汽车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。主要可分为照明灯和信号灯两类。前照灯包括雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯、踏步灯、行李箱灯、工具灯等类型；信号灯主要有位置灯、制动灯、转向信号灯、后雾灯、示廓灯、停车灯等类型。

《2021-2026年中国汽车灯行业应用市场需求及开拓机会研究报告》指出，相对于其它汽车芯片、控制系统等部件，汽车灯的技术含量并不太高；汽车灯种类较多、初始进入门槛不高，国内有一大批企业进入汽车灯行业，与外资、合资企业展开激烈的竞争；国内部分重点企业已经为部分主机厂配套在汽车灯，发展趋势较好。

中国汽车产业发展较快，带动国际汽车灯重点企业纷纷在国内建厂，重点品牌有上海小糸车灯有限公司、广州斯坦雷电气有限公司、长春海拉车灯有限公司、法雷奥市光中国车灯有限公司等。这些合资汽车灯品牌企业占据了国内合资汽车主机厂的大部分市场份额。

一、车灯是零部件细分优质赛道

行业角度，近年来 LED 前大灯渗透率持续上行，从 2018 年的 23%增长至 2019 年的 33%，2020 年渗透率已达 68%，LED 前大灯市场逐渐释放潜能。目前 LED 全面辐射高中低端车型，从最开始的豪华车 ABB 搭载 LED-国内 30 万以上的高端 车型标配 LED化-中端车型呈现 LED 化趋势-低端车型高配版 LED 化。LED 车灯 市场空间 2020 年预计接近 500 亿元，2023 年将达 590 亿，将持续渗透高中低端 市场。此外，ADB 可大幅提升驾驶体验和安全性，有望承接 LED 车灯，贡献重要 增量空间。2020 年 ADB 销量在乘用车总销量中占比约 6%，当前，LED 前大灯 已得到广泛应用，成为市场主流选择，ADB 作为在中高端重点车型中仍显空白， 预计 2023 年 ADB 市场空间有望达到 240 亿元。

车企角度，我们将对 4 家传统主流车企（大众、丰田、通用、吉利）和 2 家新能 源企业（比亚迪、特斯拉）的热销车型车灯情况进行梳理分析，发现新能源车企 LED 渗透率高于传统车企，其中比亚迪 LED 渗透率为 80%、特斯拉所有车型标配 LED；传统车企中大众、丰田、通用 LED 化程度更高，渗透率均超过了 60%。此 外，比亚迪部分热销车型标配 ADB 车灯配置、ADB 渗透率达 42%，以大众、通 用为代表的传统车企 ADB 渗透率分别为 7%、5%。

车灯集外观件-安全件-电子件于一体，是车身上具备强消费驱动力的核心零部件， 是汽车每次大小改款的必改项目，产品升级几乎是必然趋势，升级过程中掌握前瞻 产品研发技术的企业有望成为下一阶段的赢家。细分来看，车灯的技术升级主要围 绕光源和和功能两条主线进行。

1）前大灯：基于光源的卤素-氙气-LED-激光光源 升级；基于功能的传统照明到智能车灯（矩阵式 LED/ADB/AFS/像素级成像）升级。 各车企的选择路线来看，奥迪和奔驰侧重 LED 方向（多颗粒），宝马侧重激光光源。

2）后尾灯：基于光源的卤素-LED-OLED 光源升级，基于形态的分离式到贯穿 式升级。各车企的选择路线来看，市面上主流车企的新车基本都开始使用 LED 作为尾灯光源，奥迪在全新 A8 上开始使用贯穿式后尾灯及 OLED 后组合灯。

3）氛围灯：基于覆盖范围（顶部-底部-环绕）的升级；基于功能（传统-智能控制变色）的升级。各车企的选择路线来看，宝马全新 X5 全景天窗的玻璃上均 匀分布着 LED 灯，可以组合成 15000 种图案；奔驰 E 级轿车已经可以提供 64 种颜色的氛围灯供车主选择。

