提到电动汽车，很多人立马想到特斯拉。但我国生产的一类电动汽车——老头乐，却已经卖到了特斯拉的老家美国。在国际市场上凭借超高的性价比大杀四方。老外对这类汽车是赞叹不已，在此，请各位也给我们的国产老头乐点个赞吧。油管上，一个介绍国产老头乐电动汽车的视频，竟然有一百多万人围观。而买到老头乐的老外，纷纷上路试驾并兴奋地在网上发布了驾乘体验。

看这个大叔以930美元的价格，从网上定购的老头乐电动汽车，终于到货了。尽管下着雨，他还是迫不急待的拆开包装，心情激动的查看他的老头乐。虽然这辆车的运费和通关费加起来，超过了车本身的价格，但这大叔还是觉得很值的。他说，这是一辆花很少钱就能买到的节能环保车子。看这全套恶魔造形的LED尾灯，带有刹车灯的拢流板，酷极了。打开后门，后备空间里有不少东西。大叔一样一样的查看，时不时发出惊叹声，乐得像个老小孩一样，这老头乐的名号真不是盖的。电动充气泵，备用轮胎，侧后视镜，带有千斤顶的工具包，一应齐全。连充电器都是美式大品牌的，太完美了，太感谢了。

930美元的车子这么贴心的装备，震惊到老外了。配备前后保险杠，还有车顶行礼架，这些还没装上。宽敞的内部空间，至少可以坐上两个人。车内顶部配有两个独立的风扇，手动天窗。方向盘的质感不错，LED显示屏。收音机，USB蓝牙音乐播放器，带化妆镜的遮阳板，一点都不赖。可折叠后坐椅，前坐椅还是双色的。地板是耐磨橡胶，看起来非常坚韧。这简直不可思议，原本他以为几百块钱的车子，是塑料壳的车子，没想到这车竟是全金属的车外壳。跟美国通用的高尔夫车没什么差别，甚至比它还要好。

现在，这部电动车给他的初步印象，远远超出了他的预期。他立马充好电，开出去溜一溜。扭开电门，倒车出库。看这倒车影像还是彩色的，能清楚看到车后的人和障碍物。大叔冒着小雨把老头乐开上了湿漉漉的马路。小雨刷摇起来，小曲子哼起来，你就是这条路最靓的仔。冲小路坡，过水坑路面，完全不在话下。他把试驾视频发布到网上后，很多人惊叹，竟然能用这么便宜的价格做出这么好的车。但也有部分网友说，会不会开几天就散架了。

为了验证车子的质量，大叔专门把他的老头乐电动车，开到一位汽车工程师那里，进行全面专业的分析。专家就是专家，只见他拿出一块磁铁，往车的保险杠一放，哈哈大笑起来。这么便宜的车，保险杠竟然是用了不锈钢材质。备用轮胎是压铸件制成的。车门上有雨水导流条，车门间隙比特斯拉的还好！看这车漆，这工艺，看起来一点都不廉价。再看底盘，实心轴，麦浮逊式悬挂，就跟一般的汽车没多大差别。而这电机，居然跟洗衣机的电机很像，这是他迄今为止见过的最有创意的电机，真是太神奇了。车身有不少地方是手工焊接的，很小的焊缝，焊接工艺非常高超。

有了专家的肯定，越来越多的老外网购老头乐。他们说，特斯拉不是人人都买得起，但是老头乐值得你拥有。

国内“老头乐”神车打入欧洲市场，国产微型代步车潜力不可小觑

在国内，有一款连气囊和esp都不是标配，怎么看怎么像“老头乐”的新能源车，居然成了当下受人瞩目的“人民代步车”。

数据显示，自2020年7月开始，宏光MINI EV销量一路猛增。今年1月份，其单月销量突破3.5万辆，即便是车市淡季的2月份，宏光MINI EV依旧卖出了2万余辆。

如今，这款“国货之光”更是打入欧洲市场。

“销量超过特斯拉，欧盟境内最畅销、最实惠的电动汽车来了。”《日本经济新闻》报道称，伴随这句广告词，在波罗的海沿岸国家立陶宛的石板路上，开始出现越来越多中国上汽通用五菱生产的一款小型电动汽车。该公司同当地企业开展合作，由五菱提供技术和零件，当地公司进行装配。

今年4月初就有外媒报道，五菱宏光MINI EV将由欧洲汽车制造商Dartz与Nikrob合作，从中国进口零件再进行组装的方式，或将用“Freze Nikrob EV”的名字亮相立陶宛，并计划进入整个欧洲市场。且在追加整车安全设备后，售价区间则来到了9999欧元（约合人民币7.79万元）~14999欧元（约合人民币11.69万元）。

