“蔚小理”一直是造车新势力的“铁三角” ，谁也没有料到，撼动“蔚小理”江湖地位的居然是哪吒汽车。

突围的背后是偶尔还是必然？

4个多月前，公布5月份销量时，哪吒汽车张勇还曾对媒体表示短暂超越理想说明不了什么。

如今，9月销量数据公布，哪吒汽车再次超越理想，稳居第三。哪吒汽车的突围，是偶尔还是必然？

有人说，如果不是理想缺“芯”，哪吒汽车未必能赢。也有人说，哪吒汽车尽管销量站稳前三，却一直靠哪吒V支撑销量，卖便宜车。

缺芯片暂且不论，因为这是当下汽车行业面临的共同难题，不能真正说明问题。我们就来说一说哪吒汽车为什么能够实现突围，稳操胜券拿下前三。

造车不是造概念

从产品上来看，哪吒汽车坚持为人民造车的理念，造车不是造概念，不是炫技造几个概念车做摆设，而是要让智能科技让所有人触手可及。为此，针对不同的用户群体，不同的细分市场，哪吒汽车构筑了完善的产品矩阵。7万级的智能电动车，哪吒V已经成为年轻人的首选；15万级的哪吒U Pro，靠越级的配置让用户们享受到更多的智能科技；未来，备受期待的哪吒S，全新的架构平台，B级电动轿跑，华为科技加持，有望成为唯一一款和小鹏P7直接形成对抗的产品。为人民造车也从来都不是一句口号，而是哪吒汽车自始至终的使命，哪吒汽车坚持科技平权，不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车。

在科技创新方面，哪吒汽车坚持核心技术全栈自研，以快速实现产品迭代和技术更新，高效满足用户的需求。尽管哪吒汽车在智能电动产业链上有强大的朋友圈，比如华为、商汤科技、宁德时代等行业的龙头，但是哪吒汽车从不靠炫朋友圈来炫技，而是踏踏实实做产品，靠自身的实力赢得周边合作伙伴的信赖和认可，从而凝聚成产业链上下游的竞争力。

从哪吒汽车的造车团队和领导人来看，他们都有日拱一卒、愚公移山的精神。哪吒的人才团队都是深耕行业多年的精英，都是抱着一个“能改变行业的梦想”而聚集到一起的。董事长方运舟作为国家新能源汽车专家，深耕新能源汽车领域技术研究开发20年，是新能源行业的专家，典型的技术派。而“蔚小理”则不然，蔚来的李斌曾是易车网的董事长，理想的李想曾是汽车之家的董事长，小鹏汽车的何小鹏曾是阿里高管，可以说蔚小理天生自带流量，自带互联网基因。哪吒汽车能够在这种形势下，实现突围，非常不易，而团队的这种务实的精神和凝聚力，也会使得哪吒汽车的未来更值得期待。

科技平权不等于卖便宜车

当然，哪吒汽车销量陡增背后的深层逻辑，还是哪吒汽车一直以来对造车的主张——“科技平权”。

在汽车领域，很多时候，前沿的智能化技术只有在数十万的豪华车上才可以体验得到，而哪吒汽车所提出来的“科技平权”，就是要用主流车型的价格能够享受到更高端的科技，让普通老百姓也能享受到前沿技术带来的智能驾驶体验。简单来说，就是把最好的技术普及化，让每个人能够享受到科技的乐趣，本质都是让好的科技成为人人受益的科技。

具体而言，比如7万级别的哪吒V就能享受到N95级智能安全座舱统等行业的先进科技。15万级别的哪吒U Pro就搭载了车内生命体征监测系统、以及涵盖自适应续航、自动紧急制动等十余项功能配置的L2＋智能辅助驾驶系统。可让20万级内的车也拥有40－50万级别豪华燃油汽车品牌才能实现的驾驶体验感。

据了解，哪吒S是定位B级的数字电动轿跑，基于哪吒汽车全新自研平台架构打造，其不仅将搭载哪吒汽车全新自研技术，还将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台和激光雷达，可以说，哪吒S更将是哪吒汽车诠释“科技平权”的重磅车型，也将是以智能科技著称的小鹏P7最可能的直接竞品。

在汽车行业迎来百年未有之大变局的当下，智能电动已经成为不可阻挡的时代潮流，造车新势力的格局每天都在发生着变化，有技术、有平民情怀的哪吒汽车，它的野心或许不止于超越理想，而是实现所有人对于智能电动车的理想。