随着技术趋势不断演进，造车新势力的车灯配置强调科技、智能。蔚来、小鹏、理 想标配 LED，蔚来使用贯穿式心跳尾灯、小鹏使用一体式钻石矩阵尾灯、理想使 用星环式全 LED 尾灯，此外蔚来还配置智能 10 色氛围灯/光瀑式氛围灯，凸显时 尚、智能。智已汽车搭载 260 万像素的 DLP 投影大灯和配置超 5000颗LED 的 ISC 像素信号灯，实现 V2X 智驾融合交互和智慧灯光表达。2020 年前瞻的矩阵式 LED 大灯已经在一些价位 10-20 万的车型中得到应用，比如哈弗 H6、荣威 RX5，后续 AFS、ADB、激光大灯、OLED 车灯承接 LED 车灯，市场有望持续扩容。

二、车灯技术有哪些？

LED 渗透率已提升至 68%，ADB 有望打开车灯市场新增量空间

主流车灯技术：卤素灯-氙气灯-LED 灯，更实用、更智能

车灯发展历程，1885 年德国人卡尔•本茨发明汽车以来，车灯经过 100 多年的演化， 从最初的化学灯时代进化到电灯时代，其中电灯又从白炽灯一步步变为现在占主流 的卤素灯、氙气灯和 LED 灯以及可预见未来的激光灯、OLED 灯。

现有路面在跑车型使用的车灯主要有三类：卤素灯、氙气灯和 LED 灯

1）卤素灯：其发光原理跟白炽灯相似，但亮度比白炽灯要高，且工艺简单、制造 成本低廉，但发光效率不高、照射距离短。目前国内低端车型中卤素灯占据了市场 大部分份额，但在逐年缩减。卤素灯沿用传统白炽灯发光原理，由于白炽灯技术简 单且发展较为成熟，卤素车灯的光源成本较为低廉，目前市面上更换一只卤素灯泡 的价格约在十几元-几十元不等。

2）氙气灯：起于 20 世纪 90 年代欧洲，特点是发射光多，能效高，具有比较高的 能量密度和光照强度，使用寿命比卤素灯长得多。氙气灯必须搭配高压触发器使用， 同时整体安装难度较高，需要进行各种的色温匹配，性价比一般。

3）LED 灯：LED 车灯是指采用 LED（发光二极管）为光源的车灯。因为 LED 具 有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED 被广泛应用于汽车领域。 LED 在车用仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等汽车内部的应 用较为成熟，其中仪表盘的背光已经 100%使用 LED。在汽车外部，例如汽车组 合尾灯、刹车灯等小灯领域也已采用了 LED。在代表高端技术的前大灯，近年来 LED 也得到了广泛应用。

三、车灯市场空间测算

车灯市场 2020 年市场空间 668 亿元，2023 年有望达 856 亿元。分类型看， LED 车灯市场空间 2020 年预计接近 500 亿元，2023 年将达 590 亿。

以 2019 年为基数，国内市场 LED 前照灯均价 800-1000 元/只，加上车内灯、DRL 和尾灯，LED 车灯单车价值量可达到 3000 元/车；氙气前大灯均价在 400-500 元/ 只，整体单车价值量约 1700 元/车；卤素前大灯均价在 200-300 元/只，整体单车 价值量约 1300 元/车；智能车灯（ADB）前大灯单价能达到 2000 元/只，整体单车 价值量约 5000-6000 元/车。2020 年，国内市场卤素灯、氙气灯、LED 和 ADB 灯 的渗透率分布为 24%、2%、68%、6%，假设未来几年卤素、氙气、LED 车灯产 品价格分别维持 2%、2%、3%、2%的年化单价下降趋势，随着光源升级，ADB 车灯渗透率由 2019 年的 2%提升至 2023 年的 15%，LED 车灯渗透率每年提升（预 计 2023 年达到 77%），逐渐取代作为过渡产品的氙气光源（预计 2023 年下降到 0%），卤素光源由于低廉价格预计仍然维持 8%左右的份额。基于以上假设，测算 得出 2020 年国内 LED 车灯市场为 499 亿，预计 2023 年国内 LED 车灯市场可达 590 亿元，远超卤素灯市场空间，五年平均复合增速 18%，LED 将持续稳固其作 为国内车灯主流应用技术的地位。

