有了红旗H9打底，无疑让许多人对于即将推出的这款红旗HM9充满了期待。

红旗H9无疑是成功的，除了本身的产品力以外，它更是将红旗的品牌特质发挥得淋漓尽致。而到了红旗HM9这里，或将成为红旗秀肌肉的又一窗口。

从目前已经披露的信息来看，红旗HM9延续了与红旗H9相同的设计理念，观感上依旧相当大气。而在其5222mm＊2005mm＊1935mm的巨大身躯的映衬之下，使得这份大气又再度精进了几分。

抛开其他方面暂且不谈，单就这份外观而言，红旗HM9就已经成功了一半。毕竟，那套与红旗H9相同的外观设计已经通过H9获得了市场的充分认可，认知已经建立。要知道，在商务用车场景中，MPV的气场显得尤为重要。而红旗HM9所承袭的那套家族化设计显然已经充分满足了这一点。

当然，对于一款MPV来说，乘坐的舒适性也是至关重要的一点。想要坐的舒服，一个重要前提就是要有充足的空间供乘坐者施展。而红旗HM9的轴距已然来到了3米2，在MPV中绝对属于拔尖的那一批。拿MPV中的老炮儿GL8来说，它的轴距也不过3088mm而已。

虽然不能说轴距长就一定坐起来舒服，但红旗HM9无疑为营造舒适的乘坐环境打下了良好的硬件基础。如果再考虑到自主品牌在车辆配置方面的“慷慨大方”，我们完全有理由对红旗HM9的乘坐体验抱有美好期待。

环顾整个市场，MPV已经从当初的蓝海正在向红海转化。名声在外的丰田赛那、极具性价比的库斯途等陆续挺进。除此之外，新能源MPV也蠢蠢欲动，前有岚图梦想家，后有腾势D9，如今的MPV市场可谓是分外热闹。

或许是轿车与SUV市场的严重内卷，或许是三胎政策的开放，又或许是野营盛行等带来的生活方式的转变，但不管怎么说，MPV迎来了它的高光时刻。

不过，虽然MPV赛道看起来没有轿车与SUV竞争那么激烈，但在这一股脑儿的涌入之下，想要完成前期的跑马圈地也并不容易。尤其是除了这些新玩家以外，还有稳坐MPV“一哥”的GL8。

细究之下，GL8能够称霸MPV市场这么多年，一方面自然靠的是足够的产品力，而另一方面，则就是市场认知了。在商务用车场景中，GL8绝对是硬通货。夸张点说，GL8甚至已经可以跟“商务MPV”划等号。

产品力可以堆起来，但市场认知的建立并非一朝一夕之事。不过相比于其他竞争者，红旗HM9有着其独有的优势，那就是背后的品牌——红旗。

尽管许多人会拿“共和国长子”来调侃，但不可否认是，红旗身上的确有着其他自主品牌所不具有的特殊情愫。从某种程度来说，许多红旗车主在车上插两把小红旗的做法就是一种缩影。

如果说过去的红旗更多的是在贩卖情怀，那么红旗H9的出现则彻底扭转了这一观念。也许许多人的认知从红旗H9才开始真正建立，但对于红旗HM9来说，这份前期的铺垫已经相当不错了。再加上其品牌的特殊性，足以助力红旗HM9在MPV市场占得先机。

或许在不久的将来，除了劳斯莱斯给红旗H9让路的段子以外，可能又要多一条埃尔法给红旗HM9让路了。