考虑买电动车，补能焦虑和续航焦虑是避不开的话题。在现款AION LX基础上升级而来的AION LX PLUS，在哪些方面进行了强化和升级？今天这期视频咱们好好聊一聊。

外观具有很强运动感

AION LX PLUS外观视觉效果给人感觉很犀利，营造出很强的运动感。T字形头灯尺寸相比现款车型更大，前脸的线条更有力量感，同时配有主动式进气格栅，进一步优化了空气动力学性能。因为车头部分调整，所以车身长度相比老款也增加了49毫米，但轴距数据和老款保持相同。车尾采用和老款车型基本相同的设计，在细节部分进行微调，看起来的感觉会更显精致一点。值得强调的是，新增天际灰和脉冲蓝两种车身颜色，选择性将会变得更加丰富。

内饰全新设计很有看点

相比老款最明显的变化在于不再使用双联屏设计，同时中控屏由12．3英寸增加到15．6英寸，中控屏和全液晶仪表营造出错层的感觉。同时这台车装配智能物联系统，支持无感启动、全新AR实景导航、DMS＋OMS座舱监控等功能。细节方面，这台车的出风口改为隐藏式电子出风口，而不是手动摇摆式，看着的感觉比较显高级。

关于动态行驶感受

就电动车驾驶来说，单踏板模式是一个绕不开的话题。对这个模式的评价，喜欢的是真喜欢，不喜欢的坚决抵制。以我个人试驾过的车型感受来说，车与车之间单踏板模式的差别还是存在很大差别的。比如说AION LX PLUS动能回收力度不会像特斯拉那样直接强烈，你不能说谁的感受更好，只能说你更能接受哪种风格。除了单踏板模式，这台车还有很多驾驶模式选项，ECO和NORMAL模式是这两天试驾我最常用的。ECO模式动力来的不弱，市区开着动力比较够用但是跑高速动力持续输出有点佛，所以一般不跑高速在市区开我愿意用这个模式。NORMAL相比之下适用场景更多，市区开高速开都OK，整体感受很轻快。

作者丨王博