本·周·目·录

国内动态

● 广州市发布智能网联等产业链三年计划

● 深圳立法支持L3＋自动驾驶发展

● 吉利正式“入主”魅族，车企开始造手机

● 哪吒汽车与德赛西威合作智能座舱等领域

● 大陆集团公布新型线控制动系统技术

● 半导体公司旗芯微完成数亿元B轮融资

● 国汽智图获中国地图出版集团增资扩股

国际动态

● 欧盟要求所有新车必须安装限速装置

● 大众和博世获得德国批准合作自动驾驶

● 大众CARIAD选择BlackBerry QNX技术

● 宝马将于2023年底推出L3级自动驾驶

● 苹果获得先进能量吸收安全装置专利

● Mobileye发布全新EyeQ Kit软件工具包

● LG开发超薄新型镜头用于自动驾驶套件

● 马瑞利推出全新800V碳化硅逆变器平台

● 松下推出电容式旋钮编码器Magic Knob™

● 森萨塔开发低功耗蓝牙胎压监测系统

● Elektrobit和Qt合作数字座舱开发方案

● Autotalks推出支持第2天的5G－V2X芯片

● LIVEONE和ZYNC合作沉浸式车载影音

● NNG推出EV优先导航解决方案iGO．Live

● Orbis Brakes推出革命性盘式制动器

● 优傲机器人推出20千克工业协作机器人

● Mariluson专利将闪光灯和喇叭合二为一

● AI芯片公司Rebellions融资2280万美元

国内动态

广州智能网联自动驾驶混行试点南沙首发

7月1日，广州市工业和信息化局官网发布广州市工业和信息化局 广州市发展和改革委员会关于印发《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022－2024年）》的通知。到2024年，初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群，力争实现以下目标。其中，智能网联汽车方面，3级（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过50％，4级自动驾驶汽车初步实现规模化生产。基本建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区，国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区初具规模。

深圳立法支持L3＋自动驾驶发展

7月5日，深圳人大网发布公告称，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下称《条例》）已于2022年6月23日通过，将自2022年8月1日起施行。作为国内首部关于智能网联汽车管理的法规，该《条例》对智能网联汽车定义、道路测试和示范应用、准入和登记、使用管理以及业界普遍关心的交通违法和事故处理等均进行了明确的规定。在定义上，本《条例》所称的智能网联汽车，是指可以由自动驾驶系统替代人的操作在道路上安全行驶的汽车，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型，也即是常说的L3、L4和L5。测试方面，《条例》提出了异地测试认可，即道路测试主体申请将已经或者正在其他省、市进行道路测试的智能网联汽车在深圳市进行相同活动的，可以持原申请材料、异地道路测试的相关材料以及在深圳市开展道路测试的安全性自我声明，经市相关主管部门确认，取得试验用机动车临时行驶车号牌。

吉利正式“入主”魅族，车企开始造手机

7月4日，湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称“魅族科技”）在杭州进行战略投资签约，星纪时代将持有魅族科技79．09％的控股权，并获得了魅族科技的单独控制。双方将携手致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。据悉在本次战略投资后，魅族科技会继续作为独立品牌运营，而创始人黄章将成为魅族科技产品战略顾问，现有的魅族科技高层管理团队将基本保持不变。资料显示，星纪时代是吉利汽车参与投资的一家科技公司，去年7月正式成立，致力于打造高端智能手机、XR技术产品和可穿戴式智能终端产品的研发和生态建设。

哪吒汽车与德赛西威合作智能座舱等领域

7月4日，哪吒汽车与德赛西威达成全面战略合作，双方将依托各自的技术及产业资源优势，围绕智能座舱、智能驾驶、车身、软件、服务等领域展开全方位深度合作，助力哪吒汽车在智能生态圈的升级，携手构建共生共赢的智能汽车生态新格局。根据战略合作内容，双方将基于哪吒汽车智能化发展路线，在座舱域控制器、显示屏和手机无线充电模块等多领域展开合作，并将致力于打造行业前沿科技。在座舱域控制器方面，德赛西威充分发挥自身技术优势，负责硬件、结构和基础软件的设计开发。其中，双方合作的17．6英寸超薄2．5K中控屏的厚度仅为12．6mm，远低于行业平均15mm的厚度，该竖屏或将成为行业内尺寸最大的车载竖屏，兼具大屏的科技感和轻盈的使用体验。

