防刺轮胎有朝一日可能成为现实。

永不漏气或无需充气的无气轮胎：制造商希望尽快实现这一梦想，但希望最热切的是卡车司机。

卢森堡的固特异测试跑道上测试了一辆配备了无气轮胎的特斯拉。

轮胎不是充满空气，而是有一个辐条网，可以使车轮保持牢固并使其具有透视外观。

抓住沥青的薄薄的橡胶层面临着巨大的物理挑战：支撑汽车的重量和吸收冲击以及数千公里的标准充气轮胎。

这一挑战正在被克服：轮胎的橡胶和塑料结构抵抗了汽车在赛道急转弯时的巨大压力。

行驶平稳，但抓地力不如传统轮胎——而且噪音更大。

负责固特异无气轮胎开发工作的迈克尔·拉奇塔 (Michael Rachita) 表示，这些轮胎在酷热和雪地中以高达 160 公里/小时的速度行驶了 120,000 公里（75,000 英里）。

“最明显的优势是它可以防刺穿，它永远不会变平，你可以压倒任何钉子，并不会影响行驶和轮胎的性能，无气轮胎也将免维护，因为他们永远不需要检查和调整气压。另外，更轻、更安静、滚动性更好的第二代无气轮胎正在研制中。”Rachita 说。

米其林发布了 Tweel，但它是用于工程车辆而不是对驾驶性能要求更高的汽车。

这家法国公司还公布了它与美国汽车制造商通用汽车公司合作开发的 Uptis，它希望明年能够从车展跃升为展厅。

它的研究人员正在研究一种玻璃纤维和树脂的混合物，以将橡胶固定在新轮胎的蜂窝结构上。

但米其林的首席执行官 Florent Menegaux 并不认为无气轮胎会很快替代掉普通轮胎。

“几十年来，我们将继续使用空气轮胎，”他说。

固特异于 1982 年提交了其首个无气轮胎技术专利，最近在研发方面将其食物放在了加速器上。

这家美国公司的目标是在本世纪末为汽车提供免维护且使用寿命长的无气轮胎。

它已经为大学校园内的穿梭巴士和自动送货车提供了早期版本。

普利司通还希望在十年内准备好无气轮胎，已经在多用途车上测试过早期版本。

其他制造商更怀疑无气轮胎能否提供与传统轮胎相当的减震效果，并且能否充分降低噪音。

另外，瑞典国家道路和运输研究所的独立研究员 Ulf Sandberg 正在研究卡车的无气轮胎，他相信它们最终将成为一种可行的替代品。

“我相信无气轮胎迟早会接管，如果滚动阻力降低 50%，车辆的续航里程将增加 25%，这对于汽车制造商来说可能是极其有价值的”他这样说。

无气轮胎是对环境有益的，因为它们可以在大多数车辆的整个生命周期中使用，然后可以回收或翻新以进行第二次使用。