近日，由腾讯及高盛（GS.US）投资的线上汽车服务平台途虎养车拟由美转港上市，计划集资3至4亿美元，正与高盛和中金讨论相关事宜。途虎养车最新回应指，暂未收到公司相关通知。

公司去年2月已传出计划最少筹集2亿美元赴美上市，原因为当地流动性较好及有更多同类型的公司在美国挂牌。不过被途虎养车否认有关消息，表示公司现金流充裕，并没有上市计划。

当时报道指，公司在一轮融资筹得3亿至4亿美元，并由公司现有投资者腾讯及红杉资本领投，目前公司估值高达38亿美元。

途虎养车吸引多位知名投资者参与融资，当中包括腾讯、凯雷集团、启明创投等。公司于2019年通过3亿美元的F轮融资，Joy Venture及腾讯投资。

途虎养车于2011年成立，主要从事汽车售后市场的主要市场参与者之一，可容许车主购买服务及零件，并于实体店安装，公司现有逾1.3万家店铺。

去年9月，途虎养车迎来了10周年。彼时，途虎养车将以“十年之途 一路有你”为主题，进行了多项品牌和服务升级，与多家知名汽车后市场品牌联合宣布全新合作，引起业界高度关注。由此，途虎养车也开启了汽车后市场的新玩法、新模式。

而且，依靠车后服务与车主服务，途虎养车已经打通了汽车后市场的生态闭环，走出了一条独一无二的的创业道路。而在激烈的市场博弈中，途虎养车像是踩准了行业的脉搏，正在展现出一飞冲天的势能，令人充满想象。

1、途虎养车是一家“腾讯系”公司。

途虎养车2021年的营收增速在提升。招股书称，途虎养车主要通过线上界面和线下服务网络，提供正品汽车产品和服务，从而产生收入。其总收入由2019年的人民币70亿元，增加24.3%至2020年的人民币88亿元。2021年前9个月，途虎养车营收为84 亿元，同比增长41.8%。

根据招股书，途虎养车创始人陈敏是控股股东，但其只持有11.75%的股份。腾讯持有19.41%股份，是第一大股东。当然，腾讯在这笔投资中仅扮演了战略投资者的角色，在6个董事中，只占据了一个非执行董事的席位。

与此同时，和很多投资案一样，腾讯向途虎养车提供云服务、广告服务和支付服务。

2、“产品+服务”，打造快修项目底盘

据了解，途虎养车2011年以轮胎为切入点进入中国汽车后市场。自此，中国车主也开始拥有了专业的轮胎电商平台。彼时成立的“麦轮胎”电商平台，专门从事轮胎销售与安装服务的网上轮胎超市，其销售商品多达近2000种，涵盖了市场上各类乘用车型所需的各档次轮胎。

3年后，途虎养车App上线，开启了移动养车新模式。2016年，途虎养车又进一步深入汽车后市场，在上海开业第一家工场店，也打通了线上、线下服务车主的闭环式服务体验。

从其发展历程不难看出，途虎养车的发展过程，是以点带面，从产品+服务出发，逐步拓展为行业生态平台的过程。

据了解，在这个过程中，途虎养车也收获颇丰。截止至其10周年庆期间，途虎养车已拥有超过7000万用户。同时，途虎养车在全国范围内上线超3100家工场店，并有超过2万家合作店。此外，途虎养车拥有近40个全国配送中心，配送网络覆盖350个城市，为全国车主提供正品、专业的养车服务。

十年期间，途虎养车的产品与服务也在不断升级迭代，目前基本覆盖了汽车后市场的每个环节。包括轮胎更换、汽车保养、汽车维修、美容洗车、车品改装、紧急救援等。通过线上下单、线下安装的方式，途虎养车也打造了一站式服务体验。

每个行业的发展，都依赖于行业规范与标准的完善，汽车后市场也不例外。途虎养车作为行业的头部企业，也是行业标准的制定者、参与者。

例如，途虎向用户提供的配件产品，都是有着高度技术标准的。与此同时，途虎养车还将汽车维修市场的服务流程进行了标准化，从施工到服务，都有着严格的管理体系，确保养护的每一个环节，都可以得到质量的保障。

难能可贵的是，途虎推行标准化建设工作后，也成效卓著。通过确立流转规则，使平均商品流转率降为30天，大大低于行业平均水平的180天；通过制定操作流程，途虎消费者投诉率逐渐下降。

数字化时代来临，汽车养护服务也借助时代红利，可以为提升行业服务效率助力。途虎养车也是汽车后市场数字化的先行者，大部分流程可以在线完成。例如，车主有汽车维修保养需求，可以通过APP快速下单，在手机终端进行业务预约。

值得一提的是，途虎养车线上线下下单的价格相同。而且，线上还会有专业的汽车维修技师在线解答，技师经过平台认证上岗，专业能力也非常有保障。 由此可见，途虎创立的前10年，是在产品与服务两条线路上夯实根基，加固行业底座，因此也逐渐依托快修项目在行业崭露头角。

3、由服务车到服务人，占位汽车后市场

汽车后市场可谓前仆后继，途虎养车可谓是一个幸运儿。早年的途虎，非常注重产品与服务质量，在轮胎产品上崇尚“质量第一”，因此也在供应链、仓库、物流等流程上，以自营为主。

