2021年元旦，当大家沉浸在节日的气氛中时，特斯拉适时给新年献上了一曲“赞歌”——Model Y大幅降价，其中Model Y长续航版起售价为33.99万元，对比以往价格下调了14.81万元，而Performance高性能版本下调幅度更是高达16.51万元；两者降幅均超过30%。

特斯拉降价公布10小时内，订单数就超过10万辆，官网一度因此累到崩溃；引发新能源汽车行业热议，认为特斯拉已经从“鲶鱼”变成了价格屠夫。

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国产化供应链提供充分降价空间

中国作为全球最大的汽车生产大国以及工业体系最全的国家，拥有完整的汽车制造产业配套，拥有全球气门芯龙头保隆科技、全球逆变器龙头宏达股份、全球汽车玻璃王者福耀玻璃等众多厂家支持，在新能源电池领域，宁德时代、比亚迪也是全球重要的提供商，另外，国际跨国公司基本都在华设有工厂，如博世、大陆、佛吉亚、小糸等，能够为汽车制造提供充足支持。

因此我们看到，特斯拉上海超级工厂从立项到投产仅用了不到一年的时间。

强大的工业体系，让特斯拉在华工厂的造车成本要远低于美国的造车成本，有分析称，同样产能情况下，在华造车要比在美国造车节省60%的成本。

近日网友今日头条@机械之名公开了国产特斯拉Model Y的供应链，据其分析，除电机电控为特斯拉自己掌控外，其余物料均为采购，一辆Model Y的总物料成本大概为15万，相较原来高达48.8万/辆的售价来说，特斯拉有充足的降价空间。

根据特斯拉与上海市政府的对赌协议：斯拉要完成22亿的缴税和在5年内达成140亿的投资，足够大的利润空间，让特斯拉能够充分发挥市场机制，通过价格、技术等多个杠杆来促成其达成对赌要求。

来源：今日头条@机械之名

机器人成特斯拉智造中流砥柱

有了供应链，剩下的工作就是如何把物料以最低成本制造成成品车，这就不得不提到特斯拉位于上海的超级工厂。

该超级工厂总占地面积为86万平方米，总投资达500亿元，根据计划，全部建成后年产能可达50万辆轿车，其中Model Y于2020年1月开始生产，至3月份开始交付。

与传统工厂不一样，特斯拉超级工厂高度自动化，采用了众多先进的机器人及自动化流水线设备。特斯拉此前公布了一段上海超级工厂的宣传片，显示从五金锻造到车身组装，全流程几乎无人干预，冲压、焊接、涂装、装配四大工序均由相应的智能设备所完成。下面我们就来盘点下特斯拉超级工厂背后的那些机器人企业。

自动化主力：库卡机器人

库卡机器人成立于1989年，是世界上领先的工业机器人制造商之一。与发那科、安川、ABB并列为全球工业机器人“四大家族”之一，全球市场占有率约为13.5%。客户涵盖世界主要制造商，如宝马、通用、克莱斯勒、福特、沃尔沃、大众、戴姆勒等汽车制造商以及空客、达索、Stelia、波音、湾流、贝尔直升机等航天器制造商。其在全球拥有超过4000项相关专利技术，其中约有150项专利在中、美、日、欧、韩五地通用。

2017年1月，美的集团以约292亿元完成收购库卡，合计持有94.55%的股份，从此库卡成为美的控股的子公司；美的也借此转身成为高科技企业。

早在2017年，库卡机器人就完美助力特斯拉Model 3实现量产，当时运抵特斯拉首个超级工厂——加州弗里蒙特工厂的库卡机器人约为467台。

在上海特斯拉超级工厂中，库卡为其提供了负载能力从3公斤到1300公斤的不同型号机器人，覆盖清洗、装配、喷漆、电缆马达装配、测试标定、检验包装等流程环节；仅在冲压生产线、车身重心、烤漆中心与组装中心4个环节，就有超过150台机器人参与工作。

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电池生产线担当：发那科

发那科也是机器人“四大家族”之一，截止2020年6月，FANUC机器人在全球安装台数已突破68万台，在中国突破10.3万台，市场份额稳居第一。产品从负重0.5KG到2.3吨，品种多达260多种，可以满足不同行业及不同的应用。

同时，发那科还是世界上唯一提供集成视觉系统的机器人厂商，提供有全球唯一一家由机器人生产机器人的工厂：约1500台FANUC机器人生产机器人，自动化程度相当高，达到720小时无人化生产。

就在特斯拉上海工厂投产1年后，发那科智能工厂三期项目正式奠基，该项目由日本发那科与上海电气联合投资建设，建成后有望成为中国最大、最先进、最具柔性的机器人超级智能工厂。

