加快建设全国统一大市场，是当前乃至未来很长一段时间里的大事。对我国汽车行业高质量发展、迈向汽车强国而言，既提出了更高的要求和挑战，也提供了非常好的发展机遇。

常思大局，其去有向；常观大势，其为有力。想谋求更好的发展，首先要准确理解“全国统一大市场”。

开宗明义，全国统一大市场极具中国特色，并不意味着它是“新计划经济”，但确实释放了从顶层加强调控的信号。

商用车公社认为，面对全球经济增速放缓、后疫情时代的复杂发展格局，加快建设全国统一大市场恰逢其时。这是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的具体落实。

百年变局之下，全球的不稳定性、不确定性较大，国际局势呈现出前所未有的复杂格局，必须充分识别全球化的风险，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力。

对于物流运输行业来说，加快建设全国统一大市场有利于国内大循环的进一步畅通，使资源配置更加高效，内需进一步加大，推动城市群、都市圈、物流行业进一步良性发展。这是挑战，更是机遇。

此前，各地存在的诸多“地方保护藩篱”有望被打破，逐步建立全国统一的汽车消费市场，促进资源要素在更大范围内畅通流动。这是大家共同的期盼，但短期内不能彻底解决，这是必须要面对的。

回归到企业层面，在全国统一大市场下，企业要从聚焦做大转型到聚焦做强。各个行业将涌现一批规模大、实力厚、有特色、创新强的优质企业，逐步参与到全球竞争中去。

在新的阶段，开放是全面而深入的，竞争是广泛而激烈的。只有充分洞察未来，下好先手棋，快速高效地把市场需求转化为产品创新，才能不断增强自身的吸引力与影响力。

对商用车企业来说，抛开传统的强动力、低油耗、高承载、舒适好等产品价值，随着汽车“新四化”的快速演进，在“双碳”目标的指引下，整个商用车行业也朝着全新的方向转型。

商用车公社认为，主要有两大方向值得关注。

其一，汽车“新四化”将在商用车行业愈演愈烈，初阶水平是满足用户节能高效的需求，进一步要推动新能源化、智能化的进程。即在推动传统燃油商用车节能化的同时，全力发展新能源商用车，突破纯电、混动、氢能、甲醇等多种技术路线。

其二，展望未来智能汽车时代，智能物流车辆将发挥出愈加重要的作用。在短途末端配送市场，智能无人快递车、智能无人配送车等将很快走入现实。在干线物流市场，无人驾驶技术将与中重卡全面融合，推动智慧物流向更深更广的维度演进。

接下来，在新产品和新技术的投放上，商用车企业要把握好节奏，落后一步肯定“等死”，不与市场匹配、符合经济与市场规则的盲目“创新”，领先两步也是“找死”。

商用车公社认为，商用车企业要坚持市场导向、场景驱动、技术创新、合作共赢，在多技术路线、多场景、多领域积极抢占发展制高点，推动产品技术与市场需求的平衡。

编后语

当然，无论是建设全国统一大市场，还是商用车行业的转型升级，都并非一日之功，这必然是一个长期的过程。建设全国统一大市场是商用车企业发展的巨大机遇期，将推动更多新业态、新模式、新产品的涌现和新生态的形成。如何抓住机遇期实现自身突破，是当下商用车企业和业界最为重要的课题，欢迎一起探讨。