2021年11月，美国59岁的退休新闻工作者文斯·巴顿在Youtube上看到了有特斯拉车主边开车边玩游戏的视频，于是他马上坐到自己的爱车上亲身体验了一下，接着他就被这个功能惊呆了。

随后，他向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）投诉，表示：特斯拉电动车行驶期间，司机或乘客可在中控触屏上玩游戏或上网，这可能导致司机注意力不集中，对道路安全构成威胁。

NHTSA回应称：“安全是NHTSA使命的核心，我们致力于改善所有道路使用者的安全。分散注意力导致发生碰撞是一个问题，特别是在配备了一系列便利技术（如娱乐屏幕）的车辆。我们了解驾驶员的担忧，并正在与汽车制造商讨论此功能。”

就在 NHTSA 宣告要展开调查动作之后，特斯拉立即回应，表示将会主动关闭 Passenger Play 功能。

根据 NHTSA在2021年12月23日发表的最新声明，特斯拉已经给予承诺，表示将会通过OTA 软件更新的方式，关闭可能有安全疑虑的Passenger Play 功能。新软件更新后，车辆行驶中乘客游戏功能现在将被锁定且无法使用。

NHTSA也表示将与所有汽车制造商保持定期讨论，讨论这些系统的潜在安全问题。

01 四个轮子的“游戏机”

从2017开始至今发售的包括Model 3、Model S.Model X和Model Y等各型电动车辆都在驾驶座旁配备了大尺寸的中控触摸屏来操控车辆。这也使得近5年来特斯拉销售出去的近58 万辆特斯拉电动车都具备Passenger Play功能。

首先介绍下Passenger Play功能吧，这是基于Tesla Arcade（车载游戏平台）而开发的乘客游戏功能。

首先，车内中控荧幕可以显示分割画面，在提供驾驶所需行车信息的同时，另外一半画面则用来播放游戏画面，让车内乘客得以在旅途中打发时间，车厢后排也有一块显示屏幕能保证后排乘客也能玩到游戏。

由于该功能是为了乘客所设计，因此就算车辆在行进当中也能够正常使用。虽然名义上 Passenger Play 是「乘客游戏功能」，开启时会跳出安全警示并要求确认操作者是乘客身份，但除此之外，原厂并没有其他有效防止他人滥用的机制。

截止到2021年12月的最近一次更新，Tesla Arcade（车载游戏平台）已经为Passenger Play功能提供了二十余款车载游戏，包括 茶杯头、傲气雄鹰、刺猬索尼克、猫咪斗恶龙、星露谷物语、2048、沙滩赛车2、国际象棋、西洋双陆棋、纸牌和一系列雅利达小游戏。

除了Tesla Arcade库内自带的游戏外，得益于中控系统的上网功能，在车内网络状况良好的情况下，乘车人也可以通过云游戏的方式在车内享受玩3A大作的快乐。

另外，特斯拉的中控屏幕也具备hdmi接口，这就意味着，如果车主愿意，他就完全可以将车内的中控屏幕作为便携屏幕来连接他的NS、微软或者索尼游戏主机。同时，特斯拉电动车具备的充足的外部接口也让接入手柄变得十分容易，“移动游戏车”的实现并不困难。

02 对集成和自动的全新诠释

2021年1 月 28 日，特斯拉发布了 2012 年推出的电动轿车 Model S 的第一次重大重新设计，外观焕然一新，内饰简化，且搭载了更强大的动力系统。

除了这辆车本身拥有两秒内从0加速到60英里/小时的强大性能，因此被称为“史上最速量产车”以外，还得归功于设计团队在车上整了个好活：为了让乘客能够拥有“更加完美的数字娱乐体验”，新款Model S Plaid搭载了AMD Ryzen处理器以及AMD RDNA2架构的GPU，成功让这辆车的浮点运算能力达到了10 TF，性能堪比超频后的PS5。

而拥有了如此强大的图形性能，可以用来干啥相信也就不用多说了。

特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）在推特上表示新版的 Model S可以玩《赛博朋克 2077》并在之后的展示会上亲自演示了在车内进行游戏的过程。

当然不会真的有人认为特斯拉在新车上配置如此高性能的处理器和GPU是为了打游戏。

笔者认为，这些配置是为了之后自动驾驶的大步改进做的前置准备。

自去年10月起，特斯拉的‘全自动驾驶’（FSD）的Autopilot更新Beta版已开始向一些用户推出，拥有满足基本算力的车主可通过OTA方式下载到最新FSDbeta版软件。

区别于其他采用了“激光雷达+高精地图”自动驾驶大厂，特斯拉仅需“摄像头+AI算法”，就能实现“自动驾驶”。特斯拉CEO马斯克曾提出过一个重要的观点，他相信特斯拉汽车“仅通过改进软件即可实现L5级自动驾驶”。

摒弃过多的辅助，根据AI的实时判断进行车辆的自动操控才是笔者心目中的“自动驾驶”。

硬件的提前部署和近几年的数据积累，特斯拉有理由让我们相信，自动化驾驶的前景已不遥远。

03 道路千万条，安全第一条

自动驾驶汽车面临的主要问题是安全性和“无法掌控”车辆的不安全感。至少在接下来的10年中，不像普通撞车事故，每次涉及到自动驾驶汽车的碰撞都将进行详细检查。这个学习的过程难免会出现人员伤亡，还有无数可能会出错的情景意味着将会出现很多不幸的事件。

同时，就算是经验丰富的驾驶者，其实仍高估了自身反应速度与驾驶技术。汽车安全科技发展至今，人类在反应速度或简单任务的执行准确度上早已远远不及电子机械，唯有复杂多变的情境判断上，人类的大脑面对 AI 人工智能仍然有着压倒性优势。

也许在将来，自动驾驶汽车最终会比手动驾驶汽车安全得多，但是到目前为止，完全相信自动驾驶还是不现实的。

本文来自微信公众号“NPCgank”（ID:NPCgank），作者：NPC，36氪经授权发布。