说起合资中型SUV的代表性车型，想必大家第一时间就会想起广汽丰田的汉兰达。

曾几何时，在中型SUV这一市场，拥有强大产品力以及高品质的汉兰达，就是其中唯一的标杆车型，其他同级产品完全就没眼看，因此用打遍天下无敌手来形容它的火爆程度，都算是比较谦虚的说法。

然而就是这么一台标杆级别的销量王车型，却随着全新2022款汉兰达的登场，让曾经非常追捧它的消费者有些欲哭无泪。很显然，既然话说到了这里，也就代表着全新汉兰达出了问题，并且还是较为严重的质量问题，要不然绝对不会让拥有极高忍耐度的中国消费者都开始大量投诉全新汉兰达！

根据车质网提供的投诉信息显示，全新汉兰达在近一个月的时间，在车辆质量问题投诉率排行总榜上高居第三名。如果我们把时间轴拉长到一年的时间，大家仍然会在投诉排行榜前10名中看到全新汉兰达的身影。那么问题来了，到底是出现哪些质量问题，让曾经火爆到加价售卖的汉兰达跌落神坛呢？

众所周知，发动机是一台车燃油车最核心的零部件，因此它绝对不能出现任何质量问题。然而目前全新2022款汉兰达最被车主诟病的质量问题，就是2．5L双擎版本的大批次车型出现机油增多和机油乳化的问题。而就是这两个问题，最严重可导致一台车的发动机陷入到报废的状态，要不全新汉兰达的车主怎么会如此上火！

站在专业的角度来看，广汽丰田代号为A25系列的自吸发动机，可谓是机油增多、乳化的惯犯。最早可追溯到全新凯美瑞，当这台车首先开始装配代号为A25A／A25B的2．5自吸发动机后，它就一直出现机油乳化、增多的质量问题。随后虽然广汽丰田没有公开承认A25A／A25B存在质量问题，但是之后的新款凯美瑞却偷摸的把发动机升级为优化后的A25C／A25D，因此我们也可以看到这两年新款凯美瑞没有再出现机油乳化、增多的问题。

这不，广汽丰田一看优化后的A25C／A25D没了问题，直接想都没想就给了全新汉兰达。

正如我们以前已经分析过的一样，作为B级家轿的凯美瑞，与汉兰达这种7座的大尺寸SUV，不仅是车身自重差别极大，还在使用环境和工况上更是完全不相同，因此全新汉兰达搭载的A25C／A25D也就再度出现机油增多、乳化。那么问题来了，广汽丰田你是懒到连上市之前的耐久测试都没做吗？还是明知道本就存在这个问题就是不想改呢？

除了大批次车型的发动机存在机油增多、乳化的问题以外，全新汉兰达还存在大量的车身异响、共振，以及电子设备失灵故障等。当然，还有被很多人拆车曝光出来的严重减配问题，比如其中最让人啼笑皆非并为广汽丰田“竖起大拇指”的一个减配：位于后悬位置的电机高压线圈，竟然都处于裸露状态，因为包覆它的橙色塑料保护壳都被减配到只有一半！请问广汽丰田：一个如此小的塑料壳能占据多数成本？为何国外的同款车型没有减配？

大侠车谈：设计缺陷、做工粗糙、品控堪忧、严重减配，一台曾经被誉为同级标杆的神车，如今却背上了如此多的负面标签，不知道这是中国消费者的悲哀，还是广汽丰田的悲哀。很多人看到这里仍会说现在全新汉兰达的销量，似乎还非常不错啊？而这正是我们要说的核心，很多中国消费者并不是不知道车辆存在的这些问题，他们只是不愿接受曾经的神话破灭！