2020年12月坦克300的横空出世，让长城硬派SUV瞬间火爆全网；一年后坦克500亮相广州车展，再次吸睛无数。这款全面对标“越野之王”丰田普拉多的国产SUV新品，以其不凡的设计、超大尺寸和多项长城顶尖技术的搭载，以及33．5万－39．5万元的售价，被称为“国产SUV天花板”。

上周，大事君有机会通过试驾了这款热门硬派SUV，通过亲身体验验了一把坦克500的真实成色。

整车设计和静谧性出众

尽管对汽车的外观设计评价是一个很主观的事情，不过坦克500的设计仍然可以说是让人眼前一亮：整车大气沉稳，十分霸气。实车非常魁梧，车身尺寸介于普拉多和陆巡之间，可以说就是瞄准这两款著名越野而设计的。

它在设计上借鉴了中国古典建筑元素，很符合国人的审美。运动版车型造型更加狂野，前脸采用粗壮的镀铬中网，中间是硕大的坦克车标，车尾则使用越野范儿十足的外挂式备胎。

坦克500虽然定位是一款硬派SUV，不过内饰一点都不粗糙，整体偏向豪华风格，中控台上有一块14．6英寸的触控屏，下方还有大量的实体按键，中控饰板也采用实木材质。其中高端车型还采用了Nappa真皮，乘坐舒适，不仅支持前后排通风、加热，还有按摩功能。

坦克500是长城汽车当下开发的旗舰产品，除了出色的内外设计和用材外，还有一个跟高端感受紧密相关的点——静谧性。实际驾驶过程中发现，坦克500的静谧性好得出乎意料。静谧性之所以能做得这么好，源于双层夹胶玻璃及精密定制的隔音材料，充分隔绝风噪、路噪和发动机噪音；另外还搭载了主动降噪系统。

在高端体验方面，坦克500还提供可选可替代的香氛系统、AQS空气净化系统、全色域无级可调的氛围灯以及12扬声器音响系统等丰富配置。

动力和越野无愧“天花板”

作为“国产SUV的天花板”，坦克500的能力显然不止体现在设计和用材层面，这毕竟是一款硬派SUV，动力和操控表现，特别是越野能力是大家关注的焦点。

坦克500搭载一台长城自主研发的3．0T发动机，最大功率260kW，最大扭矩达到500N·m，0－100km／h加速时间7．3s，也就是说它能驱动这台重达2500kg的硬派越野车在7．3秒内达到百公里时速，相当出色。

与之搭配的是国内首款纵置9AT变速器，最高传动效率可达97％，最大承载扭矩达750Nm。再加上搭载的48V轻混系统，显著提升燃油经济性，工信部实测百公里油耗10．79L（复合工况13L－14L），各方面数据都堪称优秀。

实际体验下来，坦克500的9个挡位齿比分布很细密，并且驾驶中变速箱的升档很积极，这应该一方面是出于油耗表现，尽量让发动机在2000转左右的经济转速区间运转，另一方面不让档位在过高的转速区间切换，也避免的顿挫感。

另外在大家都很关注的是不是容易上到9档的问题，体验可以发现在平稳驾驶时，车速到了100km／h后就能上，也就是说日常高速驾驶都能用到9档，还是很实用的。

越野能力上，坦克500采用了带Mlock机械锁止功能的适时四驱，并且配备可自动切换的智能全地形系统，以及蠕行模式、坦克转弯等坦克品牌的典型电子辅助装备，非常丰富。

与其他硬派越野车一样，坦克500采用适时四驱主要是受环保和油耗法规限制；在此情况下，具有智能调节功能的适时四驱系统功能就变得很重要了。

坦克500的智能四驱（AWD）系统使用全新电磁离合器执行系统，可以依据路况变化实现前后扭矩（0～100）配比之间毫秒级内智能调节，从容实现在不同附着力情况下分配动力。当车辆时速在80km／h以下时，可在智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、高速两驱（2H）三种模式间自由切换。

值得一提的是，坦克500定位是商务豪华越野车，因此日常公路驾驶也有关注。

坦克500全系车型搭载L2智能驾驶辅助系统，更可选装HWA ／ NOH高速领航辅助驾驶功能。同时配备20余项主动安全技术，通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头随时感应周围的环境，提升驾驶安全性。

大事君总结：作为自主研发最贵的SUV，坦克500可以说承载了太多期待。从产品力来看，坦克500可以说没有短板，无愧于“国产SUV天花板”，尤其是设计、豪华感和越野能力等方面，在国内很难看到对手。当然，如果在驾驶质感、悬挂调校等方面能做些提升无疑会更好。另外从长城了解到，厂家对这款SUV的品控也非常看重，宁愿放慢交付速度也要保证品质，这种负责任的态度相当难得。整体来看，坦克500是长城推出的真正诚意之作，喜欢硬派SUV的朋友们一定要去看看车，实际试驾一下，做出合理购车选择。