大陆集团公布新型线控制动系统技术

近日，国际零部件巨头大陆集团开展了线控制动系统技术交流会，大陆集团电子制动系统专家刘松山主要介绍了大陆集团的第二代集成式线控制动系统MK C2，公布了新系统的技术细节。据介绍，系统具有紧凑、轻巧、经济等特点，具有多逻辑架构，可实现更高的可用性和性能水平，此外，MK C2采用模块化、可扩展的设计，非常适合集成到完整平台中。MK C2除了保留第一代系统响应快，安全性高，支持OTA和网络安全等优点外，MK C2结构更为简化，重量更轻，占用的空间更小，相比于第一代体积减少了38％，采用了更大电机和驱动机构，NVH性能更优。

半导体公司旗芯微完成数亿元B轮融资

7月7日，半导体公司旗芯微宣布完成数亿元B轮和战略轮融资。B轮融资由英特尔资本领投，老股东耀途资本跟投。战略轮投资人包括广汽资本、翼朴资本等重要行业深度合作伙伴。本次融资资金将主要用于智能汽车新一代动力底盘域控制器的研发和量产。官方资料显示，苏州旗芯微半导体有限公司成立于2020年10月，目前在苏州、上海、北京等地设有研发中心及办公室。公司基于ARM Cortex M4、M7等系列架构构建面向汽车不同应用场景的高性能、高可靠性的片上系统，开发智能汽车高端控制器芯片。

国汽智图获中国地图出版集团增资扩股

7月8日，国汽智图（北京）科技有限公司工商登记信息发生变更，中国地图出版集团对国汽智图进行增资扩股。据了解，国汽智图于2021年9月在北京注册成立，股东包括国家智能网联汽车创新中心、中国地图出版集团、北京亦庄智能城市研究院集团有限公司和北京四维图新科技股份有限公司等。公司定位于Tier 1．5，基于自主研发的神经网络融合引擎，通过多源海量数据融合计算为高等级自动驾驶系统提供高精动态地图数据服务。截至目前国汽智图已参与多项智能网联领域国标、团标及地方标准建设。深度参与了北京智能汽车基础地图应用试点和北京市高级别自动驾驶示范区规划建设工作。

国际动态

欧盟要求所有新车必须安装限速装置

近日，欧盟推出新的法规，要求所有的新车都必须安装ISA智能速度辅助装置（Intelligent Speed Assistance）。同时，英国也在实施类似的法规。根据欧盟新的交通安全法规，整车厂商可以选择不同的方式提醒驾驶员违反限速，其中包括播放警示音、发出振动警告、油门／电门踏板的触觉反馈以及车辆自主减速。ISA智能速度辅助装置必须具备以上的一种或多种提醒方式。2022年7月6日起在欧盟市场推出的全新车型都必须配备ISA智能速度辅助装置，而已经上市的新车必须在2024年7月之前配备相应的限速装置。

大众和博世获得德国批准合作自动驾驶

据外媒报道，7月4日，德国企业联合管理局（German cartel office）表示，大众集团和博世可以开始联合开发自动驾驶技术，该机构将继续监督两家公司的合作。大众与博世的合作属于欧洲研发规则的范畴，该机构表示，该规则使这两家公司的合作不受该机构禁令的约束。今年1月，大众集团软件子公司Cariad和博世宣布，为了赶上竞争对手特斯拉和梅赛德斯，两家公司将在L2级自动驾驶技术上展开合作。两家公司还表示，这项新技术将于2023年开始安装在大众集团的汽车上。此外，Cariad和博世还将开发用于高速公路脱手驾驶的L3级自动驾驶功能。