ADB 可大幅提升驾驶体验和安全性，有望承接 LED 车灯，贡献重要增量空间。 2020 年 ADB 车灯渗透率约 6%，2021-2023 年渗透率有望分别达到 10%、13%、 15%，测算得到 2021-2023 年 ADB 市场空间分别为 160、208、240 亿元。

四、车企都采用了哪些技术？

重要车企：大众、丰田、通用车灯 LED 化程度高， 比亚迪 ADB 渗透率高达 42%

车企端，我们对 4 家传统主流车企（大众、丰田、通用、吉利）和 2 家新能源企 业（比亚迪、特斯拉）的热销车型车灯情况进行梳理分析，发现新能源车企 LED 渗透率高于传统车企，其中比亚迪LED渗透率为80%、特斯拉所有车型标配LED； 传统车企中大众、丰田、通用 LED 化程度更高，渗透率均超过了 60%。此外，比 亚迪部分热销车型标配 ADB 车灯配置、ADB 渗透率达 42%，以大众、通用为代 表的传统车企 ADB 渗透率分别为 7%、5%。

传统车企：大众、丰田、通用 LED 渗透率超 60%，大众、通用 ADB 渗 透率超 5%

大众：LED 车灯渗透率 74%，ADB 渗透率 7%

细分品牌来看，一汽大众和上汽大众价位大多位于 10-30 万之间，定位中端的车型 居多，这部分车型除少数几款使用卤素灯外、大多都实现 LED 化（15 款中有 10 款车型全配LED）； 大众奥迪价位 30 万以上的高端车型居多，已经实现 100%标 配 LED 化。

车灯高级配置来看，大众定位于高端的奥迪车系均开始标配/选配 ADB，其中奥迪 e-tron 和奥迪 A7 标配 ADB、其余车型均可选配，此外，对于部分高端车型（如奥 迪 Q7、奥迪 Q5、奥迪 A8、奥迪 A7），车主可选配激光大灯，定价目前在 5500-15000 元之间。对于中端车型，一汽大众部分车型可选配矩阵式大灯（大众迈腾、大众高 尔夫）。

丰田：LED 车灯渗透率达 75%，暂未配备 ADB 大灯

对丰田 2020 年热销车型车灯配置进行梳理，目前丰田 LED 车灯渗透率为 75%， 丰田 LED 高渗透率主要系广汽丰田热销车型 LED 化程度高。广汽丰田价位大多位 于 10-30 万之间，定位中端车型，呈现 LED 化的态势，在统计的 9 款中有 5 款标 配 LED（丰田威兰达、丰田凯美瑞、丰田雷凌、广汽丰田 iA5、丰田雷凌双擎 E+）， LED 渗透率约 81%；一汽丰田对于定价 10 万以下的低端车型配置卤素灯，对于 10-30 万之间的中端车型的车灯配置大多标配 LED，部分原来低配卤素、其余 LED 的车型也逐渐切换为全标配 LED，比如丰田奕泽 IZOA，目前 LED 渗透率为 68%。

通用：LED 车灯渗透率 63%，ADB 渗透率 5%

细分品牌来看，上汽通用别克主要布局中高端车型，除别克英朗、别克 GL6 顶配LED、其余卤素灯外，均标配 LED；上汽通用雪佛兰除定位低端的雪佛兰科沃兹 使用卤素灯外，其余中低端车型都使用 LED 车灯；上汽通用凯迪拉克定位中高端， 已经全部标配 LED 车灯；上汽通用五菱定位低端市场，售价大多 10 万元以下，除 新宝骏 RC-5、新宝骏 RS-3、五菱凯捷车灯配置为顶配 LED、其余卤素外，其余 车型大多使用卤素灯。

