7月经常是车市淡季，但今年上半年特别是3月底至5月，汽车产销因疫情受到抑制，6、7月产销仍在释放，7月估计淡季不淡，同比有增。不过论环比增速，7月预计低于6月。6月环比增速高，有多个原因：5月基数低；上半年最后一月冲量；购税减半等政策在6月效果更突出；部分地方的促汽车消费优惠政策主要在6月。

已发布新能源车销量的车企中，7月环比增速大都低于6月，且不超过7％，蔚小理更是出现7月环比下滑（其同比增速也相对较低）。另外，极氪比较特例，6月很多车企环比大涨时，它环比下滑，之后7月再环比6月增长16．7％。

注：

1、按7月新能源车销量高低排序。小康股份销量仅为其新能源车销量。

2、零跑官方发布的7月同比增速是超177％。不过从零跑发布的今年和去年7月销量来算，同比增速是173％。

从销量排名看，如果把埃安算作新势力，它是销量最高的新势力新能源车企；若按一般所谓新势力来看（埃安、小康股份不算在新势力），则7月销量最高的新能源车新势力是哪吒，其次是零跑，再次是“小理蔚”。

下面我们依次看下这些车企，以及最早发布7月销量、“龙”抬头的神龙汽车。

埃安：已有4个月超2万辆

埃安去年月均销量一万辆出头，今年前7月已有4个月超过两万辆。

特别是近三个月，连创新高：由5月的2．11万辆，环比增长14．5％至6月的2．41万辆，7月又进一步环比增长3．8％至2．50万辆，比去年7月增长138％。

1－7月，埃安累计销量12．53万辆，同比增长135％。

哪吒：第三次超过小鹏

哪吒汽车7月交付量同比增长133．5％至14037辆。这是哪吒的新纪录，也是其今年第三次超过小鹏汽车，前两次分别是2月和5月。

1－7月哪吒累计交付77168辆。哪吒有望冲击2022全年的造车新势力“销冠”。

小康：以明天之名报上月之量

小康股份今天发的7月产销快报，落款却是：赛力斯．．．．．8月2日。从8月2日起，小康股份（证券简称）就正式更名为赛力斯了。本文暂用小康股份，以区分小康股份销量和赛力斯汽车销量。

小康股份8月1日发布的7月产销快报（截图）

小康股份7月新能源车销量13291辆，同比增长316．78％。其中，赛力斯汽车销量同比增长8873．56％至7807辆，相比6月的7658辆增长1．9％。若加上燃油车，则小康股份7月汽车销量22292辆，同比增长25．17％。

另外，赛力斯汽车下面的AITO品牌，8月1日晚也发布了7月销量：“问界系列7月交付量达到7228辆，再创历史新高，环比稳步增长。问界M5仅用87天就累计交付量破万，刷新了新品牌单款车型最快破万的交付纪录。截止2022年7月31日，问界M5的累计交付量为26348辆。”

零跑：第4次破万

零跑也创下其新高，7月1．20万辆，这是其第4次月销量破万，环比6月增长7％，环比增速超过哪吒、蔚小理。

不过其7月环比增速高的原因之一是，6月环比增速相对略低。

小鹏：环比下滑24．7％，G9将9月上市

7月小鹏汽车交付11524辆，同比增长43％。其中，小鹏P7交付6397辆，小鹏P5交付3608辆，小鹏G3i交付1519辆。

1－7月累计交付量来看，小鹏仍以超过8万辆，位居新势力销冠。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近22万辆。

不过相比6月，小鹏汽车7月交付量下降24．7％，降幅在新势力中最大。

小鹏汽车还宣布其智能旗舰SUV小鹏G9即将开放预订，并于9月正式上市。

理想：环比下滑20％，L9确认定购定单超3万

7月，理想汽车交付10422辆理想ONE，同比增长21．3％，不过环比下滑20．0％。自交付以来，理想ONE累计交付量已达19．49万辆。

发销量的同时，理想还宣布，理想L9累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。

蔚来：环比下滑22．4％，ES7本月28日开启交付

7月，蔚来交付新车10052辆，同比增长26．7％，环比下滑22．4％。

1－7月，蔚来交付新车60，879辆，同比增长22％。蔚来车辆累计已交付22．79万辆。

蔚来还宣布其智能电动中大型SUV ES7试驾将在各城市陆续展开，预计8月28日开启交付。

随着蔚小理全新重磅车型的上市，新能源车企间的竞争变得激烈。

极氪：突破5千辆

极氪5、6月交付量均在4300辆出头，7月其交付5022辆极氪001，环比增长16．7％。去年下半年上市以来，极氪累计交付3万辆出头。

据每日经济新闻报道，极氪未来3年将推出6款全新车型，目标是到2025年年销量达到65万辆，在高端电动车市场的占有率达到全球前三水平。其中，纯电MPV极氪009将在今年年内正式发布，上市后将会与腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV展开竞争。

神龙汽车：连续20个月同比正增长

7月31日23：40，神龙汽车宣布7月交付10636辆；1－7月累计销量66395辆，累计同比增长39％。（注：神龙发布的上半年销量是56370辆，加上7月的10636辆，1－7月应是67006辆。）

2020年4月，东风雷诺解体，神龙汽车销量也同比下滑53．8％至5241辆（当月狭义乘用车总体仅同比下滑3．5％）。彼时法系车在中国市场似乎已穷途末路。但从2020年12月以来，神龙汽车销量实现连续20个月同比正增长。特别是，2021年3月－12月，其陆续推出2021款C6舒适版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3－XR、508L 2022款、凡尔赛C5 X、2008 THE ONE及天逸骑适版等新车。终于，2021全年，神龙汽车以同比翻番至10．06万辆，实现10万辆销量目标。

据报道，今年，神龙汽车的目标是15万辆。其上半年完成37．6％，完成率在车企中处于中上游水平，高于吉利、奇瑞、长城、蔚小理、零跑等，但低于比亚迪、广汽集团、长安、一汽大众。1－7月神龙汽车完成44．7％。要达成年度销量目标，有点难。

新能源汽车方面，据乘联会数据，神龙汽车上半年插电混动和纯电动销量共7110辆。

来源：爱普搜汽车    编辑：小葵