大众CARIAD选择BlackBerry QNX技术

据外媒报道，大众汽车集团（Volkswagen Group）的软件公司CARIAD选择黑莓BlackBerry QNX技术用于其软件平台VW．OS。作为大众汽车集团NEW AUTO战略的一部分，CARIAD正在开发一个统一的软件平台，该平台由VW．OS、Volkswagen Cloud VW．AC和可扩展的统一端到端电子架构组成。大众汽车集团旗下品牌将从2025年左右起使用该平台。黑莓将向CARIAD授权其BlackBerry QNX技术，包括其QNX OS for Safety 2．2。该技术将集成在CARIAD的软件平台VW．OS中，特别是用于高级驾驶辅助系统和自动驾驶功能（ADAS／AD）的堆栈中。在VW．OS的ADAS／AD堆栈中，QNX OS for Safety 2．2将作为可靠安全的基础。作为协议的一部分，BlackBerry QNX还将为系统级集成、性能优化和解决方案验证提供专业的工程和咨询服务。

宝马将于2023年底推出L3级自动驾驶

7月4日，德媒《BIMMERPOST》发布最新报道，宝马的L3级自动驾驶系统“Personal Pilot”将在2023年底推出，将首先搭载在欧洲和中国推出的全新一代宝马7系上。2024年7月后，该技术将应用于全新一代宝马5系等车型上。宝马的 Personal Pilot 系统将支持在所有满足特定先决条件的路线中实现完全自主驾驶，这意味着宝马将会和奔驰一样，需要对启用 L3 级自动驾驶系统时发生的事故负责。这或许就是美国暂时没有将其列入名单的原因。

苹果获得先进能量吸收安全装置专利

据外媒报道，美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）授予了苹果公司一项泰坦项目专利：先进能量吸收安全装置，以控制与未来自动驾驶汽车座椅系统相关的各种组件运动。苹果在专利背景中指出，包括膝上部分的安全带等传统的约束装置可以涵盖卷收器，将锚和安全带材料连接起来，从而在快速减速和即将碰撞等事件发生时，将乘员固定在座椅上，并控制或限制座椅的上下或z方向运动。传统的约束装置旨在影响与直立车辆操作一致的座椅靠背位置典型范围的这种上下控制，即座椅靠背和座椅底板之间的倾斜角度受到限制的位置，如低于30度。

Mobileye发布全新EyeQ Kit软件工具包

7月5日，英特尔子公司Mobileye正式发布首个面向EyeQ®系统集成芯片的软件开发工具包（SDK）——EyeQ Kit™，EyeQ Kit将充分利用EyeQ® 6 High和EyeQ® Ultra处理器高能效架构，让车企在充分利用Mobileye已被验证的核心技术之余，也能在EyeQ平台上部署差异化的代码和人机接口工具。通过EyeQ的硬件和软件，汽车制造商可以获得全面的Mobileye解决方案，包括计算机视觉、道路信息管理（REM™）自动驾驶汽车地图技术，以及基于责任敏感安全模型（RSS）的驾驶策略。随着驾驶员和汽车之间交互及通信的视觉需求越来越复杂，EyeQ Kit为车企提供了定制关键信息流的新途径。通过增强现实显示屏，EyeQ Kit将帮助客户实现环绕可视化、自动车道保持和交通标志识别等功能。

LG开发超薄新型镜头用于自动驾驶套件

据外媒报道，韩国LG和三星正开发超透镜，以制造更小、功耗更低的电动汽车摄像头，以应用于自动驾驶套件。值得一提的是，LG正在研究一种带有纳米粒子的超透镜，其厚度是普通玻璃或塑料透镜的1／10，000。该超透镜方法与LG和康宁（Corning）联合开发的难以规模化的液体透镜完全不同，液体透镜因产量和商业化问题而暂停了研究。超透镜有一个平坦的平面结构，上面布满了纳米粒子，可以以各种方式聚焦光波长，就像普通透镜一样，但薄度仅为一微米。超透镜为电动汽车摄像头等成像系统的大幅小型化铺平了道路，而LG表示它们还可用于手机和其他各种微型摄像头应用。