车灯高级配置来看，通用定位于中高端市场的上汽通用别克、凯迪拉克系开始搭载 ADB 车灯，比如别克君威、别克昂科旗、别克 GL8、凯迪拉克 XT6，其中别克君 威中的 2020 款 GS 尊贵型还标配像素式车灯（厂商指导价 24.98 万元）。此外， 定位低端市场的五菱凯捷部分车型也标配 ADB 车灯。

吉利：LED 车灯渗透率 58%，ADB 渗透率 1%

细分厂商来看，吉利汽车车价位 20 万元以下，除吉利星瑞、吉利星越、吉利博瑞、 吉利豪越标配 LED 外，大多车型车灯配置为顶配版 LED、其余卤素；几何汽车中，几何 A 全配 LED；领克系中高配版的领克 01、领克 05 标配 LED；新能源系列车 型中除吉利星越新能源、吉利博瑞新能源标配 LED 外，大多车型顶配 LED、其余 卤素。总体来看，吉利目前的大部分中低端车型车灯配置为顶配版 LED 化。

车灯高级配置来看，定价 10.36-14.26 万元的吉利豪越标配 ADB 车灯，定价 12.78-18.78 万元的吉利星越部分车型可选配售价 6000 元的矩阵式大灯。

新能源车企：比亚迪 LED 渗透率达 80%，特斯拉所有车型标配 LED

比亚迪：LED 车灯渗透率 80%，ADB 渗透率 42%

燃油车方面，以比亚迪宋、比亚迪秦为代表的部分 10 万元以下的低端车型车灯配置为顶配LED、其余卤素，比亚迪唐、比亚迪宋MAX、比亚迪秦Pro不仅标配LED、 还标配矩阵式大灯。电动车方面，目前 60%的热销电动车均标配 LED（10 款车型 中 6 款标配 LED、3 款顶配版配 LED、1 款全卤素），此外，比亚迪唐新能源、比 亚迪宋 MAX 新能源、比亚迪秦 Pro 新能源、比亚迪元新能源、比亚迪汉均标配矩 阵式大灯。

总体来看，比亚迪 2020 年热销车型 LED 渗透化明显（渗透率高达 80%）。部分 热销车型标配 ADB 车灯配置，指导价位于 8-30 万之间，ADB 车灯已逐渐开始渗 透比亚迪的中低端车型。

特斯拉：不同车型均标配 LED

特斯拉 Model 3（国产）、Model Y（国产）、Model S（进口）、Model Y（进口） 标配 LED 车灯，暂未搭载 ADB 车灯。

造车新势力的车灯新技术

车灯，好比汽车的眼睛，是保证汽车安全行驶的重要组成部分。而传统的汽车照明 系统已无法满足人们日益提高的安全行车的需求，如何人性化，如何智能化是未来 车灯的发展方向。在智能控制方面，LED 由于可以分别独立控制，最容易实现智 能管理，2020 年前瞻的矩阵式 LED 大灯已经在一些车型中得到应用，后续 AFS、ADB、激光大灯、OLED 车灯承接 LED 车灯，市场有望持续扩容。本节内容以造 车新势力为研究对象，针对各家车企的车灯业务布局、前瞻车灯技术进行梳理。

蔚来：标配 LED 车灯，车灯设计强调科技、智能

蔚来目前的车灯配置均为 LED，部分车型具备远近光自动控制功能。外部配置方 面， 蔚来各车型均具备 LED 远近光一体式头灯、LED 日间行车灯、LED 前后流 动式转向灯、LED 雾灯（带转向辅助功能），另外 ES6、ES8、EC6 包含 LED“心 跳式”尾灯、LED 智能轮眉灯、LED 迎宾照明系统，ET7 包含贯穿式心跳尾灯。 内部配置方面，蔚来各车型均具备 LED 阅读灯，另外 ES6、ES8、EC6 包含 LED 储物空间照明、智能 10 色氛围灯，ET7 包含光瀑式氛围灯、门槛踏板迎宾灯。NAD 安全与驾驶辅助功能方面，ES6 性能版、ES8 签名版、EC6 性能版和签名版、ET7 均具备远近光自动控制 （AHB）。

