比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

对于比亚迪这个以新能源为发展范围的公司，大家都不陌生吧。这家公司最新车型在西班牙火了。

比亚迪汉最初被设计为全电动汽车，但在销售量稳定后，还推出了插电式混合动力车型。

目前该车型已经达到较高的销售水平，自2020年7月在中国推出以来，其产量已经超过15万辆。

报道表示，总体而言，这个数字包括了比亚迪电动车和插电式混合动力车，但如果我们深入研究总体数字，就会发现这些数字中，超过10．5万辆来自纯电动车，而只有不到4．5万辆是插电式混合动力车。

由此可见，插电式混合动力车的受欢迎程度不如纯电动车，但对于一款全新的车型来说，这个成绩也已经相当不错了。

自2020年7月上市以来，采用两种动力系统的比亚迪汉在中国共售出14万辆。

该品牌的管理层正在庆祝该车型的成功。得益于该车型，比亚迪成为插电式混合动力汽车和电动汽车（NEV）领域无可争议的领导者。

比亚迪在中国的插电式混合动力汽车销售方面取得了巨大的成功。2020年11月，该品牌创下了超过9万笔购买纪录，其中1万笔来自于比亚迪汉纯电动车，2800笔购买来自汉插电式混合动力车。

该车目前在西班牙有售，起价为6．9万欧元。在尺寸和技术方面，比亚迪汉是特斯拉Model S的直接竞争对手。

随着科技的发展，国产车逐渐走入全球视野，新能源无疑是打开市场最好的切入点。

就在今日的一则消息：比亚迪提前在今年上半年发布的代号为R的全新高端品牌，其产品定位高端越野，售价区间在50－90万。

目前此款车的曝光信息，“新车有望搭载比亚迪全新研发的“半固态电池”和轮边电机，纯电续航里程或能够突破800公里，四轮均可实现独立驱动”。
半固态电池”和轮边电机的技术性能差异化，来者不善，势在必得。不好意思，其他品牌靠边站！

不愧是大厂的发展呀，虎姐觉得，不仅仅是未来是新能源的主场，目前，在原有的新能源基础上，做好创新和改革也是21世纪的最大推动力。

都说：世界的改变从牛顿发现地球引力开始，我觉得，就目前的现状看，医药、制造、消费等个股行业都不可欠缺的事动力。

新能源一如既往的向2022年冲刺！