当价值好几千的显卡，突然以99新的成色白菜价出售时，大家的第一反应是什么？

“矿卡”，想必多数都是这个答案，近期CNBC又报道了一篇新闻，详细的介绍了一些加密货币从业者是如何把汽车变成“矿车”的。

据报道，Siraj Raval是一位“黄金矿工”，他尝试了几乎所有的方法来从他2018年的特斯拉Model 3中挖掘加密货币。

据悉，他在自己的苹果Mac mini M1上运行免费的加密货币发掘软件，并将一个逆变器插入位于汽车中控台上的12伏电源插座，为电脑供电。他甚至还将中央处理器与图形处理单元直接连接到他的特斯拉汽车的“frunk”上（前排后备箱区域），用汽车内部的电池来运行这些芯片。

尽管这可能会使他的汽车失去保修资格，但拉瓦尔（Raval）说这是值得的。他表示，在2021年以太坊的价格达到峰值时，他每个月的净收入有800美元之多。

另外一位加密货币玩家亚历杭德罗·德拉·托雷（Alejandro de la Torre）表示：“从特斯拉挖掘加密货币其实与连接其他任何电源没有任何区别，但是有一点好处，使用电动汽车更挖掘加密货币电力成本更低，仅此而已。”

01 如何使用电动汽车挖掘加密货币？

早在2018年，威斯康星州第一个电动汽车经销商克里斯·阿莱西(Chris Allessi)就决定对他的特斯拉进行改造。

这对阿莱西来说并不是什么新鲜事，他本人也是一名视频博主（YouTube频道上的ID为K-Man），他会利用空闲时间改造电动汽车，自称是现代版的布朗博士(Doc Brown)（电影《回到未来》中的角色，把汽车改装成时空机器）。

“我喜欢电，我喜欢摧毁东西，建造东西，你给我一个电动机，我就给你一个成品。”

与拉瓦尔类似，阿莱西也尝试了几种不同的方法，试图让他的特斯拉Model S帮助其挖掘加密货币。

挖掘加密货币是一个能源密集型过程，在这个过程中，世界各地的机器将其计算能力贡献给整个网络，以创建新的比特币和验证现有代币的交易，他们通过运行专门的软件来处理复杂的数学方程，要参与加密货币的开采，最核心的是一台高性能电脑和足够且廉价的电源。

阿莱西曾尝试在电源逆变器的帮助下，将Bitmain Antminer S9（一种专门用于铸造世界上最流行的加密货币的挖矿设备）直接插入他的汽车电池中挖掘加密货币，该逆变器可以调整特斯拉电池的电压，使其与他的Antminer兼容，据悉阿莱西还成功地利用车辆的内部固件来挖掘加密货币。

“这没什么大不了的，”他谈到这个过程时说到。他用车内内置的电脑和屏幕导航到一个网页，这个网页是他专门为热门的隐私令牌monero而设置的。“我可以在浏览器中运行开采程序，”阿莱西解释说。

拉瓦尔说，在他尝试过的所有技术中，最赚钱的是侵入特斯拉的内部电脑，再将GPU（图像处理器）直接插入汽车的电动马达。“这是一台有轮子的电脑……黑进这辆电脑车太简单了，”拉瓦尔说，他把这个过程描述为劫持了汽车的内部固件，以允许额外的电力使用。

说句题外话，特斯拉的黑客和加密货币爱好者Thomas Sohmers则认为这一步是没有必要的。“这款汽车的制造能力已经超过100千瓦，任何连接到汽车上的东西都只是这一能力的一小部分，没有必要按照(拉瓦尔)所说的去做，这在技术上没有意义，”Sohmers说到。

好，现在还是回到电动汽车如何挖掘加密货币上。拉瓦尔将5个GPU绑定到他的特斯拉电池后，便开始运行一个哈希算法来挖掘加密货币。不过专业人士告诉CNBC，理论上后台是能够检查出来的。

02 如此麻烦值得吗？

用电动汽车开采挖掘加密货币是否有利可图、是否值得，这与司机购买车辆的时间有很大关系。

以阿莱西为例，他在2017年1月之前购买了这辆车，这意味着他被列入了一项计划，即在车辆使用期间，他可以免费和无限制地使用超级充电。

在2018年，他估计在60个小时的时间里，他将赚取价值10美元的加密货币，所有这些都是利润，因为他不需要支付电费。不过即便能够赚到钱，阿莱西还是认为这是不值得的，他说：“你为什么要把这种磨损放在一辆4万到10万美元的汽车上？现在，尽管加密货币的价格已经大幅上涨，但是难度也在增加，所以在相同的时间内使用性能更强的设备，我们才有可能挖掘出更多加密货币。”

最重要的是用电动汽车开采挖掘加密货币结果太难了，例如阿莱西利用特斯拉开采挖掘Monero，但是最后却是一无所获。“它有没有挖到任何有价值的东西，也难以通过任何方式、或形式获利。”阿莱西补充说到。

不过前面提到的拉瓦尔对电动汽车开采加密货币还是持乐观态度。拉瓦尔说，尽管用电动汽车还是需要付钱充电，但电池本身是“无限使用”的，所以最后自己还是可以得到很多的好处。

据悉，拉瓦尔的汽车每次充满电后可以跑320英里，充电大约需要10到15美元。如果他每天开几个小时车，每一个半星期就需要充电一次，这样他每个月的账单就在30美元到60美元之间。

所以，拉瓦尔估计，他每天用特斯拉的电池可以开采大约20个小时加密货币，尽管像以太坊这样的加密货币的价格容易波动，但拉瓦尔已经在其他方面做了准备，以确保盈利能力。

首先，他把以太坊押在了“迈达斯”身上。这是一个托管加密投资平台，为他的投资提供了23%的年收益率。他也从不将现金兑换成美元，这样他的加密储蓄资金就会不断增长。然后拉瓦尔从eBay上购买二手GPU，进一步降低开采成本。

拉瓦尔表示，通过上述步骤，自己即便在加密货币低迷的2021年，他每月仍能通过开采加密货币赚取约400至800美元的利润。

不过对于拉瓦尔的言论许多人是不相信的，第一个破解Model 3的人Sohmers（2018年）表示不可能有那么高的利润。“我对Model 3 GPU的哈希率的最好估计是7-10个MH/s，而即便以最高速度10 MH/s计算，每天所产生的价值也仅为13.38美元。”Sohmers告诉CNBC。

不过对拉瓦尔来说，从他的特斯拉上开采加密货币不仅仅是一个噱头。相反，他计划的一个重要部分是让他的特斯拉成为一辆”完全自动驾驶的出租车”，在不开车的时候躺着也能通过加密货币赚钱。

本文来自微信公众号“Techsoho”（ID:scilabs），编译：Light，出品：科技智谷，36氪经授权发布。