分车型来看，ES8 采用马瑞利车灯技术，拥有全新科技外观设计。全新 ES8 延续 蔚来产品家族设计语言，前大灯采用全 LED 光源，两段式的日间行车灯集成了转向灯功能，新增 LED 前后流动式转向灯，LED 心跳尾灯造型升级，搭配 924mm 超长天际线高位刹车灯。全车采用环绕式镀铬设计，从前脸、侧身到尾部，线条简 洁动感。ES8 采用了马瑞利的车灯技术，具备大灯自动光线感应开启、大灯延时 关闭（伴我回家）、前大灯水平自动调节、远近光自动控制等功能，1）大灯自动光 线感应开启：灯光可自动适应外部光线强度的变化,在视线因光线受影响之前（比 如进入隧道和地下车库）就可自动提供额外的照明，无须进行任何操作，不会分散 注意力；2）大灯延时关闭也称为伴我回家功能，其本质就是头灯在车辆熄火后的 延时关闭功能，为车主下车后提供一段时间的外部照明；3）前大灯水平自动调节： 配合高度传感器，根据车辆姿态改变大灯照射角度，确保大灯始终照射正确区域。 例如在满载情况下，车身姿态更低，大灯会自动升高照射高度，保证光照的位置区 域不受车身姿态的影响；4）远近光自动控制切换功能通过控制车辆的近光灯/远光 灯之间的切换来避免给对向车辆的驾驶员在会车时带来眩光的感受。

ET7 科技感十足，智能灯光交互成重要看点。外部配置方面，蔚来 ET7 具备全新 X-Bar 家族前脸，采用分体式设计，其中，大灯分布在保险杠两侧，内部采用了熏 黑的设计，颇有质感，远近光一体式 LED 大灯与 Double-Dash 日间行车灯璀璨夺 目，贯穿式心跳尾灯与头灯前后呼应，可实现多种场景下的有趣互动。内部配置方 面，使用拥有 64 色可调环绕式光瀑氛围灯，营造舒适的车内空间。

小鹏：G3 配置一体式钻石矩阵 LED 尾灯，P7 解锁灯语、灯舞功能

小鹏目前在售车型的车灯配置均为 LED。外部配置方面， 小鹏 G3 配有光剑 LED 日间行车灯、自感应全LED前大灯、一体式钻石矩阵LED尾灯（带流光转向特效）、 LED 高位刹车灯和后雾灯；小鹏 P7 配有 LED 日间行车灯、自感应全 LED 前大灯（带转向辅助照明）、光剑 2.0 LED 贯穿灯。内部配置方面，小鹏 G3 标配按压式 阅读灯。

分车型来看，G3 车灯设计删繁就简，大量运用具备科技感的元素。小鹏 G3 作为 一款高智能电动汽车，采用了无进气格栅的鲨鱼式前脸设计，将大灯、日间行车灯、 前包围融为一体，营造出与传统汽车具有差异化的原生科技范。1）前灯角度，突 破了传统的设计格局（一般日行灯的设计范围均布在一个灯框内），突破灯框的光 剑设计使得三束灯光的覆盖面积非常大，具备了强烈的高识别度。2）尾灯角度， 贯穿式尾灯设计理念表现出小鹏 G3“锐利性感”的尾部设计语言。随着汽车工业 的发展，设计师们有能力调配原件位置，于是尾灯的设计形式渐渐出现了独立式、 组合式以及复合式三种类型，贯穿式尾灯属于独立式尾灯的一种。卤素灯、LED 以及激光灯等新技术的出现让设计师拥有更大的发挥空间，成本允许的情况下，贯 穿式尾灯开始得到利用。G3 运用贯穿式尾灯设计理念，使用一体式的钻石矩阵尾 灯，沿着轮廓线包裹了整个尾部，用细长的光带勾勒出 G3 锐利的尾部线条，使尾 部看起来更宽大，富有未来感；渐变式的钻石切割矩阵能让光在不同的角度折射出 不一样的闪耀光斑，刹车时，点亮的尾灯酷似 X 战警里“镭射眼”造型，极具侵 略性。

