作为上汽集团品牌向上＋智能豪华的开山之作，智己L7日前公布了Pro版的售价：40．88万元。这一价格和早些时候智己L7公布的天使轮版预售价一致。

从车身尺寸看，智己L7长宽高分别是5098／1960／1485mm，轴距为3100mm。加上它40多万的售价，这意味着它面对的对手将包括宝马5系、奥迪A6、奔驰E级，以及国产新锐如蔚来ET7等这样的车型。

光从定位和价格看，智己L7的问世，填补了中国自主品牌在中大型豪华轿车领域的空白，象征着中国自主品牌“品牌向上”的发展历程进入了一个新的历史阶段。

那么，这样一款车，到底设定了怎样的“车格”，来面对当前中国品牌集体“品牌向上”，同时豪华车市场长期被外资品牌垄断这样的现实呢？

突破口：降维打击传统燃油车

“降维打击传统燃油车”，智己给自己贴的标签非常的清晰。

“在燃油车时代，你需要超强动力，就要有大的排量。而今天的消费者手握40多万预算，选来选去只能选2．0T四缸，无非就是高功率和低功率的差异。40万买2．0T性价比是比较差的，这个价位本应享受到3．0 V6自然吸气发动机的澎湃动力，但是消费者现在享受不到了，或者要用更高的代价去买大排量发动机”，智己汽车联席CEO刘涛接受采访时表示。

刘涛称：“而在电动车时代，用40万的价格就可以感受到V8的动力以及比燃油车快20倍的响应速度。从电动机发电，扭矩到轮边只需要40到60毫秒，而燃油车需要1000毫秒”。

业内的共识是：电动车最终的对手是燃油车。和智己一样，不少造车新势力切入了BBA长期霸占的细分市场。蔚来的创始人李斌曾公开表示，希望未来能和BBA三分天下有其一；而理想汽车的创始人李想同样反复强调：理想ONE的很多用户都来自BBA。

数据显示，目前以BBA为代表的豪华品牌已经占到全国总销量20％以上。“我们判断未来这个数字还会继续往上走，甚至到达30％左右的市场份额。仍有一部分年轻人持续沉浸在BBA所构建的传统价值体系当中，但在我看来，一旦用户开过电动车，那个老世界就根本回不去”，刘涛称。

“作为新能源车企，我们一定要把动力做好、操控做好、内饰做好、品质做好、健康做好，自动驾驶做好、软件做好、智能产品做好，我们相信未来一定会有更大的市场份额给到智能电动车这个领域”，刘涛表示。

F1大师级底盘＋双永磁同步电机

那么，如何做好刘涛口中所说的动力、操控、内饰、自动驾驶、软件等一系列智能高阶产品特征呢？

首先是动力。智己L7 Pro采用前后双永磁同步电机，能释放出425kW／725Nm超强动力，达到同级豪华燃油车2倍的以上动力，零百加速只有3．87秒，轻松跑进让传统超跑引以为豪的“3秒俱乐部”。

“因为电机的特性，电动车要想快其实并不难”，刘涛透露：“但是汽车的动力和操控性能绝不仅仅是一个零百加速的参数那么简单。整个汽车的底盘、动力、传输、制动控制、转向、侧倾控制，它是一个非常复杂、超级多变量、超级多自由度的动力学系统。因为电动车给智己L7提供了超强的动力，和B品牌比我们是2倍的性能”。刘涛这里说到的B品牌，也即大家熟知的BMW。智己L7在性能上从一开始就和宝马5系对标，这是业内公开的秘密。

在至关重要的底盘调校上，智己L7 Pro的硬件非常的优秀：铝制底盘、10ms瞬时响应的CDC智能电控悬架系统、双向共12°的后轮转向、前双叉臂后五连杆等。在这个基础上，智己请来了F1级别的底盘调校团队，英国的WAE威廉姆斯前瞻工程团队，历经一年时间，在久负盛名的英国米尔布鲁克试车场，对智己L7进行了前后两轮、超过100项底盘指标和软件参数的精心测试与调校。

作为F1威廉姆斯车队的荣耀和技术的传承者，WAE威廉姆斯前瞻工程团队在业内赫赫有名，他们的另外几款产品包括：阿斯顿·马丁首款电动车Rapide－E、路特斯旗下首款英伦纯电超跑Evija、捷豹混动超级跑车C－X75等。

另外，为了获得一个性能超强的底盘，智己汽车还对整车电池结构进行了重新设计，行业内首个量产卧式的电芯方案，花大成本攻克冷却系统布置难题，在保证常规离地间隙的前提下，一毫米一毫米的将整车重心降低至极致，让智己L7 Pro的高速行驶稳定性做到“更好”。

显然，从动力到底盘调校，智己给了L7一个极高的水准。作为上汽集团品牌向上及豪华智能的开山之作，智己L7着力强调底盘和动力，意味着其对电动汽车的理解和互联网造车存在较大的差异。

上汽“体系力”加持智己有资本“豪华”

事实上，无论是动力、底盘，还是在NVH控制，智能座舱、辅助驾驶等方方面面，处处可见上汽“体系力”的加持，这也是智己能够“豪华”的资本。

智己品牌发布于2021年，从时间上来说并不早。但事实上，上汽内部已经为这个项目筹划多年，在上汽内部被称作“1号工程”。

“不搞自主品牌，中国企业永远无法走到汽车产业价值链的高端，中国汽车必须要进行自主开发，进行原始创新。”上汽集团董事长陈虹曾在公开场合不止一次阐述发展自主品牌的重要性。

很显然，智己品牌承担了上汽“品牌向上”的重任。相对应的，为了支持这个项目，上汽给了足够的支持。

以电动汽车最核心的动力电池为例，智己L7采用了宁德时代的“掺硅补锂”电池，性能超行业领先水平30％－40％。智己L7也是全球首台搭载“掺硅补锂”电池的车型之一，该电池拥有300wh／kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级。依托这块电池，智己汽车可在全架构带宽内最高支持近1000km的续航，更可实现超长20万公里零衰减表现。并且，在应用如此“豪华配置”的时候，智己不用担心“原材料涨价”这样的问题。

“我们和宁德时代非常深入的合作关系，不仅是技术合作，还有资本的合作，所以宁德时代一方面会给我们提供最领先的电池技术、电芯技术，同时我们也会更优先的使用到宁德时代最领先的电池技术”，刘涛表示：“上汽集团和宁德时代有两个合资公司，一个是做电芯，一个是做电池封装和装配。相对来讲，我们对供应链的保障，对价格的把控相对来讲更加有优势”。

此外，上汽与阿里的合资合作，也给智己汽车提供了强有力的“体系力”保障。作为“混改”的一种全新尝试，上汽、阿里、张江高科合资组建的智己品牌，三方股东都有强大的资本和资源优势。从这个点来说，智己可谓含着金汤匙而生。

据悉，智己L7将搭载上汽和阿里的合资公司斑马网络技术有限公司全新的智能座舱和OS系统。

“斑马也是目前我们智己L7项目智能座舱的深度合作伙伴，而且实际上智己L7搭载的这一套智能座舱和OS系统，是斑马最新的、目前为止还没有商业化应用的一套全新架构和系统，智己L7是这套新系统的首发车型”，刘涛透露。

如今，随着智己L7 Pro版的正式发布，及智己宣布正式“锁单”，意味着智己即将迎来首批用户的交付。届时，一个依托上汽集团强大“体系力”而生的全新纯电豪华品牌将正式成为市场中的一员。它所开启的区别于蔚来之外的另一种中国纯电豪华品牌的发展路径，会成为一种“现象级”的现象吗，我们拭目以待。