尽管这一售价高出国内售价2倍多，但仍击穿了欧洲市场电动汽车的价格底线。

2021年4月20日，上海，五菱宏光mini EV概念车亮相上海车展。

公开信息显示，2020年，欧洲超越中国，成为全球最大的电动汽车市场。2021年第一季度，纯电动汽车的市场份额从去年同期的4.2%上升至6.6%，总销量较去年同期翻了一番。而2020年，作为A0级代步小车的雷诺ZOE，凭借其高性价比，碾压特斯拉Model 3、大众ID.3、现代KONA EV和奥迪e-Tron，登顶欧洲纯电动车型的“销冠”。

业内人士分析认为，这恰好印证了宏光MINI EV等微型电动代步车在海外的市场前景将一片大好。

同样，在上海车展上，长城汽车也表示，正计划将欧拉黑猫推向海外。希望2023年将“欧拉黑猫”推广至30个海外市场，让销量达到100万辆。

山东成为“老头乐”的宇宙中心

从产业能力上看，低速电动车的技术脱胎于“电瓶车”，也就是“小电驴”，而山东恰巧又是“小电驴”的生产大省，在2017年上半年，山东电动自行车的产量就达到了654万台。

其产量一骑绝尘，比第二名的河南，第三名的江苏加起来还多20％，而电瓶车的四个核心技术：电池、电机、充电器、控制器，山东都有大量的配套产业，如果你在“阿里巴巴”上淘相关的配件，发货地很大概率会在山东。

除了产业能力，山东是我国出生率最高的省份。

需要“老头乐”接送小孩，而接驳城乡的公交系统并不能满足山东人的出行需求，需要更便捷的交通工具。

山东城市小区车位的界限是模糊的，物主属性并不强，他们彼此默认自己的停车位，互不冒犯存在一定的“江湖秩序”，这么一来就解决了“充电桩”的分布问题。

山东目前全省注册在案的小型电动车企业有69家，项目的总投资额超过116.28亿元，如果再加上没有注册的“造车作坊”，整个山东大概有超过200个的电动车工厂，占全国电动车的品牌数量的2/3。

其中，最著名的莫过于是雷丁与时风。

“雷丁”签下黄晓明为代言人，正式进军新能源汽车，号称2025年实现新能源汽车整车销售100万辆。

时风更为著名的身份，就是全国著名农用车制造企业。

当然如今人家不止在生产三轮农用车、四轮农用车、拖拉机和发动机，还是低速电动车的“带头大哥”。旗下还有六个子公司，分别负责酒业、宾馆、商贸、涂料和油料等等。

河北的低速电动车也极有特色。

除了拥有长城、中兴等重磅自主品牌，他们也有不少制造低速电动车的企业。

这些低速电动车厂由于需要和车企抢“饭碗”，所以产业基础普遍较高，最著名的就是御捷和开云。

前者曾和长城汽车合造过车。后者更有趣，造出来的低速电动车，外观上和皮卡无限接近，极为醒目。

当人们嘲笑它的低速和低素质时，“老头乐”已经在山东得到了全新的诠释。

低速电动车的产业升级将会迎来哪些发展机遇呢？

众所周知，微型纯电动车市场近年来一直大受欢迎，尤其是“人民代步车”五菱宏光MINI EV的爆红，引发了新能源车企对微型电动车的重新思考。

与“老头乐”不同，五菱宏光MINI EV之所以吸引消费者，是因为其在限牌城市中非常吃香。纯电动车的新能源牌照“随车附送”，直接送到家门口，省下来的金钱成本和时间成本用以吃香喝辣，岂不美哉？

然而“老头乐”最大的吸引点则在于廉价，尽管五菱宏光MINI EV已经是乘用车的价格地板，但相比起前者一两万甚至几千元的售价，还是显得有些“高端”。

成本控制，成为了微型低速纯电动乘用车未来发展最大的难题。目前看来，传统汽车企业或许是最有机会快速拿下“老头乐”市场的一方。

虽说如今全国有上百家微型低速纯电动车生产商，但在低技术门槛和丰厚利润的滋长下，几乎没有人愿意花精力去刻苦研发，而且其中大多数都是小作坊模式，制造工艺简单，根本不具备升级空间。

相比之下，传统汽车企业拥有相当完善的生产条件，制造工艺先进，于此同时较强的技术水平和研发能力能够合理控制成本和质量，这显然是一众低速纯电动车生产商所不具备的。所以说，车企想要从这些生产商手中夺下市场，完全不成问题。

虽然新规明确微型低速电动乘用车将不计入双积分、不享有补贴，但面对庞大的市场需求，以及产业升级所带来的发展机遇，相信未来市场中会有越来越多的精品微型电动车出现，为消费者带来安全便捷的出行体验。

文章来源：海报新闻，鸟叔谈谈，每天学点经济学v，爱买车