作为理想旗下的第二款SUV，理想L9这次上市可谓是极其自信，自信到在还没开发布会之前就已经把车辆所有的信息曝光出来了，从内外饰的设计，到车内智能座舱、HUD设计理念，再到激光雷达性能等等全抖了遍。

而在昨晚的发布会上，李想更是直言到“理想L9是500万元以内最好的家用旗舰SUV”，可见李想对于理想L9这款产十分自信但用到“最好”这样绝对性的词汇，这份自信是否有些过头了呢？或者说有点过度营销，夸大其词了呢？

首先从价格上来看，理想L9售价为45．98万元，如果把“理想L9是500万元内最好的家用旗舰SUV”说法换成“50万元内最好的家用旗舰SUV”，可能说服力还会更强一些。不过在公布价格那一刻，直播间满屏网友纷纷表示“再见”、“告辞”、“真敢定价”、”智商税”．．．．．．似乎外界也在质疑，理想L9比理想ONE贵了足足11万元，就理想的品牌形象能否支撑起近46万的高价？

从产品信息来看，虽然理想L9与理想ONE都是增程式车型，且都面向的家用SUV市场，但不同的是，理想L9定位更高，配置更丰富，车身尺寸也更大，新车长宽高分别为5218／1998／1800mm，轴距为3105mm，与宝马X7、奔驰GLS相近，且同样定位于大型SUV，而理想L9正是将竞品瞄准奔驰GLS、宝马X7等的豪华大型旗舰SUV。

但如果按照李想的说法，理想L9是500万元内最好的家用SUV，如果先来对比一下售价313．6万元的宾利添越和售价249．8万元的路虎揽胜旗舰车型，论品牌力和知名度，可以说理想根本不是宾利和路虎的对手；如果看尺寸以及空间，理想L9和路虎揽胜也没有可比性；论性能论加速，理想L9零百加速成绩是5．3秒，而添越和揽胜的百公里加速分别为4．5秒和4．7秒．．．．．．如此来看，理想L9和这些百万级豪华SUV差距还是非常明显。

或许能支撑理想L9是500万元内最好的家用SUV的理由在于理想L9是六座车型，而添越和揽胜主打5座，在家用乘坐方面可拓展性更高，也的确更实用，但仅凭这一点就敢说自己是500万元内最好的家用旗舰SUV？恐怕在外界看来只是一句玩笑话。

但从理想L9的产品卖点来看，其一就是丰富的科技配置，全系标配了悬架软硬和高低调节的空气悬架，还配备了15个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达等智能硬件，拥有L2级驾驶辅助能力，在此基础上，据说理想L9还将在明年推送L4级的自动驾驶辅助功能，从这点上来看确实有足够明显的优势。

同时理想L9车内拥有多个大屏，中控屏和副驾驶娱乐屏均为15．7英寸，分辨率达到了3K级别，仪表盘的功能则被HUD抬头显示取代；前排后方车顶的娱乐屏同样是15．7英寸，虽说还可以和中控屏和副驾驶娱乐屏一样，通过Type－C线连接Switch等各种游戏机；除此之外，新车还标配了可设置温度的冷热箱、电动遮阳帘和二排老板位的电动腿托，甚至三排座椅都可以电动收缩，其娱乐性和舒适性确实没话说。

但如果看理想L9的动力总成和续航表现，其实对消费者来说并没有感到惊喜。毕竟大家都知道，理想一直主打增程式汽车，包括也早用理想ONE证明了旗下产品无续航焦虑的卖点，所以有关理想L9的WLTC纯电续航里程提升到180公里，热机工况油耗降低到5．9L／百公里等等之类表现也算不上太大的卖点。

可能在动力方面唯一能让人兴奋的点在于理想L9并没有搭载理想ONE同款的1．2T三缸，而是换装了1．5T四缸发动机，但这款发动机是新晨动力提供的；其实除了发动机，理想L9的电驱动系统是来自于长城汽车的蜂巢动力；换句话说，除了外面的壳子，内在的东西一切都是买买买来组装，缺乏核心竞争力。

客观来说，理想L9与奔驰GLS、宝马X7等大型豪华SUV竞争还是有一战之力的，但理想L9的售价也并不算低，甚至可以说和BBA豪华品牌的旗舰车型已经不相上下了。但对于消费者而言，买车时同样看重品牌的影响力和口碑，这一点上理想无疑占了下风。所以，不吹不黑，理想L9产品实力值得肯定，车是好车，但不至于好到秒杀500万元内全部车型，再退一万步讲，凭什么理想认为买百万级豪车消费者愿意来买L9呢？显然这种说法吹嘘过头了。