本文来源：智车科技

／ 导读 ／

1、小米申请小米自动驾驶商标，还有形状奇怪的图形商标

2、奇点汽车陷入危机

3、上海首条自动驾驶测试专用道来了：私家车驶入罚100元

4、特斯拉获准销售柏林超级工厂试产的Model Y

5、沃尔沃宣布推出世界首辆零排放氢燃料电池铰接式运输车原型

6、到2030年前我国将新增100余项智能网联汽车标准

小米申请小米自动驾驶商标，

还有形状奇怪的图形商标

7月15日上午消息，天眼查App显示，近日，小米科技有限责任公司申请注册多个“小米自动驾驶”“XIAOMI PILOT”商标，国际分类涉及运输工具、科学仪器、机械设备、广告销售等，当前商标进度均为申请中。值得一提的是，同批次申请的还有一款图形商标，国际分类涉及金融物管、科学仪器、网站服务，尚不清楚该图形是否与小米自动驾驶有关。

据媒体报道，近日车身贴有“小米自动驾驶测试”车辆的图片引发关注，小米回应称，“这是我们在测试自动驾驶技术，不是我们的车。”据悉，按照规划，小米首款车型预计在2024年正式量产。

奇点汽车陷入危机

近日，曾经与“蔚小理”齐名的造车新势力之一奇点汽车被曝拖欠员工工资长达一年半被告上法庭。有很多奇点员工没有收到工资，部分员工被拖欠工资额度达到了15万元左右，目前执行仲裁的员工人数达150多人。目前奇点汽车还深陷许多法律风险，CEO 沈海寅收到限消令，使信任和口碑同时崩塌。

不光是拖欠工资，就在上月底，中汽研汽车工程研究院有限公司与智车优行北京分公司技术服务纠纷一案开庭，判后者向前者支付服务费64．9万余元及相关违约金。智车优行就是奇点汽车的母公司，这笔区区几十万元的款项拖欠了将近两年之久。而另外一则消息更相当于是宣判了奇点汽车的死刑。帝维汽车工程技术（上海）有限公司已经向北京市第一中级人民法院申请对智车优行北京分公司强制破产重整。这显然也是因为拖欠合作款项造成的。不是追讨款项，而是直接申请强制破产，也就是说，奇点汽车真的是没钱了，而且合作方也不看好奇点汽车还能融到钱了，干脆破产算了。

上海首条自动驾驶测试专用道来了：

私家车驶入罚100元

上海首条为自动驾驶开辟的专用车道来了，位于东海大桥双向最外侧三号车道，将于7月18日正式启用。

为保障东海大桥自动驾驶测试车辆与社会车辆行车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律规定，自2022年7月18日起，在东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施。专用时段为每日10时至13时，周六、周日和全体公民放假日除外。自动驾驶测试专用道在规定时段内供自动驾驶测试车辆专用行驶，其他车辆不得驶入，执行紧急任务的特种车辆、救护车、实施清障施救作业的车辆除外。

对违反规定驶入自动驾驶测试专用车道的，公安机关将依据《道路交通安全法》第37条、第90条规定，对“机动车违反规定使用专用车道的”违法行为予以100元处罚。

特斯拉获准销售柏林超级工厂试产的Model Y

7月15日消息，据国外媒体报道，特斯拉获准销售其柏林超级工厂试产的Model Y。

据悉，柏林超级工厂是特斯拉的第四座超级工厂，于今年3月22日举行开业典礼，目前只生产Model Y。在特斯拉柏林超级工厂获得生产汽车的最终批准之前，该公司获得了生产2000多辆汽车的初步批准，这些车是为测试目的而制造，最初预计内部使用或报废。但最近来自特斯拉的一份文件显示，该公司希望向客户销售部分早期生产的Model Y，前提是它们的质量“良好”。负责此事的审批机构勃兰登堡州环境办公室（LfU）表示，如果特斯拉向终端客户销售质量良好的早期生产的Model Y，就不会违反任何规定。

沃尔沃宣布推出

世界首辆零排放氢燃料电池铰接式运输车原型

7 月 15 日消息，1966 年，世界上第一台铰接式卡车 Gravel Charlie 在瑞典沃尔沃建筑设备工厂落地。据沃尔沃官方消息，在 56 年后的今天，世界首辆零排放氢燃料电池铰接式运输车原型 —— 沃尔沃 HX04 在同一工厂问世。

据了解，沃尔沃表示，HX04 所搭载的燃料电池通过将氢气与氧气结合来产生化学反应并产生电力，从而为卡车提供动力。在卡车行驶过程中，水蒸气是唯一的排放产物。数据显示，目前沃尔沃 HX04 车型可以在大约 7．5 分钟内充满 12 公斤氢气，能够持续运行大约四个小时。

到2030年前我国将新增100余项智能网联汽车标准

7月15日消息：据央视新闻报道，从全国汽车标准化技术委员会了解到，我国已完成第一阶段智能网联汽车标准体系的建设，未来将新增100余项智能网联汽车的标准。

据了解，为适应我国智能网联汽车新的发展形势，新一阶段的智能网联汽车标准体系涵盖智能感知与信息通信、决策控制与执行、功能安全、信息安全和数据安全等内容，到2030年前，将新增100余项智能网联汽车的标准。

专家表示，在我国第一阶段智能网联汽车标准体系中，已报批发布相关标准39项，中国已经初步建立了能够支撑驾驶辅助、低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，由中国牵头和参与制定的国际标准法规有19项，为全球智能网联汽车产业的发展，贡献了中国智慧。

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