马瑞利推出全新800V碳化硅逆变器平台

作为全球领先的汽车供应商，马瑞利开发了全新的、完整的800 V碳化硅 （SiC） 逆变器平台。确保了逆变器的尺寸、重量、尤其是效率的优化（电动汽车的关键参数）。马瑞利于2022年7月6日－7日在德国巴登－巴登举行的国际 VDI 大会“Dritev”（车辆动力传动系统电气化）上首次亮相了该创新电气化技术。马瑞利的新型 800 V逆变器平台还具有优化的散热结构，这得益于创新的结构和冷却通道设计，大大降低了碳化硅组件本身与冷却液之间的热阻。这是大功率应用中的一个关键点，其中功率模块的散热非常重要。

松下推出电容式旋钮编码器Magic Knob™

据外媒报道，松下（Panasonic）推出其最新版Magic Knob™作为电容式旋转编码器，包含机械旋转和推动功能，可以放置在触摸区域的任何位置，以弥合触摸和机械触觉之间的差距。松下旧版本的“Magic Knob™”需要在触摸传感器上使用专用的独特图案，但最新版已不再需要。通过与美国微芯科技（Microchip Technology Inc．）合作，并使用微芯独有的maXTouch®触摸屏控制器MK版本，新开发的MPMK（Microchip Panasonic Magic Knob™）已准备好由标准触摸传感器驱动，从而可以将旋钮放置在触控面板上的任何位置。除了旋转操作，MPMK还带有垂直推环功能。这两种功能都可以定制，为客户提供理想的点击感觉。

森萨塔开发低功耗蓝牙胎压监测系统

6月29日，森萨塔科技宣布为汽车制造商开发了一款全新的低功耗蓝牙胎压监测系统 （BLE TPMS），以提升车辆的安全和性能。森萨塔科技的新型 BLE TPMS 利用其经过现场验证的TPMS，将超高频 （UHF）射频技术替换为 BLE射频技术，以实现双向通信。全新的 BLE TPMS 解决方案提供拉拔式和卡扣式两种配置，优化了长效电池使用寿命，并提供与森萨塔科技现有的UHF TPMS 解决方案相同的轮胎压力、温度和自动定位功能。BLE TPMS 技术有助于提升车辆的安全、性能和驾驶体验。该技术可以优化高级驾驶辅助系统 （ADAS），并为远程诊断提供支持。通过OTA在线升级，驾驶员可以下载与轮胎相关的新功能和升级软件，进而提升驾驶体验，免去了前往门店才能享受服务的限制。BLE双向通信还实现了传统单向UHF无法实现的网络安全认证，并增加了一层防止黑客入侵的保护。

Elektrobit和Qt合作数字座舱开发方案

7月6日，富有远见卓识的全球汽车行业嵌入式和互联软件产品提供商 Elektrobit 与 Qt 公司共同宣布了一项合作，旨在让汽车制造商以更加经济高效的方式开发下一代数字座舱。双方的联合解决方案结合了 Qt Device Creation 框架和 NXP 的 i．MX 8 系列应用处理器与 Elektrobit 的 EB tresos 软件，用于 AUTOSAR 开发和用户界面工程服务。该方案为寻求以现成的软、硬件开发先进的人机界面（HMI）的汽车制造商提供了一套独特的即用型方法。Qt－Elektrobit 方案是第一个在 AUTOSAR 架构上启用 HMI 运行时的商业解决方案。它消除了使用虚拟机监控程序产生的成本、复杂性和时间要求，并且可以在单核处理器、多核处理器上运行。

Autotalks推出支持第2天的5G－V2X芯片

据外媒报道，V2X（车到一切）通信解决方案供应商Autotalks宣布将推出其突破性的第三代芯片组TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即将到来的V2X要求。这些新设备是全球首款支持第2天场景（Day 2 scenarios）的5G－V2X的设备。第1天V2X（Day 1 V2X）可提供挽救生命的态势感知警报。第2天V2X（Day 2 V2X）应用程序可以利用其他车辆共享的传感器数据，并实现自动制动等关键操作。当前设备只能发出警告。汽车制动需要功能安全认证，这在Autotalks第三代芯片组中首次引入。该芯片组这是世界上唯一通过功能安全认证的V2X芯片组，满足ISO26262 ASIL B等级标准。

