作者 ｜ 李子豪

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近年来，发展绿色能源技术，实现零碳变革，已逐渐成为全世界的共识。全球已有超过120个国家和地区提出了碳中和目标，中国也于去年提出“3060双碳战略”推动社会可持续发展。

政策驱使下，各大车企纷纷减少大排量车型的生产与研发，并且加速新能源领域的产品布局。全国新能源汽车保有量已经突破了600万辆，并且正在以非常可观的速度稳步增长。

新能源乘用车发展态势良好，但节能减排的另一个主战场：商用车的减碳形势依旧严峻。商用车是燃油消耗和污染大户，以仅占20％的汽车保有量，消耗了51％的汽柴油。从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。尤其在物流业空前发达的今天，双11首日全国共揽收快递包裹就达到5．69亿件，物流运输产生的排放量非常巨大，因此，商用车的新能源化是推动物流低碳发展的关键。

为进一步推动商用车的新能源化，吉利旗下的新能源商用车品牌——远程汽车以“重构产业生态，创领零碳陆运”为战略目标，携手华为、亿咖通科技、京东物流、韵达控股、传化智联、满帮、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、协鑫、G7等十一家上下游企业，宣布共建 “中国零碳陆运联盟”，共同推动中国物流向零碳、智慧、高效方向发展。

远程汽车是谁？

相较于乘用车市场，商用车市场所受到的关注度和曝光量都比较少，吉利汽车在乘用车市场的表现已无需赘言，实际上吉利汽车在商用车市场的表现同样亮眼。

早在2014年，吉利控股集团基于在乘用车领域耕耘了多年所形成的科技生态、产业链以及体系化方面的优势，整合全球资源，筹建了新能源商用车集团，并于2016年正式推出新能源商用车品牌远程汽车。

今年1－9月，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237％和1174％，市场占有率分别达到21％和25．66％，均夺得细分市场冠军，远程汽车已在新能源商用车领域形成头部市场地位，成为全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。

远程汽车不仅在当下取得了傲人成绩，也已发布了2030年的远景战略目标，在2021－2025年的初创期实现新能源销量25万辆，市场占有率21％，绿电综合使用率达到40％；2026－2030年进入共赢期，实现新能源销量57万辆，市场占有率20％，整车全生命周期碳减排90％。

在达成联盟的同时，远程汽车发布了其计划于2024年正式上市的全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H（Homtruck），拉开了重卡新时代的序幕。

远程星瀚H：重卡也可以智能豪华

长久以来，重卡总是摆脱不了脏乱差的形象，很多私家车在路上遇见重卡都躲得远远的，甚至大部分重卡司机都对重卡非常不满意。车身太过笨重、驾乘体验粗放、车内配置极低，动力系统不稳定，现在的重卡缺点不少，不说智能豪华了，连舒适都很难做到。

之所以会说远程星瀚H的出现拉开了重卡新时代的帷幕，是因为它的出现将改变重卡脏乱差的现状以及人们对重卡的刻板印象。

首先是设计上的颠覆。远程星瀚H的外观非常科幻，同时又有中国风的大气。外观采用了远程汽车的新一代设计语言“灿若星河”， 以星河宇宙为设计原点，结合中国山水元素，形成了瀑布一样的前脸造型，其中数字led前大灯的设计灵感来源于中国小篆里的“水”字，两边的流行灯语灵感则是来自银河飞瀑，造型非常炫酷。

对于重卡司机来说，最重要的永远都是车内空间的实用性与舒适性。据统计，中国3000万卡车司机中有50％以上每天要开十几个小时的车，有50％以上每个月只能休息不到4天，工作超时、疲劳驾驶成为生活常态，并因为常年在外奔波，胃病、颈椎病、腰椎间盘突出等职业病频发，对饮食健康和睡眠质量需求迫切。为此，内饰则采用了“燕归巢”的设计语言，通过大面积的天然软处理织物、新塑料和纯天然竹纹材料的应用，营造出健康环保的司乘环境。

远程星瀚H整个座舱设计围绕司机的核心痛点，应用家的理念，合理优化驾驶区和生活区，经过严谨的逻辑工效学和空间结构学研究，设计了包括淋浴房、洗手间、超级单人床、冰箱、煮茶器等，在车门下方还外置了厨房和洗烘一体洗衣机让座舱空间得以充分利用，一切物品触手可及，称之为“第二个家”也不为过。

驾驶过程中，符合人体工学的座椅设计和高清摄像头＋独立显示屏的方案，可以帮助司机在长途驾驶时获得充分的休息和脊柱保护，消除视野盲区。同时配合强大的AI实时交互，让司机与车辆无缝沟通，像生活助理一样，在衣食住行和健康问题上给予贴心关怀和及时提醒。

远程星瀚H的智能化体现在驾驶和统筹管理两方面。驾驶方面，当行驶在限定场景时，L4级智能驾驶则可以帮助司机操控车辆、自动编队。借助星瀚H智能豪华座舱，司机可以利用这空余时间休息饮茶听音乐。运力效率明显提升的同时，还减少了司机的工作强度，提高了安全性。

不仅如此，在吉利控股集团内的先进技术加持下，以中央域控制电子架构及强大的算力支持作为基础，融合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、前视摄像头等多维感知技术等车载硬件，匹配5G＋V2X的通讯模组和多年积累并不断完善的软件算法，实现高阶自动驾驶，并可以通过OTA持续升级。按照远程汽车的规划，2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

统筹管理的智能化则能给重卡司机的工作安排带来极大的便利。从订单获取开始，远程星瀚H凭借全国货车物流大数据平台，帮助司机即时获取物流态势、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。

同时，预见性能量管理系统则可以融合车辆自身多传感器和交通网实时数据，将路况信息实时上传并计算出多路径下的全局能耗，帮司机推荐效益最高的路线，同时通过预见性能量管理算法，提前控制动力系统进入相应模式以达到最优经济性能。当电量不足时，利用云端地图数据实现车辆与能源供给平台打通的优势，为司机甄选合理区间内进行换电的最佳补能路线，随到随换，节省时间成本。

在能源形式方面，鉴于重卡的使用场景多为长途驾驶，根据不同环境和作业场景，远程星瀚H匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，能够应对更长的行驶里程和更复杂的路况。在发布会现场，远程汽车打造的新一代模块化换电站首次亮相，换电形势能够降低重卡购车成本以及用车成本，在消除里程焦虑和提升安全水平方面具有很大的优势，并且理论上能够达到随需随换的状态，实现无限续航。

侃车说

作为商用车向低碳转型的典型，远程星瀚H的出现为商用车的新能源化和智能化指明了方向，对商用车的减碳工作有巨大的贡献。同时，远程星瀚H给重卡司机们提供了工作的过程中的舒适生活，提高整个运输业的可持续发展潜力。在以远程汽车为首的中国零碳陆运联盟的努力下，中国物流会进一步加快向零碳、智慧、高效方向发展，实现产业革新。