辣椒汽车·车型关注：如今一二线城市的房价之高，让许多心怀梦想的年轻人只能选择双城生活，工作在城市最繁华的市中心，却住在百公里开外的偏远地方，每天折返于两地之间，往来于高速之上。

高速通勤是双城生活中最典型的通勤方式，以我为例，每天需要开100多公里才能到单位上班，其中有80公里都是高速路段，因此对车辆的高速表现尤为看重。今天我们就去试试轩逸·电驱版 e－POWER，看看它在高速上的表现到底怎么样。

动力性能令人满意，NVH表现“笑傲江湖”

从我家出发，走5公里国道后就可以到达高速收费站，从高速匝道开入主车道后，就来到了轩逸·电驱版的主场。“前方道路限速120”的导航提示声响起，我轻踩油门，车速提升非常迅速瞬间提速超车完全不在话下，只要踩深一点，100－120km／h的提速依然有推背感，变道超车很利索，几乎是想怎么超就怎么超。

轩逸·电驱版动力系统由一台1．2L自然吸气内燃机与驱动电动机组成，其中内燃机最大功率为53kW。至于驱动电机部分，电机最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。动力性能足以媲美2．0T高功性能车的动力水准。令我惊讶的是，在整个加速过程中，内燃机完全没有那种嘶吼的声音，甚至让你容易产生这是一台纯电动车的错觉，这在混动车型里面，确实不多见。这是由于轩逸·电驱版的内燃机只负责发电，车辆是完全由纯电驱动的，因此车内的NVH表现令人满意，即使是100码开始急加速，能听到的也只是一点细微的胎噪，这个NVH水准堪比豪华品牌的中级车。

“老司机”ProPILOT超智驾，一键启动智能驾驶

每次开高速时，我都会使用ProPILOT超智驾功能，开启也十分方便，只需按下方向盘上对应按钮，系统随即进入工作状态，设置好速度和跟车距离后，便能实现智能巡航。

轩逸·电驱版的L2级自动驾驶辅助是做得相当人性化，智能巡航过程中，无论车速的加减还是方向盘的调整，超智驾系统都控制得十分自然，不会带来突兀和不安，非常的“老司机”。即使是有车加塞，系统也不会给你来一脚大力刹车，而是根据速度和距离智能调节刹车力度来保证安全，这大大提升了我对它的信任。更令人惊喜的是ProPILOT超智驾还可以实现全速域智能巡航，具备自动跟停／跟起功能，拥堵路段也能发挥作用。

无惧拥堵，高速油耗有惊喜

我着重测试了轩逸·电驱版的油耗表现，毕竟有很多车的厂家标定值和实测成绩差的不是一点半点。在市区50％拥堵，30％地面道路和20％高架路况下，轩逸·电驱版的市区油耗仅为3．6L，而在高速油耗测试中，结果更令人意外。我同样测试过朋友的卡罗拉混动，市区油耗也能做到4．1L，差距不大，但在高速测试中，由于卡罗拉混动80码以上发动机全程启动，油耗来到了5．8L。而这次轩逸·电驱版我实测了上下班共计160公里，测得实际油耗仅为4．2L，这个水准可以说是领先同级了。

不想做“等等党”，和旅程焦虑说NO

尽管现在高速服务区大多配有充电桩，但数量少、用户多，节假日充电排长队的场景还历历在目，充电一小时，排队两小时，大好的时光全浪费在等待上了。轩逸·电驱版则完全没有这个顾虑，无需充电，随时随地92号油加满，祖国的大好河山想去哪就去哪，来一场说走就走的旅行！

更神奇的是，轩逸·电驱版有“智慧加油”的功能，它不仅能标出周边加油站的具体位置，还会显示每个加油站的实时价格信息，甚至！它还能实现在线支付！以无接触的方式完成加油，这绝对是全民抗疫时期的“加油神器”。

化繁为简，能动嘴就不要动手

“智慧加油”仅仅是轩逸·电驱版智能化的冰山一角，它所搭载的NissanConnect超智联2．0更能让出行变得更高效、更有趣。

车载导航设置起来太过繁琐，因此近几年来已经逐渐被人们淘汰，但手机就不需要设置吗？一样需要，只是操作起来会方便点。轩逸·电驱版的超智联足够智能，一句“你好日产”便可唤醒车机，接着你可以直接说出你的需求，比如导航、加油、听歌、查天气等等，至于手机，就老老实实的呆在无线充电槽里吧。

说到听歌，搭载8个扬声器的BOSE音响将车内的音域效果直接拉满，无聊的高速路上，你甚至还可以通过车载KTV随时高歌一曲，是的，它就是这么懂你。

轩逸·电驱版13．89万元起售，用户无需花更多的额外成本，就能获得省钱、省时、省心的出行体验。它不仅是一台更贴合跨城族的代步工具，更赋予人们一种更为高效的生活方式，值得推荐。