众所周知，我国是一个人口大国，每年在各方面的消耗量也是非常大的，随着人口的逐步增加，我国的汽车保有量也逐渐上涨。据有关数据显示，我国的机动车驾驶人员数量达到了总人口的1/3左右，平均每个驾驶员都有一辆机动车。汽车行业不断发展，也促进了各行各业的发展和人们的就业。

如今，我国的汽车制造业发展得如火如荼，伴随着这一行业的发展，汽车美容业和汽车维修业生意也蒸蒸日上。尤其是现在的年轻人，为了使汽车驾驶起来更有乐趣感，往往会在汽车内部装饰一番，所以不得不说，一个行业发展可以带动多个行业发展，并且带动许多人就业。与此同时，还有一桩汽车相关行业的生意也在悄悄兴起。3块回收卖200块？这一翻新生意正在市场悄悄进行，外行碰上难识别。

在以前汽车还是稀有物品时，许多人出行都是依靠公共交通工具或者摩托车，自行车，虽然说这些交通工具小巧灵活，可是遇到风吹雨淋日晒时，就没有机动车开起来那么舒服。所以，随着我国汽车工业的发展，有越来越多的人选择机动车出行，以前谁家买得起车都是件非常稀奇的事，现在许多家庭不止有一辆机动车。

可在如此迅速增长的机动车数量背后，所隐藏的则是环境污染问题。众所周知，如今大多数的机动车都是采用燃油驱动，所以大量的尾气排放就可能导致环境被污染。

与此同时，汽车在报废后的零部件以及维修过程中所换下来的零部件，也可能会对环境造成严重的污染。比如机动车的轮胎，由于汽车轮胎使用时间有限，每隔一段时间就会进行更换，如此一来，就会产生大量的废旧轮胎。

废旧轮胎对环境的污染性很大

全世界每年报废的轮胎数不胜数，仅中国的报废轮胎每年就达到了2000万吨。这么多废旧轮胎如果不能妥善处理，就会对环境造成很大污染。尤其是轮胎还是一种易燃的工业品，大量轮胎堆积容易引发火灾隐患。

轮胎原料包括橡胶、钢帘线、帘子布和炭黑，这些原料如果能够得到回收利用，就能省下不少费用，还能避免对环境产生很大污染。轮胎燃烧后的污染很大，燃烧会伴随产生大量黑烟，其中包括很多有害物质，能够诱发癌症。

如果直接排放到空气中，就会经由雨水流入其他水域，给更广地区的生态环境造成污染。而且轮胎燃烧还是无法燃烧殆尽的，剩下的废料同样有很大污染性。因此这种废弃的产物也被称为“黑色污染”。汽车拥有量较多的国家，对于废旧轮胎处理也有更完善的回收机制。

轮胎翻新前景如何？

不过，有媒体报道，虽然我国是最大的轮胎生产国，可是，在翻新利用废旧轮胎中，利用率并不是很高。虽然每年生产的橡胶外胎超过八亿条，可翻新利用的橡胶外胎不过几十万条，这一差距是非常大的。

由此就可以看得出，在废旧轮胎翻新利用这方面，我国的技术有待提高，并且在这方面也存在着巨大的市场缺口。现在也有很多人涉足这一行业，此前就有媒体报道过，一些人在小作坊里翻新制作橡胶外胎，不过，由于技术不得当，产生了许多负面的新闻。

其实橡胶外胎的作用有很多，它不仅能够翻新利用，制作新的橡胶外胎，还能制成其他的橡胶产品。

就和新能源电动汽车的电池回收一样，废旧的汽车轮胎也需要有专门的正规工厂来进行处理，毕竟大多数的小作坊技术不到位，如果在处理的过程中出现任何质量问题，在流入到市场后，势必会造成极大的安全隐患。

因为废旧轮胎在处理的过程中会出现溶解等现象，如果处理不得当，就会对土壤，空气造成不可逆转的污染。

此前就有报道称，一些小作坊将这些轮胎以三块钱的价格回收，在经过一系列的修补美容后，投放到市场，一条被回收利用的轮胎所售卖的价格超过200元，这其中的利润可想而知。