在特斯拉超级工厂中，启用了发那科机器人来提升其庞大电池生产线的自动化程度。

重在参与：爱仕达

爱仕达开发有工业机器人核心器件之一的RV减速机，同时孙公司上海索鲁馨自动化有限公司提供有协作式机器人去毛刺系统。

2019年，爱仕达以1.3亿入主钱江机器人，并先后控股多个国内外领先的集成应用、工业软件等公司，将索鲁馨、松盛机器人、劳博物流、三佑科技等机器人集成应用企业纳入麾下，深入仓储物流、抛光打磨、喷涂喷釉领域，初步完成了机器人的全产业链布局，具备了完整的智能制造研发、生产、应用、服务能力。

在特斯拉工厂中，爱仕达主要提供多台协作式机器人去毛刺系统，用于特斯拉变速箱及离合器壳体。

无心插柳：华昌达

华昌达是一家工业自动化领域领先的工业集团，为客户提供完整的工业4.0解决方案。其核心业务领域包括智慧研发解决方案、机器人集成自动化解决方案、物流仓储自动化解决方案、航空航天自动化解决方案四大板块，拥有基于工业自动化智能制造、机器人集成核心技术及产品。

2015年，华昌达以现金方式收购美国Dearborn Mid-West Company, LLC(简称“DMW”)100%股权，交易价为5350万美元现金，成功入局机器人系统集成。

而DMW是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，面向北美汽车行业与工业市场制造商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用、克莱斯勒、丰田、尼桑、特斯拉等。鉴于其良好的技术优势以及此前与特斯拉的合作基础，DMW再次成为特斯拉上海超级工厂的供应商之一。

而华昌达的有心收购，无意间与特斯拉直接扯上了关系。

股价搭快车：克来机电

克来机电在新能源方面有比较多的布局，不仅是特斯拉的座椅产线，在荣威的电机、电控的装配线也提供过多种产品，同时在电机测试、电动车ESP、电动车ECU等电动车专用的汽车电子产品也有提供生产线。

早在2017年，克来机电就受上海延锋江森座椅机器部件有限公司委托，研发并制造首条利用于特斯拉Medel3车型的座椅驱动电机的装置测试线，单条临盆线作价200万元，约占克来机电2016年收入的1%。

随后受限于与特斯拉的保密协议未再公布与特斯拉的相关具体合作，但屡受特斯拉利好影响，股价在2020年迎来多个涨停。

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从试一试到抱团：广州明珞

在特斯拉的众多供应商中，广州明珞算是其中最为特殊的一个。

明珞的核心业务是做汽车白车身的非标焊接自动化生产线，但在2008年之前，汽车底板四门两盖等冲压件的冲压线体、汽车白车身焊接的焊接线体、汽车内部零件的整装线体、汽车的涂装线体等的工艺和服务主要由KUKA、ABB等国际企业所垄断。

成立于2008年的广州明珞是进入该领域的首批国内企业之一，2012年拿到第二笔融资后开始对各种激光的焊接工艺进行研究，凭借激光焊接相关技术，广州明珞逐渐得到了大众、奔驰、标致雪铁龙、吉利等知名车企的青睐。与特斯拉的结缘，既是有备而来，也是机缘巧合。

2016年特斯拉有条生产线只能用激光设备焊接，但是由于零件设计变更，导致工程延期，为赶工期，特斯拉找遍全球主流的几家设备供应商，都说时间来不及。随后特斯拉以试一试的心态联系了广州明珞，广州明珞立马接下了这个挑战，虽然比同行晚四个月拿下订单，但仅花1个月就生产出激光生产线，从此搭上特斯拉这条船。

2017年1月，广州明珞开始承接特斯拉的订单，同时也成为了特斯拉在中国的线体供应商，在上海超级工厂中，明珞主要提供机器人产线线体、电池盒和底板等设备。现已发展为一家能与KUKA、ABB、Comau等国际企业竞争的智能制造企业。

小结

全自动化的生产线，是特斯拉整车制造得以降本增效生产的法宝，也是它此次得以大幅降价的底气，惊动了中国乃至全球的汽车制造产业。

当然，这也与中国独特的营商环境、齐全的工业体系密切相关，新能源汽车的爆发契机——天时、中国良好的制造环境——地利，加上人们对新能汽车的追捧——人和，促成了独特的特斯拉，未来其将继续影响全球的新能源汽车产业发展。

而站在特斯拉背后的一系列工业自动化企业，必将在服务过程中得到发展与升华，除了以上企业，合锻智能、先导智能，汇川技术、蓝海华腾、吉泰科等更多的本土企业也必将更多参与到新一轮的产业技术升级中，共同推进新能源汽车的实用化与普及化。