弗迪工厂刀片电池装配线

比亚迪刀片电池出世之后，引发无数关注。惊叹于它的性能之余，很多人都会疑惑，接近1米长的电芯，能够批量生产吗？ 
6月2日，《电动汽车观察家》受邀参观了比亚迪在重庆璧山的弗迪电池工厂，并和弗迪电池副总经理孙华军交流，了解了刀片电池生产的过程，及其未来的技术方向。 
这个由比亚迪大段自行设计、开发的电池生产线，体现出比亚迪近18年电池研发生产的经验，也处处体现出车用动力电池的标准。璧山弗迪电池工厂年底实际产量有望达到8Gwh，据称都已经被预定。 1业界最快叠片速度
从重庆市中心向西驾车一个多小时，是近几年发展迅速的璧山区。它被重庆规划部门称作未来工业化和城镇化的主战场之一。璧山国家高新区，也是全国首批智能化试点示范工业园区。 
2018年8月，一个大项目落在了这里——璧山区与比亚迪签下了年产20GWh的动力电池产业项目。项目总投资人民币100亿元，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。 

刀片电池成品

首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV

根据孙华军的描述，以上性能，其实还是刀片电池1.0的水平。比亚迪还将推出升级产品。 
在磷酸铁锂的弱项——重量能量密度上，刀片电池还能再提升吗？ 
孙华军介绍，现在刀片电池电池包的能量密度是140Wh/kg，后面能提升到160Wh/kg、170 Wh/kg。 
会不会采用刀片电池工艺生产三元电池呢？
孙华军认为，要看消费者的需求。如果续航600 公里、700公里的车推出了，同时充电基础设施完备了，消费者没有里程焦虑，那么磷酸铁锂就够用。如果消费者还是有更高的里程需求，可能就得去用三元。 
刀片电池长近1米，是否符合不同车企的电芯选型要求，也是业界疑问。孙华军表示，“这个尺寸首先是适用于我们第一代的产品。一旦这个产品的结构技术被大家所接受，我们要去扩展很容易的。” 
在刀片电池专利中，刀片电池长度可以在600—2000mm之间。他强调，比亚迪申请专利中提及的产品，都是能够量产的。他还说，“实际上内部也有1米3的方案，可以无缝替换。” 
他也强调，电芯尺寸也不会太多，“我们新的刀片电池工厂的话，可能会基于不同的尺寸的需求去投建。因为整个工艺技术大家都打通的，所以相对比较容易一点。” 
那么刀片电池这个结构技术能否被大家接受呢？孙华军重复了此前王传福的话术：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。” 
弗迪工厂的一名高层提供的更为确定的信息是，璧山工厂年底实际产量有望达到8Gwh，这些产能都已经被预定出去了。（完）