不过，自营在确保质量的同时，其成本之高，也不言而喻。因此，2015年途虎10月C+轮融资时，开始尝试转型，并将B2C+B2B模式完美结合。

2015年10月C+轮融资时，途虎养车CEO陈敏释放出转型的信号，品牌理念由“途虎养车网”演变为“途虎养车”，模式转向为B2C+B2B。随后，也开始了其线下门店的运营。自途虎养车在上海成立了第一家途虎工场店后，途虎也一发不可收拾，途虎工场店数量逐年增加，并突破3000家。

由于途虎工场店无处不在，所以无论车主来自哪个城市，都可以就近享受到途虎养车提供的便捷的一站式汽车保养服务。原本复杂、笨重的养车服务，也变得更加轻松、高效。

对于途虎工场店的模式，新华社曾这样报道：途虎养车通过对互联网与服务业的融合，创新推出“途虎模式”，不仅让车主享受更便捷的汽车保养服务，而且帮助线下门店解决资金成本、销售难、库存压力大的难题。

与此同时，途虎工场店作为其早期线上业务的补充，也逐步延伸到了车主服务领域。例如，厦门日报就曾报道：在途虎养车，既有吃有喝还能玩，工场店非常人性化，而且有温度。

据报道，途虎养车福建工场店，除了常规的汽车维保功能区还别开生面地增加了“休息区”、“游戏区”、“游乐区”等特色装修设计，为车主打造了舒适的养车环境。来到途虎工场店，更像是到了一个车友社交圈，在这里等待修车期间，顺便休闲聊天、建立人脉、交到朋友也不是不可能。

4、剩者为王：途虎养车的制胜逻辑

实际上，修车养车市场并非风平浪静。资本厮杀的故事也曾在这个赛道频繁上演。不过，该赛道的O2O业务是否能否跑通，除了需要背后有巨额的资本支持，更需要符合市场运行的逻辑。

而且，行业的高速前进，离不开宏观政策的推动。自2009年起，有关部门频繁出台中国汽车产业的相关政策，为汽车市场及后服务市场创造有序的竞争环境。

例如，汽车生产商需向维修经营者无差别公开汽车维修技术信息，由此，也让第三方服务提供商及零部件供应商享受到了政策红利、顺势而为，构建自身的行业壁垒，打破行业垄断格局。

也正是在这样的政策大旗之下，这个赛道的玩家激增。不过，市场是检验商业模式的最好试金石。资本寒冬之下，博湃养车、诸葛修车、i保养等明星级公司也相继倒下，即便有少数玩家仍在艰难硬撑，但是最终要么是缩减规模，要么是快速转型。

途虎养车作为几轮资本博弈之下的幸存者，显然有其背后的正确逻辑。众所周知，尽管电商在国内的发展如火如荼，但是在汽车行业却并未过早普及，究其原因，是其服务流程过长，模式过重 ，而且整个行业的电商模式，市场认知不足。

不过，途虎养车可谓是生逢其时。在2012年左右，众多选手入局汽车后市场之时，上门保养、上门洗车、汽车团购等模式相继被验证是一个伪命题，市场洗牌之下，途虎的竞争对手也所剩无几。

与此同时，这个市场却在资本疯狂烧钱推广的过程中，被轮番教育，因此也逐渐觉醒。而途虎却因为模式的差异化，以及围绕线上App及线下工厂的模式，走在了“战略正确”的道路上，因此也进入了高速增长期。

2020年至今，又因为疫情影响，线上模式得以充分教育市场。要知道，途虎仅仅2020年，就新开工场店超过1000家。因此，途虎的胜出，可谓是赶上了天时、地利。

而在各路玩家血拼的同时，途虎以“产品+服务”为底座的发展理念，也再次展现出了无穷的能量。彼时，很多汽车后市场的修理厂、汽车保养公司为了提升利润，各种售卖假货、糊弄客户的事件时有发生，而途虎却不会如此短视，瞄准的也是汽车后市场海量的终端用户。

因此，其紧盯两个典型的场景，将线上成交、线下交付的业务模式全面打通，也得以以油、电、轮为入口，逐渐将服务延伸至汽车养护、精品装饰、美容业务等领域。

10余年的行业积淀，也让途虎养车通过在线化的业务模式，解决了品质、价格、服务的确定性和产品优势性问题，真正的击中了用户的痛点，找准了市场需求。因此，在众多玩家因为在这三方面经不起市场考验、纷纷倒下的同时，途虎养车也得以脱颖而出。

结语

途虎养车早年瞄准了汽车后市场，虽然只是从轮胎等汽车产品的电商模式开始，但是并没有止步于此。而随着其以产品与服务为底座，不断向后端市场延伸，也构建了从线上与线下进行汽车服务、车主服务的商业模式闭环。

不难看出，途虎养车在激烈的汽车后市场赛道占有一席之地，并非是偶然的，而是符合了市场规律，顺应了时代潮流。在数字化时代来临之时，途虎养车也借助其早年沉淀的行业底蕴，在市场搏击之中，展现出了厚积薄发的能量。

可以预见，途虎养车在汽车后市场布局的一盘大棋，也将迎来完美的终局。而其成功的发展路径，也将成为传统行业转型升级的经典案例，值得其它行业借鉴与学习。

文章来源： 中华网财经，于见专栏