今日95号油价在山西省已经达到9．99元／升，破10指日可待。伴随油价的上涨和国内混动技术的逐渐成熟，混动车型越来越受到众多购车者的青睐。

那么什么是混动动力汽车呢？先科普一下，混合动力汽车分为三种，分别是插电式混合动力、油电混合混合动力及其增程式混合动力。插电式混合动力等于给燃油车加了一块大空间电池，还有一个电动机，能够借助电池取决于拥挤道路和近途出游能够充分采用电机驱动器，防止燃油车在拥挤道路高耗油的特性。油电混合动力汽车基本原理是在燃油车基本上加了一个电动机，还配了个小电池，因为电机额定功率小，电池容积低，因此仅仅具有协助功效，主要是减少车子在发展或超低速档时的耗油量，一样能做到不错的节油实际效果。增程式混合动力汽车更倾向于电瓶车，基本原理是用汽车发动机开展发电量，电机开展推动，可是因为无法立即用汽车发动机来推动汽车，因此会产生热量损害。增程式混合动力更像电动式汽车的填补，为了更好地提高里程数。

如果提到汽车产业的油电混动技术，丰田作为鼻祖当仁不让，后来随着国内技术的快速发展，很多自主品牌不再旁观，勇于挑战，例如比亚迪的超级混动DM－i、长城汽车的柠檬DHT、长安汽车的蓝鲸iDD、奇瑞汽车的鲲鹏DHT、吉利的雷神混动······国产混动不断打破合资品牌技术壁垒，让人为之拍手称快。

正如编辑整理所示，比亚迪、奇瑞和长城的混动结构均属于混联结构，长安和吉利属于并联结构。在变速箱方面，我们看到比亚迪还是单挡直驱，长城是2挡DHT，长安是蓝鲸6速混动，吉利则是3挡变速箱，奇瑞是11个组合挡位。据悉与其他自主品牌相比，长城柠檬混动DHT采用了高度集成的内燃机＋变速器＋双电机＋控制器的装置，在发动机直驱的时候，首创了两个档位发动机直驱，可以实现全速域范围内效率最高、动力最强，在这一点上具有一定的比较优势。

其实在自主品牌的混动技术中，行动最快的当属长城汽车。早在2018年，长城就开始研发混动技术，在2020年底正式发布了柠檬混动DHT技术。柠檬混动DHT拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换。动力架构分为HEV（油电混合动力）和PHEV（插电式混合动力）两种。

此外，柠檬混动DHT采用了“七合一”高效能多模混动总成，总成质量仅为75kg，集成度大幅领先于其他自主品牌。柠檬混动DHT提供EV行驶、并联行驶、串联行驶、能量回收等工况，尽可能地满足用户在不同驾驶环境下的用车体验，尽可能地减少能量流失，带来更优异的油耗表现。数据显示，柠檬混动DHT的传动效率高达98％。同时，为了能够满足更多用户的不同需求，柠檬混动DHT提供了3种动力总成形式，即1．5L ＋DHT100、1．5T ＋DHT130、1．5T ＋DHT130＋P4，其丰富程度同样高居行业之首。可以说，长城的混动技术未来可以与丰田、本田相媲美。

神兽DHT来袭 畅享技术平权

2021年12月18日，长城汽车哈弗品牌宣布，旗下全新紧凑型SUV——哈弗神兽正式上市。而刚才提到柠檬混动DHT技术近期搭载在哈弗神兽身上，哈弗神兽DHT共推出3款配置车型，售价区间为15．38－16．58万元。

据悉，哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1．5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11．8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳。其次，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0－60km／h加速仅需4秒，百公里加速7．7秒，综合效率超50％。

如果说DHT是哈弗神兽的神处所在，那么神兽的仙气儿则不止于此。哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12．3＋14．6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。

同时在智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。综上所述，15万元区间的哈弗神兽DHT为消费者实现了科技平权，带来“丝滑驾驶”的体验。

点滴之言

哈弗神兽DHT可以说让长城汽车在自主品牌混动技术车型卡位赛中脱颖而出，未来伴随着越来越多的自主品牌投入到混动技术以及车型的研发中，混动或将成为中国车企实现弯道超车的一条新赛道。我们有理由相信，曾经“旁观”的汽车产业国家队将以后来者居上的势头挑战并赶超合资品牌。