作为一个新品牌，旗下第一台车呈现出来的产品特征，将一定程度上决定了这个品牌的未来走向。那么，一台豪华电动汽车应该是什么样子？是智能、设计和环保，还是动力、操控和性能，智己汽车在试图给出自己独一无二的答案。

“我们真正想要挑战的，是燃油车花了135年时间，所建立起来的看似牢不可破，看似不容挑战的那些动力和操控的性能准则”，智己汽车联席CEO刘涛在智己L7挑战“最长电漂”世界吉尼斯纪录的发布会上这样开场。

4月17日，智己汽车以挑战电动汽车最长漂移距离世界吉尼斯纪录的方式，发布了旗下又一款产品：智己L7 Dynamic，售价36．88万元。

在当天的挑战赛中，智己L7以连续漂移1小时6分钟、258圈、43．646公里的成绩，创造了新的电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录。前一个纪录由保时捷Taycan于2020年8月在德国霍根海姆保时捷体验中心（PEC）创造，距离为42．171公里。

作为国内最大汽车企业集团旗下的首个自主豪华品牌，智己汽车从诞生的那一天起，就广受市场关注。国企能搞好自主品牌吗？国企能搞好电动汽车吗？它的第一款车到底会怎么打？缺少类似像李书福、王传福、李斌、何小鹏、李想这样的民营企业家人设，智己会成为一个怎样的汽车品牌呢？由于国企集团目前为止在豪华电动车领域并没有成功的案例，人们对智己汽车究竟会怎么打充满疑问。

“现在行业和用户都这么认为，所有的电动车都在宣传环保、智能、设计等方面的内容”，刘涛称，“但实际上在我看来，一台真正的豪华电动车，它真正的底牌，豪华价值的底气，光靠这些是不够的。我们反过来观察，像BBA，保时捷这样的品牌，它们一百多年来，成为一个牢不可破的豪华品牌，根本的原因之一是它们没有放弃对动力和操控的极致追求”。

这已经不是智己汽车第一次强调动力和操控。一直以来，智己L7强调自己对标的车型是宝马的530Li。

“从本质上来讲，电动车对燃油车的性能是一种降维的打击。内燃机所能够达到的综合机械热效率，也就是在43％左右。而一台电动车所输出的机械效率，可以轻松地达到90％以上”，刘涛在发布会上称：“我们就拿B品牌530Li的功率来说，我们做一个比较，2．0T高功率版，可以提供185千万，350牛米的动力输出。但是在智己L7的身上，我们可以轻松提供425千瓦，725牛米的强劲动力输出，是B品牌这款车的两倍动力之多”。

从动力输出来看，智己L7远胜宝马530Li。不仅动力，对比燃油车，电动汽车在底盘上的优势同样显而易见。“因为电动车的动力实在过于强大，如果整车的架构、刚度、操控、悬置等等方面跟不上，那根本就无法真正发挥电动车磅礴的动力”，刘涛称：“智己L7凭借专属高端纯电架构的原生优势，电池居中布置，双电机前后对称，让车身姿态完美平衡，达到了真正50：50的轴荷比，而这一点是超级超控的完美前提”。

再比如，智己L7业内首个量产卧式电芯方案，以超薄尺寸实现490mm的超低重心，比同级豪华燃油车做到更低；这有效抑制了车辆高速行驶中的侧倾，让智己L7的抗侧翻系数达到了更高水准。

在底盘调校上，智己与全球汽车性能调校的顶尖团队－威廉姆斯前瞻工程团队合作，历经一年时间，在英国米尔布鲁克试车场，进行了前后两轮、共计108项底盘指标和软件参数的精心测试与调校。

也就是说，同样采用大师级底盘调校的智己L7，能够凭借电动车的天然优势，轻松战胜传统燃油车。这也是智己L7始终把宝马5系作为竞标对象的核心所在。

那么，仅仅是在性能上战胜了BBA品牌，就能够称之为中国的豪华品牌吗？消费者真的会为此买单吗？在传统内燃机市场，中国还没有成功的案例。但在电动车市场，则是另外一番景象。

在国内市场，作为目前唯一大获成功的高端豪华电动品牌，蔚来汽车高调宣称希望未来“与BBA三分天下有其一”。而同样大获成功的理想汽车则宣布，购买理想ONE最多的用户群是BBA车主。除此之外，理想也在2021年底宣布，作为一款中大型SUV，理想ONE的销量超过了大众汽车集团旗下多款中大型SUV及电动车销量的总和。另一个宣布聚焦豪华的国产品牌高合汽车，每个月都会发布一张榜单：50万元以上豪华纯电动车销量榜单。数据显示，截至2022年3月，高合汽车已经连续4个月夺得该榜单的榜首，排在其后面的车型，除红旗E－HS9外，包括奔驰EQC、保时捷Taycan等。

也就是说，中国汽车工业集体“品牌向上”的进程，已经取得了一定的成果。智己品牌在这个时机切入豪华电动车市场，确实有备而来。

写在最后：

智己品牌高举高打首先发布高端车型的做法事实上并不孤单。特斯拉、蔚来汽车等品牌在起步阶段，也采用了同样的策略。特斯拉和蔚来汽车的成功显而易见，而智己汽车是否能成功，还有待验证。但令人欣慰的是，智己汽车的出现，使得中国品牌在纯电豪华领域，又多了一个挑战者。