7月29日，随着蔚来深圳曙光科技大厦超充站投入运营，全国蔚来充电桩总数已突破10000根，覆盖269座城市。

蔚来通过目的地充电站和超充站的组合布局，满足用户不同的场景下的充电需求。2018年8月22日，蔚来首座目的地充电站在成都投入运营，截至目前已建成821座目的地充电站，4980根目的地充电桩；2019年7月9日，蔚来首座超充站在苏州投入运营，截至目前已建成936座超充站，5091根超充桩。

在新能源车的快速普及之下，充电桩的发展增势成为其中一个必备条件。

据统计，截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量261.7万台，车桩比3:1。2017-2021年车桩比维持在3.0左右，并整体呈缓慢下行趋势，但仍存在较大的缺口。

多家调研机构数据显示，虽然目前国内充电桩市场呈现出一定的头部集中效应。但还远未到格局稳定阶段。

随着新能源车的继续高速抬升，而国内政策和产业生态仍在持续演进过程中，令充电桩的发展态势依然存在较高成长潜力。

这意味着目前阶段，面向充电桩市场的竞合更多会基于技术稳定性和业务平台化来撬动。

2021年，一站式充电服务解决方案公司万城万充与广汽埃安共同研发并投运的480kW超大功率液冷超充桩，与搭载了超倍速电池技术的快充型电动汽车，一举创下当时纯电动车有史以来的充电速度最快世界记录，并获得世界纪录认证机构（WRCA）权威认证。

这些只是技术积累的一个切面。但在技术和商用能力支撑下，万城万充APP用户与电量长期处于快速增长水平。统计数据显示，其单枪日均充电量排名全国前3名。

面向千亿规模充电桩市场，当前仍处在各类型产业角色跑马圈地快速发展和技术迭代部署进程中。最终的行业发展格局，将由企业闭环生态构建、政策制定等方面共同决定。眼下，则是构建竞争护城河的关键时期。

1、充电桩的机遇

作为解决新能源汽车行业“最后一公里”问题的充电桩市场，随着前者容量的快速扩围，而迎来发展机遇期，这是一个公认千亿级别容量的市场。

调研机构亿渡数据分析认为，2017年至2020年期间，我国充电桩行业属于成长早期，发展增速较稳定。

伴随政策支持和下游新能源汽车需求增长的影响，行业发展速度加快，2021年国内充电设施保有量为261.7万台，其中公用桩81.2万台，专用桩33.5万台，私人桩147万台，2021年国内市场规模达418.7亿元。

由于2021年至2026年为充电桩行业快速成长期，此期间CAGR为37.83%；该机构预计2026年国内充电设施保有量达1766万台，市场规模将超两千亿元。

面向庞大的市场发展空间时，往往考验一家企业的战略部署眼光和平台化业务发展进程。这可以帮助企业在激烈的市场竞争中构筑稳定的护城河，同时能够避免陷入单一业务进入成熟期后必然要面对的低价竞争问题。

万城万充就是一家业务能力覆盖充电桩研发生产销售、充电网络建设运营、平台开发及增值服务于一体的充电闭环产业链企业。

据介绍，借助闭环效应，万城万充对充电站场得以进行精细化运营管理，目前在全国建设运营了超3.1万个充电车位，近两年充电量复合年均增长率约为40%，自营充电站单枪日充电量达200千瓦·时，运营水平位于行业前列。充电SaaS平台持续升级，已为1000多家平台商户提供充电运营服务。

2、万城万充“人+车+桩+站”一体化SaaS平台

当然在市场竞合过程中，最坚实的基本盘还是技术基座。

万城万充副总裁沈艳波分析认为，在充电桩领域要想获得市场认可，最为重要的是两点：产品稳定性和量产并投入使用能力。在这其中，能够克服关键技术难点是对前述两点的主要保障。

“核心技术一方面是产品的稳定性，一方面是充电模块的降温技术。”他介绍道，万城万充面向主机厂交付的交流桩，1个月出货量能达到2万台，而需要售后的比例仅千分之0.5。在超充领域，万城万充投入的480kW超大功率液冷超充桩已经可以投入使用建设。“从底层代码，到工艺设计、生产制造、自动化产线开发、产品结构、上层应用平台开发等诸多环节，我们都有自主知识产权，可以说，从充电桩产品到平台，每一行代码都是我们自己写的、每个电路都是自己设计的。”

总体来说在充电产品研发方面，万城万充自主研发了六大系列，覆盖3.5kW-720kW全功率段多应用场景的优质充电产品及配套解决方案。在充电云服务方面，万城万充开发建设了“人、车、桩、站”一体化SaaS 平台，可为建站客户提供场站的管理、运营、导流服务，帮助客户降本增效。目前SaaS平台已与政府监督平台、车企平台、地图服务平台等200多家平台互联互通，可为运营商高质导流用户。

不止于此，万城万充也在积极开展多种经营。据万城万充副总裁邓军介绍，在一线城市的大场站，多种经营服务收入一个月能占总收入的1/4。这主要包括从外部引进洗车、餐饮、媒体广告、自动售卖机等方面。

3、超级快充

超级快充对大部分人来说已经不陌生。目前已经普及商用的超级快充要数特斯拉250kW V3超级快充充电桩，30分钟能把车辆电量从0-80%。在去年年末广汽埃安、小鹏汽车等也推出了800V高压平台，充电10分钟，续航400km，将充电速度天花板再次提升，几乎实现了加油的速度。

充电桩由于其体积小可以在路面停车场、商场停车场、小区停车场等迅速铺开，2020年统计的电动汽车车桩比约3：1，但从之前报道充电排队问题可看出，充电桩分部密度还有不合理的地方，同时随着电动汽车保有量的逐年提升，城区内充电桩数量还需继续扩建。作者相信充电难的问题会随着充电桩的数据提升得到改善。

随着超级快充的扩建，充电速度的提高实现电动汽车补电如加油指日可待。

来源：新民网,平仔讲解汽车，ai车说