【哔哥哔特导读】罗姆半导体高级工程师罗魁先生谈SiC在电动汽车上的应用。

　　近期，由大比特资讯主办，《半导体器件应用》杂志、《磁性元件与电源》杂志、《国际线缆与连接》杂志承办的2021'中国电子热点解决方案创新峰会暨智能座舱分会场2021'智能座舱与无人驾驶技术研讨会圆满结束。

　　近年来，新一代电动汽车(xEV)的进一步普及，促进了更高效、更小型、更轻量的电动系统的开发。特别是在驱动中发挥核心作用的主机逆变器系统，其小型高效化已成为重要课题之一，这就要求进一步改进功率元器件。另外，在电动汽车(EV)领域，为延长续航里程，车载电池的容量呈日益增加趋势。与此同时，电动汽车要求缩短充电时间，并且电池的电压也越来越高。为了解决这些课题，能够实现高耐压和低损耗的SiC功率元器件被寄予厚望。

　　在本次研讨会中，罗姆半导体(深圳)有限公司(简称“罗姆”)高级工程师罗魁介绍了xEV市场的SiC需求预测;SiC在电动汽车上的应用;ROHM的下一代SiC-MOSFET;目标市场份额30%的ROHM战略等内容。会后，大比特资讯记者也采访到了罗魁先生。

　　罗魁表示，目前包括氢能源燃料电池汽车在内的纯电动汽车、插电式混合动力汽车预计年复合增长率将达20%以上，发展空间十分广泛。

　　其中，第三代半导体材料SiC在电动汽车行业应用范围十分广泛。“SiC器件具有高频率、小型化、散热性强等优势，可从而实现产品的线圈、周围器件、散热器等装置的小型化，提高产品的效率。”罗魁说到。

　　作为SiC功率元器件的领军企业之一，罗姆也顺势而为，推出了相应的产品。罗魁告诉记者，目前罗姆第二代和第三代半导体器件的产品在新能源汽车OBC、DC/DC电源模块、主机逆变器中都已经有非常多的成功的应用案例。

　　“在主机逆变器方面，因为涉及到成本问题目前市场上真正采用碳化硅器件的还不是很多，但是市场的需求量非常大。未来2-3年，随着第三代半导体器件成本的不断下降，碳化硅在主机逆变器中的应用也会更多，相应的碳化硅器件的需求也逐步上升。”罗魁说到。

　　此外，罗姆还拥有周边电路使用的电源IC、晶体管、二极管、检测电流的分流电阻器等丰富的通用产品，为客户提供SiC电源解决方案。不仅可实现逆变器等电动汽车动力传动系统的节能和小型轻量化，甚至还可实现系统优化。

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