有人曾说，如果马自达这个品牌，能够在汽车空间实用性上做出更多妥协，那么以它的颜值和机械素质，旗下车型一定能够成为同级中的热销产品。

遗憾的是，直到现在马自达依然坚持着自己以“机械素质”为主的信仰，其车型尽管在空间方面有所优化，但依然在同级中的表现属于较差的水平。

不过，作为一个汽车品牌，销量和市场永远是一切的基础，为了进一步扩充家族车型，马自达又将在今年的3月8日，发布一款全新的SUV车型CX－60，新车将在欧洲首发。与之前发布的车型不同，CX－60将基于全新的纵置后驱平台打造，并使用新的插电式混动系统。

从预告视频来看，新车低矮的轿跑车身显得非常运动，点阵式前脸格栅搭配颇具特色的前大灯，使其在视觉上颇具特色，而诸如熏黑的后视镜、运动轮圈及双色车身等元素也应有尽有。

总体来讲，这款新车在外观颜值上，依然继承了马自达的高水准，没有让人失望。至于内饰部分尚未公布，但参考近期马自达家族的其他车型可知，新车的内饰大概率也是颜值满满。不过从外观造型来看，内部空间应该依然会比较紧凑。

当然本次大家最为关注的，应该还是新车首次使用纵置后驱平台打造，其驾驶表现究竟如何。

从目前已知的信息来看，新车并不会搭载全新的四缸及六缸涡轮增压发动机，而会使用一套由2．5L自吸发动机与电动机组成的插电式混动系统（综合输出功率或超220kW），这或许是为了应对日益严苛的排放政策以及在成本上所做的妥协。如果真是这样，那多少还是有些遗憾。

事实上，最近几年马自达显然在车型研发上，更加重视SUV车型，自CX－30、CX－50接连发布之后，这次的CX－60依然还是一款主打运动的SUV车型。

不过让人有些费解的是，欧洲市场一向不是SUV车型的热销地，而马自达却把新车的首发地选在了欧洲而不是中国或北美，这多少会影响新车在发布后的销量表现。

而自从去年8月，一汽马自达被长安马自达“吞并”之后，马自达这个品牌在国内经历了长达半年的动荡，不过好在最近的销量有了些许反弹的趋势，今年1月，马自达在中国一共卖出了19198辆新车，表现尚可。

不过讽刺的是，马自达主推的SUV车型中，只有CX－5和CX－30表现尚可，不过也只卖出了3372辆和1862辆，而“昂克赛拉”却以11413辆的成绩成为了品牌销量的主力军。

目前，马自达国内在售家用车型中，除了“昂克赛拉”和“阿特兹”之外，其余车型均为SUV。而昂克赛拉两厢版早已退市，阿特兹也迟迟没有换代，看上去马自达对轿车产品线已经“放弃了治疗”，转而选择主打国内消费者更偏爱的SUV车型，但这一策略显然没有奏效。

究其原因还是在于，马自达造车的思路，依然是以“运动、操控”为主，没有将SUV车型在空间实用性上的优势体现出来，有种“不像SUV”的感觉，这也导致了其销量的低迷。

此外，马自达过于执着内燃机技术的研发，致使他们电动化进度缓慢，这多少也为他们今后的发展带来一些隐患。

因此小智认为，与其投入大量精力在SUV车型的打造上，马自达倒不如重新挖掘一下“食之无味，弃之可惜”的轿车产品潜力，同时做出一定妥协，在内燃机研发与纯电化之间找到平衡，尽快开启企业的电动化转型，这或许才是他们真正的出路。