在全新一代宝马X1发布的同时，宝马官方还发布了旗下的iX1车型，我们可以把它看作是宝马X1的纯电动版本。

从官图来看，宝马iX1在外形方面和宝马X1并无明显区别，前脸采用的是家族化的双肾形直瀑式进气格栅设计，有着比较强的辨识度；两侧大灯组采用熏黑处理，内部结构和中期改款3系比较相似，集成有折线形的日行灯，但视觉效果要更显厚重一些。

下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有垂直布局的导流槽，而且加入了蓝色饰条进行点缀，彰显纯电动车型的身份；中间部分采用的是梯形进气口，有效增加了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配鲨鱼鳍营造出了比较强的运动气息，而且一眼就能看出这是宝马的家族化设计风格；门把手采用了内凹式的半隐藏式设计，能够在一定程度上降低风阻；腰线采用的则是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；侧裙部分同样加入了蓝色饰条进行点缀，在笔者看来略显突兀。

尾部造型方面，尾灯组采用了熏黑处理，风格显得比较个性；牌照框则采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有银灰色的防擦板，两侧加入了类似回旋镖的蓝色饰板进行装饰，进一步点缀出了运动气息。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4500／1845／1642mm，轴距为2692mm，和燃油版车型保持一致。

内饰方面，新车采用了和宝马2系旅行车比较相似的设计语言，提供有三辐式多功能方向盘、10．25英寸全液晶仪表盘、10．7英寸悬浮式中控屏以及拨杆式电子换挡机构。

动力方面，新车仅提供宝马iX1 xDrive30这一种动力总成可选，搭载的是前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率308马力，峰值扭矩494N·m，百公里加速时间为5．7秒，最高时速可达180km／h。

与之搭配的是容量为64．7kWh的电池组，WLTP工况下的续航里程为438k，最高支持130kW快充，29分钟即可将电量从10％补充到80％。