“随着巨大的爆炸声响起，明亮的火焰立刻燃烧了起来，不少人在睡梦中被惊醒。”据相关媒体报道，3月29日晚，深圳某居民小区内，一辆小鹏纯电汽车发生了“爆炸自燃”事故，消防员随即赶往现场处置将大火扑灭，所幸事故没有造成人员伤亡。

我们从网上的视频能够看到，一辆汽车正被熊熊燃烧的大火包围，根据汽车前脸的车标可以清晰地看出，这是一辆小鹏汽车。

不少目击者回忆称，事故大约发生在晚上的11点，当时听到了明显的爆炸声，伴随着浓浓的黑烟，火势也一度燃烧得很大。

有部分热心群众试图用灭火器进行灭火，但因火势太大而没有成功，大约五分钟后，消防人员赶到了现场将火扑灭，而此时的事故车已被烧成了骨架，地上流淌着黑色的污水和燃烧残留物，现场一片狼藉。

据事后的初步调查显示，事发时，车主并不在现场，而这辆车也并非小区常驻车辆，可能是临时停靠。随后，小鹏官方也通过相关媒体发布公告称，涉事车辆为2019款G3，详细的事故原因还在调查中，他们将协助相关部门及车主，妥善处理后续事宜。

事实上，这已经不是小鹏旗下车型第一次发生“自燃”事故了。

从2019年算起，类似事件已经发生过五次，其中小鹏G3发生过4次自燃事故，而还有一次发生在小鹏P7身上。

这样看来，似乎小鹏G3这款车型存在着某些可能会引起自燃的“通病”，不过根据官方事后的调查结果显示，其中大部分自燃都由外部火源引起，或者电池遭受外力碰撞所致，并非车型设计缺陷，而本次事故的原因，还有待进一步查明。

客观来说，“新能源汽车自燃”也并不是小鹏一家才有，包括特斯拉、比亚迪等主流品牌在内的多款车型，也都出现过类似情况。

去年11月22日北京发生了一起比亚迪秦Pro EV自燃事件；

11月30日，南京又有一辆新能源车爆炸起火，涉事车辆为沃尔沃XC90插电混动车型；

同年12月，郑州一辆威马EX5在充电站发生了起火自燃事故，事后调查的结果显示，是由于电池电芯质量问题引起了高温失控。

据不完全统计，2011年至2019年间，共有127起新能源车自燃事件被曝光，涉及企业38家，涉事车型更是多达48种，而随着新能源汽车销量的增多，自燃事故发生的频率也快速上升，2020年全国发生的新能源汽车自燃事故多达72起。

在已查明起火原因的事故中，约有40％发生在车辆行驶时，另有40％发生在停车静止状态，剩余的20％，则是发生在车辆充电时。

为何新能源汽车屡出“自燃事故”呢？

这是因为，目前新能源汽车技术尚未完全成熟，且没有通过较为完整“产品生命周期”的检验，因此在可靠性方面，仍有较大的完善空间。

具体来说，由于现在的动力电池技术已进入瓶颈期，传统锂电池密度大且结构复杂，天生就有“不稳定”的缺陷，在内外因素的诱使下，不可避免的存在爆炸和自燃的风险。

其次，部分厂商为了抢占市场，加快新车迭代的速度，但由于理念过于超前，不合理地设计增大了“三电系统”高温失控的概率。此外，除了电池这样的易燃部位外，电动汽车的电子元器件及线路复杂，且集成度高，短路故障导致起火的概率也随之增加。

不过尽管从理论上讲，几乎所有的新能源车型都存在“自燃风险”，但从发生概率来讲并不算高，要知道燃油车自燃的事故也时有发生，所以大家也没必要去过度解读。

从今年开始，新能源汽车正式进入了发展的黄金时代，这也必然带来销量的井喷式增长，对于新能源厂家来讲，除了要做好产品在智能化、性能、续航等方面的优化外，安全问题也绝对不可忽视。