太热了，这是近段时间以来国内大多数地区的共识，特别是在川渝地区，温度已经刷新了有纪录以来的最高值，甚至连嘉陵江都被热成了“嘉陵工”，“这条命都是空调给的”，这就是川渝地区人民当下所处的环境。对于川渝地区的朋友来说，根本不想与40度以下地方的人说话，因为“不熟”。

受高温天气的影响，川渝地区不得不采取让电于民的政策，在限电政策下，川渝地区不仅工厂停工，甚至连地铁站都开启了“节能模式”。

毫无疑问，在四十多度的高温下还搞限电，对于老百姓而言确实是一种煎熬。然而，限电带来的影响不止于此，特别是对那些买了电动车但又没有私人充电桩的车主来讲，充电明显更难更不方便了。

比油价上涨更难熬的是充电难

从3月份开始，国内成品油价格就屡上热搜，不断上涨的油价让燃油车主苦不堪言。好在近期国内油价已经实现了“四连跌”，但相比去年，现在加满一箱油依旧要多花上百元，目前的油价仍处于一个高价阶段。

对于油价上涨，笑得最开心的莫过于新能源车主了，毕竟纯电动汽车又不加油，可谓是“高高挂起，事不关己”。但现在，纯电动车主脸上的笑容似乎正在渐渐淡去，特别是川渝地区的纯电动汽车，更是直接戴上了“痛苦面具”。

受高温天气影响，川渝地区的电力已经不堪重负，在限电的大环境下，纯电动车主难免会出现充电难的问题。根据特斯拉发布的特别提醒显示，成都和重庆地区的特斯拉超级充电站，只有成都郫都百伦广场和成华龙潭寺两处超级充电站保持营业，其他均为暂时关闭或服务受限状态。

同时，小鹏汽车也发布公告，关闭部分川渝地区的超级充电站。不仅如此，甚至某物业公司给业主的限电通知还显示：限电措施包括新能源汽车充电桩暂停服务。也就是说，在用电高峰时段内，在川渝地区纯电动车主想要充电都成了奢望。

相比油价的上涨，燃油车主只是会增加部分用车成本，好歹还能正常用车；限电却直接让纯电动汽车成了摆设，这对车主来说无疑是致命的。

限电只是暂时，未来仍是新能源汽车天下

不可否认，限电让川渝地区的纯电动车主苦不堪言，但这毕竟只是暂时的，且也是区域性的。在这个夏季，虽然国内很多地方都炎热无比，但也比川渝地区要凉快许多。

川渝地区电力紧缺的主要原因还是持续的高温天气，让川渝地区的河流水位下降甚至断流，而水力发电恰恰是川渝地区电力的主要来源。待天气转凉之后，川渝地区的用电量和发电量必将有很大缓解，车轱辘了解到，8月底或9月初川渝地区就将迎来降温。

近十年来可以明显的发现，极端天气愈加频繁，随着全球变暖的加剧，这一趋势可能进一步恶化。为此，减少化石燃料排放和停止对森林的砍伐已经刻不容缓，这也是全世界都在大力发展新能源汽车的主因。

新能源汽车既是时代发展的必然，同时也是我国汽车工业实现弯道超车的跳板。根据乘联会最新的销量数据显示，7月份国内新能源狭义乘用车销量达到了48．6万辆，同比增长117．3％，1－7月累计销量为273．3万辆，同比大增121．5％，其增速远高于汽车市场的整体水平，新能源汽车的发展已经势不可挡。

写在最后：

总而言之，限电只是暂时的，川渝地区的纯电动车主大可不必惊慌。经历了油价上涨和川渝地区限电之后车轱辘发现，最幸运的还是插电混动汽车车主，既没有油耗压力也没有充电难的问题，且还能上绿牌。就当下环境而言，或许插电混动汽车才是最佳选择。