全新一代的广汽传祺GS8已经上市一段日子了，这是一款国产的全尺寸SUV，这在国产SUV中已经算得上是少数派的存在。而且在海外这款车也是备受关注，上市之初不少海外媒体也争相报道这款车，甚至有人将其称之为国产的汉兰达。

其实我个人非常不喜欢将我们自己的车型车称之为国产某某某，比如广汽传祺GS8我就不喜欢把它叫做“国产汉兰达”，因为这无形中还是存在一种弱势地位的，甚至还有那么一点点山寨的元素。其实GS8就是GS8，因为评测下来看它真的不仅仅是所谓的“国产汉兰达”那么简单的一款车，它有它属于自己的内涵和优势。

从外形上看，这是一款极具力量感的车型，整车线条分明，视觉冲击力强，有很强的肌肉感，硬派武生的风格非常明显。而且广汽传祺为它配备了非常有辨识度的大灯灯组，和立体感极重的进气格栅相互组合，给人一种沉稳、壮硕且充满运动感的视觉感受。

而且它的灯组细节也是值得称赞的，8颗左右的灯珠外形迥异，整体视觉感极强。而且雾灯部分也采用了几何线条勾勒，整体的前脸将力量感表现得淋漓尽致，原创元素非常的高。

侧面部分，车身是比较修长的，毕竟是一款7座车型，GS8的车身尺寸为4980＊1950＊1780mm，不说国产车，在合资同级别车中这样的尺寸也能有一定的竞争力，而且底盘高度也比较高，有很强的通过性。

尾部也是四四方方的立体造型，这其实和前脸部分是有呼应的存在，长方形的尾灯细节感依然很强，明显里面有菱形的造型，虽然没有贯穿式尾灯，但是时尚程度并没有减分。

内饰部分则是标准的广汽制造，液晶仪表盘和大屏的设计风格和广汽埃安一模一样，不过相信没有人会不喜欢。而大量的金属拉丝材质和水晶变速箱档杆让整款车的高级感提升了不少，很能切中中国消费者的喜好。

而更能表现出广汽自我价值的还是它的车机系统，采用了14．6英寸高清液晶中控屏操作起来比较方便。而其搭载的ADiGO 4．0智能物联系统也是广汽比较成熟的系统，除了语音控制之外，它的流畅度和上手程度都非常高，集成的APP也比较实用，如果非要吹毛求疵的话，清晰度方面还是有待提升的。

同时这款车还是支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联，对于用户友好程度也比较高，而它应用商店也有很多软件可以下载，我们可以根据自己的需求进行选择。并且整车支持OTA升级，基本上看互联方面属于当下的主流。

空间上，虽然有2920mm的轴距，但是无论是七座还是六座留给第三排的空间都并不多，因此第三排只能作为一个应急使用，大部分时间可能还是作为后备箱的扩充，毕竟真正的车主后备箱里大多都是塞满了东西。

本来以外一辆2吨左右的全尺寸SUV配上2．0T有点小马拉大车的感觉，不过广汽传祺这套动力系统还是表现的不错，峰值扭矩高达400牛·米，而且在1700转左右就可以爆发出来，让这款车的起步属于比较扎实的那种，当252匹马力全部释放的时候，这款车的动力表现是非常迅猛的，配合运动风格十足的8AT变速箱，说它和日系车有关系的话就太不恰当了。

不过必须承认的是，广汽传祺GS8还是从日系上学到了很多，比如在弯道的表现，虽然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，但在弯道中表现的非常柔和。并不是说它不够灵敏，毕竟2吨多的车太过于灵敏对于舒适程度上是有折扣的，而国人对于SUV最大的需求还是在于舒适度上，而这款车做得是比较到位的。

变道柔和、出弯能做的比较迅速，动力比较直给，虽然2．0T真的不能算动力强大，但胜在够用，能够保持整体的车辆的舒适度，没有明显的推背感，但动力上也是能够跟上，驾驶感受比较均衡是我对广汽传祺GS8最深刻的印象。

写在最后

其实广汽传祺GS8个性化程度非常高，无论是外形、内饰还是动力，可以看出广汽传祺对于这款车是非常用心的，和汉兰达没有太大的关系。当然，广汽传祺能够生产出GS8这款车，与广汽和丰田多年的合资学习也密不可分，这也是不能否认的。当我们走了合资这条路就是拿市场换取技术，广汽已经做到了，剩下的就是如何拿换取的技术来换取更多的市场，这款车如今不仅在国内备受关注，外媒对它的评价也是很高。技术既然已经得到了认可，市场还会远吗？