4月11日消息，财联社报道，小米获得了亦庄新城YZ00－0606－0101地块，土地面积71．8万平方米，租赁和出让总年限50年，目前工厂已开工建设，该地块正在进行平地整理工作。

去年11月，小米与北京经济技术开发区管委会正式签订合作协议。按照协议，小米汽车将在此建设年产能30万辆的整车工厂，一期和二期的产能分别为15万辆，预计2024年量产第一辆车。

雷军曾表示要投100亿美元来造车，但汽车研发所需的资金就很多，光是要研发一个制造平台就要花不少钱。所幸的是，中国汽车工业经过多年的发展，在各个方面都累积了不少人才，小米打造出一款成熟的量产车的难度没那么大。

燃油车时代，汽车的三大件是发动机、变速箱、底盘。日本、欧美有不少百年车企，它们手上握着大量专利，中国汽车在这些机械机构上很难有大的突破，发展处处受限。例如，丰田的混动系统减少了车辆起步时的顿挫感，还大大提高了燃油经济性，丰田立马把这一技术申请了专利。其他车企中，也只有本田的iMMD系统巧妙地绕开了这一专利，其它车企在轻混系统上很难实现特别大的突破。

在电动车时代，车辆直接由电机驱动，免去了复杂的机械结构。电动车的三大件是电池、电机、电控，国内在这三方面都有不少行业领先的企业，小米造电车就方便很多了。

未来的汽车会变成带有四个轮子的电脑，消费者会比较注重车机的智能程度。小米以MIUI起家，相对于传统车企，小米在软件方面有一定实力。在车机操控方面，语音助手是很重要的一环，小爱同学有很大规模的用户群体，积累了大量用户数据，AI会通过分析用户的语音数据改进识别精度，这是小米不小的优势。

小米若是先推出十多万的基础家用车车型，销量大概率不用愁，小米要注重的是赶快提升产能，以进一步扩大规模化效应。

来源：雷科技