文丨方文  

出品丨牛刀财经（niudaocaijing）

藉由数字化升级，菜鸟重新定义了物流服务的新标准。

两年前，逍遥子（阿里巴巴董事局主席兼CEO张勇）在2019年全球智慧物流峰会上曾首次提出“未来物流一定是从数字化到数智化”。

如今“数智化”在物流行业已经成为业内广泛共识。

两年后，在逍遥子看来，物流业呈现越来越“融合”的趋势。他认为，数智化的物流体系，让整个中国电商在过去一年扛住了疫情带来的压力。

逍遥子在2021全球智慧物流峰会上提到，去年的疫情让所有的居民变成了网民，所有的商店变成了网店，大大加速了互联网的普及进度。

同时，国内快递物流之所以能够保持高速发展，就是找到了与电子商务的产业同频共振。在消费理念快速变化的今天，快递物流也必须找到自己相适应的组织方式。

而菜鸟这只庞然大物在国际国内产业数智化空间内翱翔后开始“落地”。

8年前，菜鸟刚成立的时候，目标只是推动中国物流行业的数字化，提高整体的效率，让物流能够跟上消费趋势的变化。

但数字化对于国内物流来说只是个开始。整个硬件如果不能升级，便会制约物流行业的发展。

成立8年后，菜鸟当下主要在两端持续发力。

首先是B端业务上，菜鸟正在与品牌方合作改造供应链。它可以利用大数据技术，做出预测，协同生产计划；告知对方货物的入库、调拨、出仓。

值得注意的是，菜鸟智能分仓，能够提前告知产品布局，具体到哪个型号的产品，在哪个地区，放多少产品。

事实上，菜鸟推出的电子面单，也成为传统快递行业的标品。这种包裹的数字证书，直接带来的效果便是物流成本的下降。菜鸟推出的IOT物联网技术产品，比如极简PDA，比传统的扫描设备要便宜90％。

而在靠近C端的消费者业务上，菜鸟驿站的功能由单一的快递服务，逐步升级为购物、洗衣、回收等领域。这个物流行业的独角兽，还在继续织网。

因为菜鸟，看到的是其是一个万亿的市场中的新机会。这一点从菜鸟这几年的发展中可以看出来，数字化之外，很多落地的基础设施越来越多。

2021全球智慧物流峰会上，菜鸟公布了地网的五大产品，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，并向社会全面开放。

地面能力，是近几年菜鸟重点发力的方向。

物流园、产业园、菜鸟仓，这几年，菜鸟加强了对仓储能力的建设。据西南证券的一份报告数据显示，菜鸟自营仓面积达到315万平方米，而仓储联盟与入驻菜鸟物流市场的服务商仓储面积合计达到了6645万平方米。

在消费者终端上，菜鸟还在学校、社区周边、乡村建立了大量的菜鸟驿站。前年的菜鸟物流峰会上，万霖表示要在三年内建10万个驿站终端。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提升到“最快半小时上门”。

另外，在乡村电商中，菜鸟也在大量地构建基础设施。全国3万家菜鸟乡村共同配送点也会加大数字化升级，逐步达到和城市一样的取件效率。

截至今年5月，菜鸟乡村物流联合通达系快递企业，形成了一张遍布县、乡、村的农村智慧物流网络，在全国建立超过650个县仓，服务覆盖超过3万个村。

目前菜鸟正在通过包括溪鸟物流技术系统在内的数智技术，推动通达系快递公司在县、乡、村的仓网资源融合，进一步降低配送成本，加速快递进村的步伐。

中国消费环境的变化太快了。

除了疫情的催化作用，近几年的直播电商兴起，也给商品供应链提出了更高的要求。

直播经济下的柔性供应链成为新的制造和销售组织形式，正如张勇在物流峰会上所提到的，消费已经从C2C和B2C正全面走向M2C，最终会走向C2M，被快速设计和生产出来的商品，得以更快地到达消费者。

整个商业设施的末端也越来越融合，越来越数字化。同时，对于物流也提出了更高的要求，比如反向快递等。

与此同时，菜鸟也看到了数字化、智能化的能力，正广泛被运用到物流业的各个环节。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中国物流业多年的大发展，背后依靠的正是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的社会化大协同，是一种分布式的社会网络。

菜鸟在仓储层面的投入，基于的是当下电子商务进入到了新阶段，商业新业态所需求的柔性化供应链等新服务，让快递物流必须跟进。

以云仓为例，品牌方可以在离消费者最近的仓库备货，当消费者下单后，短时间内就可以直接送货上门。

这种即时、快速的消费方式，已经越来越能够赢得消费者的青睐。

与此同时，对于品牌商来说，商品从工厂出厂后便直接入仓，省去了多个仓库之间的流转，大大提高了效率。

当然，仓储的背后，还有更多黑科技的加持。

比如，阿里巴巴集团首席技术官兼菜鸟首席技术官程立就透露，阿里巴巴和菜鸟已启动物流无人卡车的定义和研究。程立还表示，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区。

当然，更不可忽略的是，菜鸟的电子面单、物流路径规划等快递物流基础设施上所做的贡献。

菜鸟的数智化，正在给消费者带来更加便利的网购消费，以及对品牌商来说更加高效的商品组织方式。

根据国家邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量今年已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数，而预计2021年全年快递业务量超950亿件。

爆发式的快递包裹数量，背后是中国快递效率一次次层级的飞跃。

近些年来，中国快递行业不断提速，从数天到24小时，再到现在双11期间可以最短可以半小时送达，菜鸟在其中的作用功不可没。

万霖在2021全球智慧物流峰会上，分享了菜鸟的八年经验。他说一路走来，菜鸟没有忘记为什么出发，始终有四个坚持：坚持数智创新，坚持开拓增量，坚持普惠服务，坚持开放共赢，走出了一条差异化的路，未来会继续这四个坚持，持续投入为实体经济和社会民生提供更好服务。

增量，是菜鸟为中国物流快递带来的新动能。

尤其是去年疫情期间，菜鸟通过国际物流将物资运往全球，支持其他国家抗疫物资的同时，支持国内贸易企业恢复生产。

2020年7月，菜鸟和速卖通联合推出“5美元10日达”的跨境包裹服务，通过专线物流，能够以较低的成本在10个工作日内将商品从中国送到海外。

同时，万霖透露到，已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年内，菜鸟的“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国，未来更多包裹可以用一杯咖啡的钱送全球。

近日，菜鸟方面宣布该服务已覆盖包括西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、葡萄牙等欧洲国家，预计今年将覆盖全球十多个国家。

在10日召开的菜鸟2021年全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布将在海南共建全球数智供应链示范区。

菜鸟CEO万霖表示，物流的重大战略机遇期已经到来，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效，提供更好的服务体验。

万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。

“为了服务好国内国际商家、消费者、产业链的不同需求，菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”

德鲁克在《创新与企业家精神》中说，企业经济行为的最终目的，也是企业战略的共同点，就是“它们创造了客户”。

具体而言，就是通过创造客户功效、定价、适应客户的社会和经济性状以及向客户提供代表真正价值的东西而实现“创造客户”的目的。

当中，至为关键的是创造客户功效。这与万霖在当天演讲中所阐述的一样：“菜鸟既有互联网公司的技术创新本色，也有扎实的物流运营，“只要是客户和社会需要的价值，菜鸟就会去创新，提供扎扎实实的好服务。”