日本经济新闻（中文版：日经中文网）了解到了日本政府支持电动车和充电基础设施建设的新措施的内容全貌。其中，面向纯电动汽车（EV）购买者提供的补贴将提高到目前的两倍，最高达到80万日元（约合人民币4.45万元）。为了实现脱碳社会，日本将增加与美欧相比普及较晚的纯电动汽车等。虽然通过新措施补贴将达到与美国、欧洲相同的水平，但在充电设备等方面的支持与美国的计划相比仍显得相形见绌。要实现全面普及，日本必须采取持续性对策。

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日本将在2021年度补充预算案中计入375亿日元的预算。最早于2022年春季开始受理补贴业务。对象为日本国内外厂商的汽车。虽然补贴金额不同，但对象除了纯电动车外，还包括插电式混合动力车（PHV）、轻型车（日本独自的车型分类，一般指排量在660cc以下、符合一定长宽高等条件的车辆）款纯电动汽车、燃料电池车（FCV）。目前也不享受补贴的混合动力车（HV）仍未被列入对象。

日本政府将投入250亿日元用于购置补贴。目前纯电动汽车的购置补贴为40万日元，之前最高补贴曾一度达到80万日元，但条件非常严苛。今后有关能够连接外部电子产品的车载插座的配备方面的条件将放宽。很多日本国产车都装有车载插座。即便没有配备这种插座也可以获得60万日元的补贴。

2020年日本国内的纯电动汽车销量约为1万5千辆。纯电动汽车在乘用车销量中所占的比例不到1％。欧洲的这一比例已超过1成。日本的课题是如何增加充电设备。截至2020年度末，日本每万人拥有的充电桩数量为2.3台，法国达到6.9台，双方相差3倍。

日本政府计划在2030年前将现有的约3万台充电设备增加到15万台，并在补充预算案中计入65亿日元的费用。非商业设施和住宿设施附带的投币式停车场也将列入补贴对象。

美国计划斥资75亿美元建设50万台充电设备。如果日本判断认为脱碳需要加快电动化，那也有必要对相关方面不断提供支援。

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