日本电产涉足迷你纯电动汽车（EV）马达市场。电产运用掌握世界最大份额的主力的精密小型马达技术，开发了输出功率较低、小型低廉的马达。计划近期实现量产。面向电动摩托的马达已启动量产，今后电产将瞄准在家庭与职场、购物地点之间往返等的“生活交通工具”。力争到2025年通过面向迷你纯电动汽车和电动摩托的马达实现2000亿日元销售额。

“正在积极向迷你纯电动汽车领域投入力量。我们认为能在近期启动量产”，10月26日日本电产会长永守重信在线上财报说明会上这样强调。积极发展小型纯电动汽车和电动摩托的背景是，该公司认为以新兴市场国家为中心，迷你纯电动汽车将像日本的轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）那样，作为生活交通工具而不断普及。据电产表示，在中国已经获得了关于迷你纯电动汽车马达的洽购。

迷你纯电动汽车通过降低续航距离和最高速度等性能，实现了低价格。电产关注的例子之一是上汽通用五菱汽车2020年推出的小型纯电动汽车“宏光MINI EV”。该车型通过削减性能，把价格控制在人民币3.76万元起，非常受欢迎，月销量一度超过美国特斯拉的纯电动汽车。电产认为此类纯电动汽车的潜在需求很大。

宏光MINI EV

永守重信一直强调称，“汽车的价格将因电动化而降至5分之1”。他认为在零部件个数少于汽油车等内燃机汽车的纯电动车领域，新竞争者相继涌入，将会破坏价格。此外，不仅是配备自动驾驶功能等的高性能汽车，通过必要最小限度的性能来降低价格的宏光MINI等迷你纯电动汽车将拉动增长。

电产向高档纯电动汽车等供货，正在量产结合马达与齿轮等的系统产品“E-Axle”。用于E-Axle的驱动马达的最大输出功率为100～200千瓦。而迷你纯电动汽车使用的驱动马达输出功率一般约为20千瓦。如果输出功率不同，马达的设计也将发生改变。电产认为能发挥具有优势的精密小型马达的技术和经验。

最大输出功率为200千瓦的“E-Axle”。用于迷你纯电动车的产品输出功率设想在十分之一左右

另一方面，过去拉动电产增长的机械硬盘用马达等的市场预计会出现萎缩。电产计划今后将中国和东南亚的工厂从生产硬盘马达改为迷你纯电动汽车和电动摩托马达。

永守重信指出，“（潜在）纯电动汽车市场规模为5亿辆、6亿辆。其中的7～8成为低价格车”，强调称“100万日元（约合人民币5.6万元）左右的纯电动汽车今后会不断出现，引发价格竞争”。着眼于纯电动汽车时代的正式到来，电产开始挑战改变自创业以来一直维持的马达商业模式。

本文来自微信公众号 “日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：京都支社 福富隼太郎，36氪经授权发布。