电动汽车市场持续增长。由于 G7 承诺到 2050 年实现净零碳排放，所有部门都需要帮助实现这一崇高目标。在交通领域，许多人将电动汽车视为实现国家目标的一种手段。

然而，一个关键问题是电动汽车与标准内燃机 (ICE) 汽车的成本。另一个是缺乏充电站和难以使用家庭电源为车辆充电。从长远来看，还会出现其他问题，例如需要维护和维修。

例如，对于欧洲的传统 ICE，欧盟委员会 (EC) 发布的 2003 年集体豁免条例 (BER) 确保更换汽车零件不会对车辆的保修产生不利影响，前提是更换零件是正品且由训练有素的机械师。然而，电动汽车和混合动力汽车销量的增长表明，许多独立的、非经销商的车库和服务中心并没有为维修它们的要求做好准备。如果这种情况得不到解决，随着我们朝着英国政府到 2030 年禁止销售 ICE 车辆的目标迈进，情况可能会变得更糟。

因此，有必要让独立车库能够可靠、安全地安装电动或混合动力汽车的更换零件。安全的一个重要方面是确保系统正常工作。为此，铁路行业广泛使用了可变电源，该行业与电动汽车行业之间存在许多相似之处。因此，许多公司正在使其投资组合多样化，以包括电动汽车的测试设施。

REO 就是这样的一家公司，该公司开发了 REOTRON SMP 系列可变直流电源。可变电源允许工程师测试电池在各种情况下的性能。REOTRON SMP 系列可变直流电源适用于为没有电池的车辆供电，尤其是在故障排除时。它为过程工程系统提供稳定、安全和可调的电源。REOTRON 具有限流功能和短路保护功能，以确保测试设备和车辆都可以安全测试。

除了给电池充电，通常还需要在放电期间安全地监控电池性能。REO 的 BW155 电阻器系列已用于提供可变负载组，该组再次可以编程以将电池功率放电至 130 kW。BW155 系列连续运行，可以处理超过 20 倍额定功率的短期过载。内部绕组是双重绝缘的，以确保即使在过载的情况下，也有一个故障安全机制来保护一切。

随着消费者采用新的电动汽车技术来减少旅行的碳足迹，独立车库和经销商需要能够满足混合动力和电动汽车的需求。至关重要的是，随着我们加快向绿色能源的过渡，司机可以广泛获得维修服务。这不仅可以提高消费者的安全性，还有助于延长电动和混合动力汽车的使用寿命。