虽然废旧汽车轮胎回收利用是好事，可是如果处理不得当，对于道路交通而言，就是一个隐患。2017年，在泉南高速公路上，就有一辆旅游大巴，因为发生轮胎爆胎，导致车上有30多名乘客不同程度的受伤。可想而知，轮胎对于一个车辆的行驶来说其重要性有多大。

由于翻新轮胎的利润巨大，不仅是一些小作坊，在通过低价的方式回收利用轮胎，就连一些维修店或者4S店也会售卖翻新轮胎。

如果不是专业的人士，基本上看不出来。由于小作坊的成本低，售价低，他们能从中获取到极大的利润，这就挤压了不少正规翻新企业，所以目前许多正规的翻新企业很难赚到钱。

中国处理报废轮胎的途径

中国作为一个汽车大国，每年的报废轮胎处于不断增长中。2020年废旧轮胎更是超过了2000万吨，这么多废旧轮胎，直接丢弃无疑是一种资源浪费，而且也不是个持久的办法。不过回收轮胎也需要考虑轮胎的类型。

全钢胎、天然胶的轮胎，经过翻新处理后能再次使用，这些轮胎不会成为污染物。半钢胎、合成胶的轮胎，翻新使用达不到标准，就会流入“炼油”作坊。获取裂解油、裂解炭黑这样的初级产品。不过因为生产技术低下，这些作坊生产出来的初级产品质量很差，也没有达到有效回收利用的要求。

近年来国家大力推进轮胎的无污染回收利用，一些专门回收处理废旧轮胎的企业不断建立。废旧轮胎的处理也更加正规。回收获得的再生胶，使得国家橡胶资源的进口量显著减少，提高了经济效益。

不过能够生产再生胶的轮胎不多，很多轮胎经过处理后已无法达到生产再生胶的要求。这些轮胎还可以通过热裂解进一步分解殆尽，实现废旧轮胎完全利用。原本的废旧轮胎污染也不复存在。

还有哪些废旧轮胎处理技术？

1、美国用轮胎来铺路

面对这个足以令人焦头烂额的问题，有人提出了这样一个解决办法，佛罗里达有一片海域经常威胁到周边居民的生命安全，为何不把这些废弃轮胎扔到里面去呢。

因为轮胎是由橡胶制成的，焚烧的话会对大气造成严重的污染，所以只能将这些轮胎废物利用起来，当成沙袋扔到海域里，这个提议被当时的大多数人认可，但是时间一长大家发现了新的问题。

轮胎会随着海水的侵蚀和腐化逐渐污染海域，而且轮胎被腐蚀后会发散出大量的有毒物质，有可能对海洋的生态环境造成破坏，引发海洋生物大规模死亡。

不能扔到海里，也不能焚烧，那该怎么办呢？这时一个团队提出了这样的建议，每年公路都需要大量修复，我们可以把轮胎埋在地上，而且这样还可以加固道路的稳定性。最终这个办法得到了证实，而且经过验证，道路确实比之前要稳定很多，加上公路每年都需要修缮可以消化大量的废弃轮胎。

2、轮胎炼油

轮胎炼油其实就是对轮胎中的橡胶的一种裂解反应过程，将大分子裂解成小分子，得到轮胎油、炭黑及可燃气体。对于解决废轮胎对环境的污染问题有很大帮助。

那么1吨轮胎可以出多少柴油呢？

废轮胎炼油得到的轮胎油属于初级油，也称为毛油，粘度很大，只能作为燃料使用，1吨轮胎大概可以产出重油0.4-0.45吨。如果想要提炼柴油的话，则需将轮胎油进行二次加工，蒸馏提炼得到非标柴油，1吨重油大概可以提炼出0.8吨左右的非标柴油。

通过计算，我们可以得知1吨废轮胎可以产出非标柴油大概是0.32-0.36吨左右。

本文来源：阿森侃文，东盈环资，KK科普王，纵横科普君，