就在前几天华为消费者业务CEO余承东还表示可能“做不到30万辆”的汽车销量目标，年内能实现“10－20万辆就已经是奇迹”，近日AITO问界M5却给了他一个意外惊喜，日订884辆，却又将30万辆的目标拉近了。

AITO问界M5是华为全新打造的品牌，注入了更多华为的基因，华为也为此做足了功夫，依靠华为品牌的强大号召力，作为全新的汽车品牌，AITO问界M5发布以来持续引发热议。

3月份首销以来，AITO问界M5就交出了一份不错的成绩单，销量突破3000辆，位居国内新能源SUV销量第12名，这样的成绩超过了许多经营多年的大品牌，再次凸显出华为品牌在国内消费者心目中的重要地位。

按照3月份的数据，问界M5的日销量大约在98辆，而如今日订884辆，猛增8倍，增速非常显著，作为一款售价超过20万的车型，这样的销量已堪比M国第一大新能源汽车品牌，当然也超越了国产新能源汽车企业。

3月份国产新能源汽车企业售价超过20万的车型当中，销量最高的是比亚迪的汉EV，月销量为10178辆，算起来大约每天销售约328辆。问界M5作为全新的车型，能达到如此成绩，显然已属非常优秀了。

华为进入新能源汽车市场也经历了一些波折，它曾先后与诸多汽车企业商谈合作，最终真正落到实处的是重庆小康、长安和北汽新能源，而全力配合华为的当属重庆小康。

面对如此充满诚意的合作伙伴，华为当时也给予了全力支持，拿出了三电系统等技术，据说还派出了专业技术工程师在重庆小康的厂房现场共同探讨相关的技术问题，推出了赛力斯SF5。赛力斯SF5推出的时候确实吸引了不少目光，同时借助华为的渠道，赛力斯SF5的销量稳步上涨，从月销几百辆逐渐增长至2900多辆。

看起来增长势头还不错，不过这显然与余承东期待的年销30万辆有不少差距，当然这可能也与此前赛力斯SF5的知名度不高有关吧，由此华为在去年底重新打造了全新的汽车品牌AITO问界M5，作为全新的品牌也曾受到不少的质疑。

如今问界M5首月销量不错，甚至超越了去年赛力斯SF5的月销量，似乎说明了华为重新打造汽车品牌是一个正确的策略，这可以加速它的汽车业务发展，不过华为方面表示它未来仍然不会造车，余承东表示目标是帮助汽车企业发展成为国内最大，甚至全球最大的汽车企业。

由于众所周知的原因，华为自2020年Q4以来遭受了挫折，它迅速发展新业务，汽车业务正是其中最先被肯定的新业务之一，后来华为更成立了十大军团，进入能源等诸多行业，不过相比起这些还在摸索的业务，汽车业务无疑是最先看到起色的新业务，问界M5的成功或许促使它对汽车业务投入更多资源。