至4月30日，爱驰汽车两个月内已经新增了105家代理销售店，目前在国内已经覆盖了74座城市。按照爱驰汽车的计划，2022年内将实现300家渠道规模。而在获得了新一轮融资的前提下，爱驰汽车依然保持了在国内市场的高速增长态势。

爱驰汽车这项“2022年城市合伙人招募”计划，正式启动时间是3月初，就目前来看进展顺利。

虽然是2017年成立的造车新势力品牌，但是爱驰汽车此前在海外市场的进展，实际好于国内市场。从2020年5月开始出口，目前爱驰汽车在全球16个国家和地区进行销售，截至2021年底，爱驰汽车出口销量累计达到2783辆，其中主要市场在欧洲，包括法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、瑞士、葡萄牙等国家，以及中东以色列、气候常年较冷的冰岛等国家和地区。

从海外市场销量来说，爱驰汽车也是海外出口销量最大的造车新势力品牌。但相对海外销量，爱驰汽车在国内市场的进展却一直偏缓，以至于有业界评论爱驰是“起了个大早，赶了个晚集”。

是赶了“晚集”么？

据中汽协数据显示：截至今年一季度末，新能源乘用车累计3个月销量已经达到了120．7万辆，同比增长117％，其中纯电动汽车销量达96万辆，同比增长111．8％——都是倍增态势，而且在3、4月份油价大幅上扬的前提下，新能源汽车的需求量实际还在增加之中。

当然，现在纯电动汽车销量的增长，还是受制于电池原材料涨价、芯片短缺问题，否则增幅会更大。

因此，可以说当下的新能源、纯电动汽车正处于大幅增长的初期爬坡阶段，“更好的日子，还在后面。”

以业界观察角度来看，爱驰汽车在国内市场没有大的作为，一方面原因就是“能够看到爱驰汽车的地方很少”——爱驰此前国内市场的覆盖率低，且车型偏少，因此，2022年对于爱驰汽车来说，无疑是发展的关键年份。

从3月份开启的“2022年城市合伙人招募”项目，当前在爱驰汽车官方网站上依然悬挂着申请入口。而与此前的“直营＋经销商模式”有所区别，爱驰汽车新增了代理商运营模式，这种模式是希望以轻资产有效盘活社会存量资源，加速爱驰汽车向二、三线城市覆盖。

根据爱驰汽车的规划，代理商运营模式的网点类型包括了爱驰体验中心（不含交付和含交付两种）以及爱驰交付中心等多种模式，与经销商模式相比门槛更低，同时支持合作伙伴多样化的门店建设和装修。

爱驰汽车新的代理商运营模式合作场地包含但不限于大型商超、汽车商圈、优质店铺、汽修中心等多种业态形式，而且爱驰汽车还提供了低成本、不压库存、不限场地等多种条件，以及总部直供的品牌背书、平台流量、营销培训、补贴资金、IT系统等全方位的支持。

在放宽了合作模式，并为合作伙伴提供了更多支持之后，爱驰汽车在国内的渠道扩展效果显而易见。爱驰汽车副总裁、用户板块负责人李辉谈到代理商运营模式时提到：“代理商合伙人模式的优势是显而易见的，爱驰通过引入全国更多合作伙伴，精准布局，充分下沉，打造更为密集和投资更少的线下渠道布局，从而进一步打开国内市场销量。这种开源的模式也将为爱驰增加源源不断的造血能力。”

当然，解决了渠道问题，爱驰汽车有望迎来新的发展阶段，与此同时，另一个问题也有待爱驰汽车的尽快解决，那就是产品多样化与新品推出效率。

作者：罗丹