引言：谁吃了差价？

3月31日，国产中大型SUV宝马X5正式上市，售价60．5－77．5万元。

相比此前传出的55．8－75．8万元的疑似售价，新车正式售价的起售价要高了不少，但相比进口版本的69．99万元起售，仍旧便宜了9万多。

那么国产的宝马X5和进口版本有多大区别，国产版本又究竟值不值这个价呢？今天就来盘一盘。

国产VS进口，不只是加长？

目前在售的进口宝马X5是第四代产品，上市于2018年底，而国产版X5与进口X5的最大区别，便是加长了130mm轴距，从而使得新车的轴距来到了3105mm，车长也随之达到了5060mm。

而轴距的加长，所带来的便是后排空间的明显改善，笔者身高1．8m前排调整好后，后排腿部空间超过三拳。

而从颜值来看，虽然国产X5的设计思路基本延续了进口版本，但轴距的加长几乎全部体现在了后车门上，因此相比进口X5，国产X5的侧面视角比例略有些不协调。另外一点区别则是国产X5取消了X设计套装，全部均为M运动套装。

除了轴距加长之外，另一个明显的区别是在动力层面。

虽然国产X5采用的同样是2．0T和3．0T发动机，但两款发动机的最大功率相比进口X5有所降低，0－100km／h加速成绩也有明显下降。

而除了加长和动力的变化之外，我们可以看到国产X5和进口版本的配置也进行了微调。

以二者的最低配为例，可以看到国产版本取消了发动机启停这一几乎所有车主一上车就会关掉的鸡肋配置，同时新增了前排手机无线充电和一些主动安全配置，算得上是比较友好的本土化改变，但真皮座椅变仿皮座椅就有些搞不通了，难道宝马觉得中国消费者更喜欢仿皮？

所以综合来看，国产X5和进口X5在颜值、空间、动力和配置等层面均存在一些区别，但总的来说，笔者认为国产X5的这些本土化改变更多还是正向的，毕竟大空间往往正是中国市场在这一价位所追求的。

那么，国产宝马X5到底值不值这个价呢？

国产降价不到10万，谁赚了“差价”？

虽然国产加长之后，X5的起售价降低了9w＋，看上去是加量还减价，但仍有不少消费者认为该价格有些偏高了。

毕竟进口X5需要缴纳关税、增值税和消费税，而以最低配进口X5 xDrive 30i为例，其实际排量为1998ml，综合税率为36．79％，按69．99万元的厂家指导价计算，可以得出其到岸价约为51．17万元。

而这个价格还包含了运输、仓储成本等等，而且考虑到国内的生产成本相较北美也会更低（进口X5的产地为北美），因此哪怕国产X5起售价定在51．17万元，单车利润也能与进口X5相当，甚至还要更高一些。

在这一前提下再来看国产X5这60．5万元的起售价，难怪有人会觉得定价太高，那么华晨宝马为什么会这么操作呢？

很大一部分原因在于X5是该级别主流车型中第一个实现国产的，其主要竞品奔驰GLE和奥迪Q7目前都是进口车型，起售价也都在70万元上下，国产X5将入手门槛降至60万元，已经有很大的性价比优势了。

何况当年进口X3是42．1万元起售，国产后起售价也只是降到了38．98万元（2018款），降幅只有3w＋，但呈现在销量上，国产X3却迅速追上了主流的奔驰GLC和奥迪Q5L。

因此在SUV市场红利之下，再加上缺少竞品的市场环境，国产宝马X5似乎也没有必要自降身份。

点滴

小结

虽然正式售价没有太大惊喜，但近10w的降幅其实也是比较可观的，更何况国产X5还能获得进口X5无法提供的巨大后排空间，还是有一定吸引力的。

不过值得注意的是，海外中期改款的X5已经开始做测试工作了，内饰有望改用宝马最新的双联屏设计，同时B58 3．0T发动机也将升级为B58 TU2，动力将会有所提升。

预计中期改款X5将在2023年4月在海外投产，因此倘若准备近期入手国产X5，也要做好用车一年就变老款的准备。