4月29日同一天内，通用汽车中国连续发布了两大重磅级消息：其一是早于往年公布了最新版本的可持续发展报告，其二是发布了奥特能平台能量回收技术——从战略规划推进到前期生产准备，再到配套的技术研发与体系构建，通用汽车电气化战略“拼图”已经近乎成型。

接下来，通用汽车电气化战略即将进入一个实质性市场推进阶段了。

比去年5月份发布时间略早，通用汽车2021年可持续发展报告，其重点是回顾了公司过去一年当中，推动电动车大规模普及所取得的成果，同时也聚焦全球气候变迁，并采取实际行动来加速迈向公平、包容及普惠的纯电动未来。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在2021年可持续发展报告中强调：“通用汽车正紧握机遇、力行责任，立足公平及包容的价值观，全速迈向‘零排放’的纯电动之路，为当下世代和子孙后裔创造更美好的世界。”

概括来说，通用汽车计划在2035年实现所有新款轻型汽车零排放，以及2040年实现全球产品和运营碳中和，而在2021可持续发展报告之中，具详了一些计划并已经实施。这其中包括“到2025年，在北美和中国电动车产能超过100万辆”；以及通用汽车旗下首个专事“零排放”纯电动车生产的Factory ZERO工厂已于2021年正式投产运营。

包括中国在内：基于自主研发的Ultium奥特能平台，已经打造并覆盖多个品牌和细分市场的电动车产品阵容，去年下半年，Ultium奥特能平台已经正式在中国市场推出；奥特能超级工厂也已经在上海落成；首款豪华纯电SUV车型凯迪拉克LYRIQ也已经在中国开启预售，并即将在2022年交付。

除此之外，通用汽车计划至2025年投资约7．5亿美元在北美商住及公共区域扩建充电基础设施；同步于北美市场推出的Ultium Charge 360充电服务，创新整合了充电网络、移动应用及其他产品服务，优化广大客户的电动车拥车用车体验。

与此同时，通用汽车还设立5000万美元气候公平促进基金，致力于解决气候变迁下各地社区所面临的公平议题，迄今该基金已资助30个非营利组织。

在《2021可持续发展报告》发布不到一小时之内，通用汽车中国又公布了标配于奥特能平台的能量回收系统，这套系统按照通用汽车官方介绍是将会匹配到旗下所有的电动车型上。

通用汽车介绍：通过专利热泵技术对电池废热进行回收利用，以提高续航里程，减少制热所需的电池能耗，加快充电速度，并带来更动感的驾驶体验。

目前相关技术详情介绍得很有限，而这项技术其实可溯源到通用汽车的首款纯电动车EV1——这是上世纪90年代后期问世的纯电动车型，也是通用汽车开发电动车热泵的起点，延续至今已有二十余年的开发经历，并涉及了11项专利技术。

简单来说，这项未来将标配到通用汽车旗下所有奥特能电动车型的技术，可以对电池、电控和驱动系统，以及其他部件工作时产生的废热加以回收储存，并对车内、外的湿热进行捕捉和利用——在其他能量回收系统的技术之中，很少有类似捕捉车内外湿热的提法。

通过这项技术，奥特能平台的能量回收系统能够减少制热等功能对电池带来的能耗或损耗，有望实现高达10％的续航能力提升，而且同时凭借主动加热能力，奥特能平台电动车未来可以通过预热电池来提高充电效率。

不仅如此，这套能量回收系统还可以实现驱动系统预冷，在这种技术前提下，曾在去年中国进博会上展出的GMC纯电悍马，获得了Watts to Freedom模式（即WTF模式），可以将这台重达4吨左右的庞然大物在3秒内加速至百公里！

作者：刘隽刚