P7 配备光剑 2.0LED 贯穿灯，灯语设计和灯舞功能成亮点。设计角度，小鹏 P7的灯语设计功能注入日间行车灯和尾灯，可随着不同的设置展示不同的灯光效果； 此外，小鹏汽车为日间行车灯预留编程，给车主带来更多的自定义创造开发。灯语 的背后是车灯交互模式，比如车主走过来时会 say hi，充电时会有灯的电量显示等， 彰显年轻化特征。功能角度，2020 年 5 月，小鹏 P7 亮相灯舞功能，自感应全 LED 前大灯可跟随特定音乐旋律而律动。整个灯舞的时长是 60 秒，每秒 50 帧来算， 相当于做了 3000 帧的“灯效动画”，这 3000 个灯效需要工程师以时间为纵轴，以 LED 灯灯效为横轴，作为“五线谱”，用人为方式创造灯效，每帧要对应某瞬间的 灯效与对应的旋律。2020 年 11 月，“X-MOMENT 2020鹏友之夜”，由 200 台小 鹏 P7 车灯秀拉开序幕。200台小鹏P7 组成方阵，整齐排列在海心沙的舞台上， 分秒不差地跟随音乐律动。200 名车主与小鹏汽车携手创造了“最大规模智能车灯 秀”吉尼斯世界纪录。

小鹏 P5 亮相上海车展，作为全球首款量产激光雷达智能汽车，预计 2021Q4 量产 交付。外观方面，小鹏 P5 继承了 P7 优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿式 LED 大 灯、贯穿式 LED 尾灯、智能交互灯语；同时凸显智能进化，将智能硬件的设计显 性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，使用“X-光剑 3.0”。除了延续了 P7 贯穿 的设计外，极具辨识度。不同的是，大灯和装饰灯从分体变成了合体。此外，具有 智能交互灯语，趣味升级。支持声音与灯光的完美联动，支持用户自行定制。

理想：配置 LED 车灯，支持 IHC 远近光自动控制

外部配置方面，理想 ONE 具有星环式全 LED 大灯、 星环式全 LED 维度、LED 日间行车灯、IHC 远近光自动控制、前大灯高度可调等；内部配置方面，理想 ONE 具有 LED 触摸式阅读灯、LED 车内氛围灯、车内全 LED 照明。功能性上，理想 ONE 星环头灯采用厚壁注塑工艺，内置 117颗LED 光源， 并且支持了动态点亮，能够在解锁时呈现出动态滚动效果，大灯采用全 LED 光源， 矩阵排列的形式科技感十足。

智已汽车：DLP 投影大灯+ISC 像素信号灯，赋能车灯智能化

由上汽和阿里强强联合打造的智已汽车，将搭载 260 万像素的 DLP 投影大灯和配 置超 5000 颗 LED 的 ISC 像素信号灯，实现 V2X 智驾融合交互、智慧灯光表达。 2021 年 4 月，智已 L7“天使轮版”亮相上海车展并开启预售，智已 L7 使用 260 万像素 DLP 数字投影大灯、ISC 智慧灯光系统、支持表情能力，助力智能交互。

2017年4月，工业和信息化部、发展改革委、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，提出培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系；到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

2020年10月，广东省人民政府发布《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021-2025年）》，提出推动传统汽车零部件产业转型升级，建设新能源、智能网联汽车零部件产业集聚区，推进氢燃料电池汽车研发攻关及产业化，发展壮大新能源及智能网联汽车产业链，做强做大现代汽车服务业。

文章来源： 新思界，国信证券