LIVEONE和ZYNC合作沉浸式车载影音

据外媒报道，音乐、娱乐和技术平台LiveOne宣布与领先的车载娱乐平台ZYNC合作，独家提供个性化的车载影音娱乐。LiveOne的流媒体内容将于2022年底在获得ZYNC支持的梅赛德斯－奔驰汽车上推出，并于今年年末公布其他采用其产品的电动和自动驾驶汽车。此次合作将为ZYNC客户提供无缝的沉浸式车载数字娱乐体验，其中包括LiveOne的优质和原创内容，如直播和点播音乐会、音乐纪录片、虚拟会议和问候等。

NNG推出EV优先导航解决方案iGO．Live

据外媒报道，全球领先的定位技术、互联服务和汽车软件供应商NNG宣布推出其EV优先的混合动力移动出行平台NNG iGO．Live，利用互联性和深度车辆集成来提供最佳的电动汽车体验。NNG iGO．Live的主要特点：电动汽车优先的移动出行平台，可在车队的整个生命周期内扩展和增长；将最新地图数据实时传送到车辆，并为在线和离线用例提供数据流和无缝混合切换；与基于Android的端到端应用程序轻松集成，且该应用程序采用简化API，可实现灵活定制；深度电动动力总成集成，使NNG iGO．Live能够实时计算能耗、规划包括高效充电在内的路线，并简化电动汽车旅程。

Orbis Brakes推出革命性盘式制动器

7月5日，加州初创公司Orbis Brakes与NASA合作推出Periodic Wave™盘式制动器系列，有望带来重大革新。Orbis Brakes的首个产品NextWave是一种创新的超轻盘式制动器转子和刹车片，预计零售价远低于同类性能制动器。EcoWave是一种环保型高性能替代刹车盘和刹车片，其价格可媲美入门级刹车竞争。此外，该公司还将推出LightWave，一种更轻、更冷，且具有较高性能的替换转子、单体卡钳和通风垫，以及全球首个整体车轮和制动器CarbonWave，以实现业内最低的簧下重量。

优傲机器人推出20千克工业协作机器人

日前，丹麦协作机器人制造商优傲机器人宣布推出全新20千克协作机器人。UR20协作机器人采用全新设计，紧密结合了优傲机器人在高精尖工程方面的丰富经验，进一步拓展了公司强大的协作机器人产品组合。该款新产品充分体现出优傲机器人在协作机器人领域的创新实力。UR20全新的关节设计能进一步缩短周期时间，完成更重的负载作业。其工作半径为1750 毫米，可达到标准欧洲托盘的高度，这将重塑企业包装和码垛方式。而由于占地面积较小，UR20能帮助企业在现有生产空间中实现更多可能。

Mariluson专利将闪光灯和喇叭合二为一

据外媒报道，美国Mariluson设计和营销公司（Mariluson Design and Marketing LLC）宣布，其创新汽车安全装置SoundBeam™警示系统正在申请专利。这项发明将喇叭的听觉效果与闪光灯的视觉效果结合在一起，极大地提高了商用和私人车辆的安全性。SoundBeam™警示系统适用于所有车辆的各类喇叭和灯，包括汽车和卡车（包括半挂卡车）、摩托车、小艇和船舶、火车和飞机、私人或商用车辆、自动驾驶汽车和半自动驾驶汽车。SoundBeam™警示系统及其原型的专利申请号为US20210197719A1。通过与Mariluson公司签署许可协议，汽车制造商可以获得这一概念。

AI芯片公司Rebellions融资2280万美元

据外媒报道，韩国AI芯片开发商Rebellions完成A轮追加融资2280万美元，战略投资者为韩国大型移动运营商KT。Rebellions计划利用此笔资金实现其第二款AI芯片原型ATOM的量产，并提供给云领域和数据中心领域的大型公司。据悉，Rebellions于上月完成了5000万美元的融资，公司估值达2．83亿美元。Rebellions首席执行官兼联合创始人Sunghyun Park表示：“公司在不到三个月的时间里就从金融投资者那里获得了超额认购的初始A轮融资。”Rebellions在此次A轮融资中共获得约7280万美元。自2020年成立以来，该公司的总融资额已达约1．028亿美元。KT方面表示此次融资是为了开发用于数据中心、自动驾驶汽车和金融科技的人工智能芯片，例如NPU（神经处理单元）。

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