如果单纯只看这几个日系品牌颜值，那么马自达一定能够排上号，就拿进入中国的马自达车型来说，从马自达323，到如今还活跃在二手车市场的老马6，以及如今的魂动设计等等，马自达一直都保持着高颜值水准。

马自达在2020年初对外表示：将专注研发后驱平台，未来两年内都不会推出新车型。此消息一出确实让不少马粉感到担忧，在如今更新换代如此快速频繁的时代，却两年不推出新车型，终于苦苦等待马自达终于推出了全新的CX－50。

颜值依旧在线 精致之下多了些许野性

全新CX－50依旧延续了家族化的“魂动”设计理念，但是在此基础上增添了些野性的味道，时尚与野性的碰撞，却擦出了不一样的火花。

前脸是经典熏黑蜂窝状盾形格栅，不过在尺寸上变得更加扁平宽阔，拉伸了车头横向视觉宽度，而两侧开眼角大灯组与中网融为一体，日间行车灯点亮的时候显得十分犀利。

整个中网和大灯组的外侧还有一圈粗壮的黑色装饰包裹，搭配上保险杠的黑色大包围和银色护板，让全新CX－50的“野味”刻画了出来。

车身侧面的线条做得十分平直，就连长车头的机盖都非常平直，与整个车身曲面光影从车头到车尾形成一片，让车身显得更加细长。当然加上黑色的防擦挂材质轮眉，搭配上车顶框以及力量感不错的轮毂造型，同样在硬朗的元素上也增色不少。

车尾双“U”型尾灯组辨识度非常感，并且与车头遥相呼应，对于国内大片的贯穿式尾灯组，CX－50的传统布局尾灯组视觉效果同样不错。下方采取了同样的处理，大面积黑色塑料包围以及银色护板，双边单出炮筒排气，看上去十分敦实。

内饰布局和全新马自达3相似，平直且层次感丰富的设计十分简约。但是马自达一直被人诟病中控屏幕尺寸较小，但是有一说一虽然屏幕尺寸和许多特斯拉这种“傻楞”的大屏没法比，但是实际使用上来说，通过旋钮和实体按键组成的核心控制区域，在使用便利性上表现不错，并且这套内饰的设计感小编认为非常不错。

标配四驱，未来将进入国内

全新CX－50依旧诞生于前驱横置平台，与全新马自达3相同的第二代创驰蓝天，并没有采用后驱平台。动力方面将搭载：2．5L自然吸气发动机和2．5T涡轮增压发动机，传动系统与之匹配一台老朋友6AT变速箱，全系标配四驱系统。

全新CX－50未来也将进入国内市场，这对于国内马粉来说是个好消息，当然国内大概率也是万年不变祖传2．5L＋6AT。目前国内马自达的销量表现确实较为低迷，一汽马自达也成为历史，基本上全靠着昂克赛拉这一款车型苦苦支撑，全新CX－50的出现有望改变这一现状。

当然马自达为啥会受到许多车迷朋友的爱，有一部分原因就是马自达特立独行，从转子到压燃，涡轮流行的时候坚持自吸，最后在大家电气化的时候要搞后驱平台和六缸，就是样的不随波逐流，不管外面的样子如何，马自达只顺应自己的内心，也许这也是吸引车迷的原因之一。

写在最后

马自达CX－50的发布颜值没得黑，如果厌倦了CR－V和RAV4的油腻气质，那么CX－50的外观确实非常帅。而CX－50之后，还有新的CX－60、70、80、90等一系列全新纵置后驱平台的SUV陆续到来，还是非常值得期待。那么未来CX－50国内正式上市后，您认为在销量上能有何种表现呢？欢迎评论下方留言。