众所周知，华为一直表示自己不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车，利用自己的渠道，帮车企卖好车。

目前华为确实没造车，车都是合作伙伴造的，哪怕问界M5、问界M7，华为深度参与，使用从多的华为技术，但最后也是小康赛力斯制造的，华为自己没造，这也算是遵守了自己的诺言。

自从推出问界M5后，华为的汽车也算是彻底的火爆了。问界M5在7月份，销量达到7228辆，同比增长8873．56％。

而今年1－7月（实际3月才交付）累计销售29，388辆，问界M5仅用了87天就累计交付量破万，而推出问界M7后，目前订单已经超过6万。

很明显，不造车的华为，推出的汽车，真的是爆了，成为了当前国产新能源汽车市场的大黑马。

看到华为取得这样的成绩，联想似乎也按捺不住了，近日，我们发现联想也招聘众多的针对汽车的职位。

比如自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级硬件经理和软件经理、高级机械经理等。

联想表示称：“智能汽车、新能源汽车技术的发展与联想新IT架构不谋而合，联想的智能转型也必将为汽车行业赋能”。

很明显，联想也要进军智能汽车领域了，并且联想的打法与华为也类似，那就是自己可能不造车，更多的是利用自己的技术等，来帮车企造好车。

事实上，去年5月份的时候，联想杨元庆还表态称，联想不赶热闹造车，不曾想，才过了一年多，态度就转变了。

不过造车是一件投入大，但未必有成效的事情，余承东之前就表示过，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东就表示，汽车是华为唯一亏损的业务，每年投入高达十几亿美元，其中自动驾驶研发的人员投入占七八成，有7000人。

不知道联想准备好了没有？要知道一直以来，联想的研发投入就不是特别高，这一点也一直被要诟病，所以联想真的愿意、也真能舍得，去干这么一件“绝对是很烧钱的生意”么？

关键是这个生意，投入大还未必一定会有成效，也许钱烧着烧着，最后烧没了，啥也没捞着。