面对汽车行业，“刚进来”的余承东也感叹，不知道缺芯如此严重。

“华为进军汽车行业就是要做第一，没人记得住第二。这是信念也是愿景，我一定会做到的。”在最近的一次采访中，余承东这样表示。

“我对团队的要求比较高，各个领域都要做到世界第一。在汽车领域，相信一定能把跟我们合作的车厂，帮助他们做成中国第一，未来做到世界第一。”

看到这里，想必大家也会感叹，余大嘴又开始“吹牛皮”了。而对于外界对自己“余大嘴”的称呼，余承东也在采访中表示自己并不生气，因为过去吹得牛基本都实现了。

就手机业务而言，余承东的确做到了这一点，将处于亏损的手机业务，一步步地做到了全球和中国手机行业的Top队列。

只是当来到汽车领域，他还能再现历史吗？我们不知道，唯一可以确定的是，华为汽车业务在遭受考验。

还记得此前，余承东曾在内部确立目标——首款“鸿蒙汽车”问界M5今年销量要达到30万辆。但就在采访中，他承认当前供应困难，这个目标已经不可能实现。“刚进来汽车行业不知道缺芯如此严重，以前一块芯片20、20块钱，现在涨到2500块，一台车上要用9颗（芯片），太亏了。”

与此同时，上海的疫情也是一个不稳定因素。

针对这一点，余承东此前也在朋友圈发文称，如果上海等地不能即使复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的都会全面停产，尤其是汽车产业。如果持续下去，产业经济损失、代价将会很大。

这一系列综合因素影响下，基于乘联会统计的3月M5销量3045辆，余承东也对今年的销量做了一个预期，“今年如果能做到10－20万的销量，就能称得上是奇迹了。”

作者：韩璐