4月2日，捷途官方宣布，全网粉丝突破1000万。

短短4年多时间，就获得1000万粉丝的认可，捷途创造了又一个行业奇迹。

虽然成立只有四年，但捷途却创造了业界瞩目的“捷途速度”。2021年，捷途汽车的销量达到15．4万辆，同比增长17．9％，而且连续12个月销量破万。四年来，捷途汽车累计售出了近50万辆。也正因此，捷途由一个产品序列升格为独立品牌。

而在捷途诞生之时，国内汽车市场正迎来深刻变革。一边，很多传统汽车品牌或退市、或逐渐远离大众视野；另一边，越来越多的新势力宣布造车，准备颠覆汽车市场。

残酷的环境下，没人敢妄言既定决策能否取得预期结果。但时间给出了答案，捷途的路走对了。

持续专注出行场景

捷途诞生之初，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语就表示：“捷途将深耕‘旅行＋’细分市场。希望能成为家庭出行的第五人、第八人，能护卫全家去任何一个地方。”

捷途第一个喊出了“专注旅行”的口号，旗下产品自然也带着鲜明的旅行基因。

众所周知，SUV一直是国人最钟爱的出行选择。因此，捷途品牌的产品阵营为清一色的中型以上SUV，且都提供五座、六座和七座选择，甚至可以定制个性化布局，让用户在多元场景中都能得到沉浸式体验。

捷途车型的车顶行李架采用了抗压设计，承重超过200公斤。因此，捷途的车主可以在行李架上安装帐篷。而且，捷途车型还提供220V电源，可为电磁炉、音响等电器提供常备电源，方便用户在户外的餐饮和娱乐。此外，捷途的二、三排座椅都支持比例放倒，既能放下超长大件物品，又提供了房车功能。有过户外出行经历的人都知道，捷途的这些功能有多贴心。甚至在去年的广州车展上，捷途汽车还展示了全新一代捷途X90改装钓鱼车。

捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用直言，“捷途汽车为用户而来，聚焦旅行细分市场，以用户视角出发，以用户需求为导向，解决旅行痛点，满足旅行需求。”

为此，捷途每年会对上万个用户进行调研、上百场用户痛点调研，可以更好地了解客户，理解客户，更快速地解决用户实际使用痛点，更快迭代产品，更好地满足用户需求。

未来，捷途汽车的产品研发将继续以用户需求为核心，联合用户进行产品共创，由功能式开发转变为场景体验式开发。依托行业领先的“昆仑架构”，捷途将形成4＋3＋N的产品布局。即SUV系列（捷途大圣、捷途X－2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。这意味着，捷途汽车的产品线不仅更丰富，而且都会成为专注人、车、场景的旅行专属产品。

如此鲜明而聚焦的品牌和产品，此前还从未有过。在同质化严重的当下汽车市场，专注旅行成了捷途汽车的独有卖点。

深度捆绑旅行生态

当用户有“诗和远方”的诉求时，李学用表示，希望“能够第一个想到捷途。”

在李学用看来，“车卖出去，只是和客户接触的开始，要考虑全生命周期的服务概念，让客户出行更满意、更舒适，给他们提供更多的价值。要以这种方式来经营客户，拉近客户与企业之间的关系。”

据悉，捷途从诞生伊始，便着力打造“旅行＋”生态圈。目前，捷途已经形成了“旅行＋产品”、“旅行＋权益”、“旅行＋体验”、“旅行＋平台”四大维度的旅行单元组合。

其中，“旅行＋”产品拥有近500余款，总共销售150万余；“旅行＋”权益单位达到了80家，在多元的场景中为15万余人次提供了服务；形成了“818粉丝文化节”、“捷途生态圈体验日”、“车主自驾游”、“捷途家宴”、“啤酒龙虾节”等五大IP的“旅行＋”体验；捷途“旅行＋”平台APP用户达到了72．3万，捷途全网粉丝突破1000万。

李学用表示，捷途“旅行＋”生态圈正在由1．0阶段将全面进入2．0阶段，从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合，同时以人、车、场景三大方向构建“旅行＋”出行生态，实现不断优化迭代和良性循环。

2022年，捷途“旅行＋”权益单位计划增长至100家，将为用户开启更为多元的场景化应用，并为用户带来更多权益。捷途还发布了新的IP－“同行•大美中国”，与用户共创自驾路线，让用户体验到真正属于自己的旅行。与此同时，捷途还实现了“人在旅途”、“更强车生活”、“场景赋能”三维进阶。相比于“旅行＋”生态圈1．0，“旅行＋”生态圈2．0阶段堪称质的转变。

未来，捷途汽车将从垂直的产品价值生态走向立体化的出行价值生态，横向打破汽车产业与旅游产业的壁垒，纵向拉动旅游产业上下游产业链，形成具备“旅行＋”品牌内涵的出行价值生态。通过持续迭代的产品和服务，捷途将携手用户共享“旅行＋”生态圈，打造用户共创、生态共享、伙伴共赢，让捷途汽车成为用户的捷途、伙伴的捷途。

与其他品牌的用户活动不同，捷途的“旅行＋”生态圈是由厂商自上而下推行的用户关怀行动，而且规模更大，范围更广。最重要的是，捷途的“旅行＋”生态圈是持续不间断的。

因为，捷途不仅要为用户提供旅行专属产品，更要与用户打成一片，让用户玩儿起来。

独辟蹊径突围红海

眼下，国内汽车市场比捷途诞生时更加残酷。很多车企的销量跌去了大半，车市正在进行着一场空前的“大洗牌”。如何在这场“大洗牌”中活下去，成了所有汽车制造商的都要面对的挑战。

当然也要看到，SUV市场的占比超过50％，10－15万元细分市场份额进一步提升到了40％左右。从产品上看，A＋级SUV的占比逐步提升，覆盖着更广的用户人群。由此来看，这些也为自主品牌带来了发展机遇。

于是我们看到，哈弗酷狗、坦克300、吉利星越L、长安UNI－T等新品都在用全新的姿态向新时代消费者示好。

相比之下，捷途的策略更深刻。其专注“旅行＋”的品牌定位从底层逻辑上与其他品牌做出了区隔。独辟蹊径的捷途，塑造了鲜明的“旅行＋”品牌形象。

现如今的汽车早已非简单的代步工具，更在逐渐形成汽车文化。自驾、旅行已成为用户生活中必不可少的一部分。捷途的成功，很大程度上在于其审时度势地抓住了车主的用车场景需求。

这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？很多新汽车品牌诞生时都会发出这样的灵魂拷问。事实证明，这个世界永远欢迎有价值的新品牌。

捷途给所有厂商带来了一个向突围红海的蓝本。