为了让未来的电动汽车性能更加，一些制造商正在调整现有模型以更优的方式获取电力。但莲花别出心裁，已决定从头开始开发全新的东西，以适应不断变化的重量分布模式。

作为去年创建的 LEVA 项目（轻型电动汽车架构）的一部分，新底盘被公司称为“下一代电动跑车、未来莲花产品和莲花工程咨询公司的商业化‘蓝图’”。

板状结构或“滑板”，以获得更高的离地间隙

它适用于不同的模式，“胸部”布局，将单元垂直放置在座椅后面，或者单元水平集成在机舱下方的“平板”布局。前者适用于低悬挂运动车型，而后者适用于具有较高行驶高度的较高车辆。

功率选项从 350 千瓦开始，到 2+2 的 650 千瓦。它具有高能量密度的圆柱形电池单元，可选择单或双电子驱动单元 (EDU)。车辆概念主管 Richard Rackham 是项目负责人。

运动款

作为 Elise 设计的资深人士，他指出：“Project LEVA 现在与 1996 年的 Elise 架构一样具有革命性。本着真正的 Lotus 精神，自始至终都实现了显着的重量减轻，并专注于设计的终极性能、效率和安全性从一开始就融入结构——例如，通过将车辆结构用作电池外壳，具有集成的 EDU，消除螺栓固定式副车架并优化多连杆悬挂部件。”

除了希望与其他制造商合作将该平台商业化外，莲花还确认将在 2026 年推出自己的电动汽车 Type 135。