作为路虎品牌的旗舰车型，揽胜第一代车型最早诞生于1970年，虽然至今已经有50多年的历史了，但这期间揽胜仅仅发布了五代车型，算下来平均每十年才换代一次，尽管比一般车型的换代周期更长，但每一代的揽胜都展示出顶级豪华SUV该有的魅力。

时隔十年，路虎揽胜再次更新换代。全新一代路虎揽胜于4月21日正式上市，新车先期共推出4款车型，均为加长轴距版本，售价为：146．8万元—249．8万元，其他车型将会在后续相继推出。

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路虎揽胜之所以能如此深入人心，甚至成为豪华SUV市场中经典的王者车型，也是源于每一代揽胜都能在传承经典的同时也兼顾到创新创意。一般来说，一款经典的车型都不适合进行大刀阔斧的改动，不然就失去了自身独特的魅力和灵魂；当然，也不能一成不变，那样会缺少看点，甚至给人一种审美疲劳。

最好的改动方式就是既保留传承下来的元素，同时也注入新鲜的血液。所以你会发现其实全新揽胜的造型设计与现款车型是非常相似的，上一代揽胜经典的U形前进气格栅、L形日行灯、宽大硬朗车身线条以及悬浮式车顶等设计元素全部保留了下来，一眼就能辨识出它是路虎家族中的旗舰产品。

不过相较于上一代揽胜，新车没有那么粗犷，前脸更具的平整光滑，下保险杠区域也少了些棱角，雾灯区域的灯具采用了横条式元素，整个设计刚柔并济，硬朗中又带一丝典雅的美。

新款揽胜侧面车身结构与老款车型基本也保持一致，不过新车使用了最新的MLA－FLEX（Modular Longitudinal Architecture）架构，该架构不仅优化了整车重量，还提升了隔音降噪水平，包括全新的贴合式车身玻璃和隐藏式门把手，能让风阻系数和风噪大幅下降，带来更舒适安静的乘坐环境。

车身尺寸方面，全新揽胜同时推出长轴距版和标准轴距版，其中标准轴距版的长、宽、高分别为5052mm／2047mm／1870mm，轴距为2997mm；长轴距版的车身长、宽、高分别为5252mm／2047mm／1870mm，轴距为3197mm，长轴版相比老款车型在车身长度上提升了 52mm，轴距也提升了 75mm。

值得一提的是，为了更贴合国内消费者的需求，新款揽胜除了提供常规的4座／5座版车型，长轴距版还额外提供全新的7座版，这也是路虎在中国市场上推出的首款七座SUV。除此之外，为了进一步提升后排的空间和乘坐的舒适性，全款揽胜还一改以前的座椅风格，采用了更加符合人体工程学的座椅，无论是在越野路段还是在极速过弯路段车内乘客都可以获得很好的舒适性体验。

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内饰部分，全新揽胜依然走的极致简约风格，不过为了营造车内的现代科技感，新车将曾经标志性的交叉式中控台造型进行了弱化，视觉的重心则转移到旁边的13．7英寸Pivi Pro高清曲面触控大屏上，且这款曲面大屏也不再镶嵌在中控台中，而是采用了悬浮式设计，同时还取消的大量物理按键，整体更具未来科技感。

当然，作为一款百万级豪华SUV，全新揽胜是360度全方位诠释了豪华的定义。整个中控部分采用了大量的木纹和铝合金材质装饰件，既奢华又典雅，简直就像是一件精雕的艺术品。

第二排乘坐空间和豪华度同样也是全新揽胜亮点之一。首先，后排是双独立座椅，还配备了小桌板、四区空调、电吸门、半苯胺打孔真皮内饰以及行政座椅，座椅可支持 24向电动调节，还带有腿拖及按摩功能，妥妥的飞机头等舱奢华体验；同时新车在前排座椅靠背上搭载了11．4英寸高清触摸屏，后排座椅中央扶手上配有8英寸后排座椅触摸屏控制器，让后排乘客的娱乐体验拉满，这大概就是有钱人的快乐吧！

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在奔驰G都推出了2．0T四缸机的时代，路虎揽胜还依然在入门级车型上坚持用3．0T 六缸机；全新揽胜提供两种动力版本，其中P400车型搭载3．0T直列六缸发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，零百加速5．9秒；顶配车型则搭载的现如今以及很罕见的宝马4．4L双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速时间仅需4．7秒。可能很多人会觉得一款豪华SUV不必太过于追求动力性能的表现，但在路虎眼里，动力可以过剩但不能不足，或许这样才能匹配上揽胜“不怒自威”的底气。

虽说新一代路虎变得更豪华舒适了，但其越野性能依然表现很强势。新车基于纵置发动机平台进行打造而来，除了全系标配电子空气悬架和主动式后电子差速锁及扭矩矢量分配系统之外，还新增了四轮转向系统，后轮转向角度可达7度，能使新车在日常行驶当中更加灵活。此外，部分车型还搭载可调动态模式和全地形模式，该系统拥有五种档位设定，还能将发动机、传动系统、悬挂系统和导引设置自动重新配置，以保证在任何情况下均能达到最佳驾驶性能，从而减轻驾驶者的操作负担。

但146．80万的起步价格注定揽胜并非是人人都可以触及到的产品，且由于当前疫情、全球芯片供应不足、产量受限等因素，导致新款揽胜如今需要加价50万才能提车，这倒是让人很意外，毕竟相比之下路虎打折才是常事；可这些都并未影响到新款揽胜的销量，官方此前仅靠官图就已在全球收获了5万辆订单。

不难看出，全新一代揽胜完美地诠释了路虎品牌对经典设计的传承以及对应时代变化的理解；它不受传统豪华SUV的等级分类约束，而是做到了同时兼顾精致、高级、舒适、豪华以及强大的全地形能力等等各个方面。对于路虎而言，揽胜也从来不是需要走量产品，它更多的代表着路虎品牌对极致豪华、生活品质的追求和态度。