矿产资源不可再生，动力电池回收或许是门好生意。

随着汽车电气化的大趋势，电动汽车对电池的需求急剧上升。然而，众所周知电池的原材料尤其是镍、锂、钴等金属是不可再生资源。矿产资源的紧缺，使得原电池成本居高不下，汽车电气化的进程也随之受阻。所以，动力电池回收再利用，成为了另一个选择，也是个巨大的风口。

正是看中了这一前景，2017年，还在特斯拉担任首席技术官施特劳贝尔（JB Straubel）在内华达州创办了Redwood Materials。2019年施特劳贝尔从特斯拉离职，专注于电池回收项目。

近日，Redwood Materials在加州启动了一项电动汽车电池回收计划，福特和沃尔沃成为首期合作伙伴。该计划大致是，Redwood与加州的经销商和拆解商合作，回收混合动力和电动汽车的报废电池组。

施特劳贝尔表示，该计划将对提供汽车电池的客户免费。回收及将电池运回内华达州的费用，将由该公司与合作伙伴沃尔沃和福特共同承担。Redwood将接受加州所有的锂离子和镍金属氢化物电池，不论汽车的品牌与型号。

对于这个计划，施特劳贝尔承认，目前电池回收情况还是比较混乱的，并没有一个明确的解决方案。不过施特劳贝尔认为“这是我们想改变的一个真正的关键部分，让美国每一个人以及世界上更广泛的人，能够非常简单地回收电池，并确保这些材料的回收率很高。”

Redwood希望能够创建一个＂循环＂或＂闭环＂系统，使组成锂离子电池的材料得到回收和再利用，这在理论上既能够降低电动汽车电池的成本，又能减少汽车制造商对进口材料和采矿的依赖。

近两年Redwood在资本界也受到了广泛关注，在2020年首轮融资中筹集了4000万美元。去年7月，Redwood完成了最新一轮的融资，金额超过7亿美元，该轮融资过后，有业内人士表示，该公司的估值达到了37亿美元。

根据披露，目前Redwood的回收技术能够回收利用废旧电池中95％的镍、钴、铝和石墨，以及超过80％的锂。

目前该公司已经与亚马逊和松下达成了合作伙伴关系，将电子垃圾分解成粉末状，通过化学品进行处理，然后作为原材料再送回供应链。

而国内，电动车动力电池回收也有了一定发展，据统计，2021年上半年，我国动力电池回收相关新注册企业超过九千家。

作者：薛 晨