自去年马自达合并后，国内马自达的合资企业就只剩长安马自达了，合并后马自达也是一直处于沉寂阶段，不温不火的，而且合并后的新长安马自达在短期内也不准备推新车型了，虽然不推新车型，但没说不推改款车型，3月20日，新款马自达CX－5正式上市了，售价区间为17．58－23．68万。

作为中期改款车型，马自达针对外观层面的设计做出了许多优化，前格栅和大灯处都进行了调整。中网的镀铬饰条造型更加简洁，格栅下边缘的钝角要比之前大了一些，比例也做了改变，看起来比以前要协调；还增加了贯穿式的LED日间行灯，且前后大灯都没有采用原来的圆形设计，而是换成了最新的L字造型；下保险杠也换了造型。

车身侧面的整体造型不变，但在部分细节处也做了一些优化。比如新车的轮圈变为了五辐花瓣式，尺寸则依旧提供17和19英寸，腰线之间以圆弧来过渡，不像之前那样有明显折角，少了几分攻击性，多了几分成熟性。

车身配色，新增了晶钻蓝和铂雅金两种色；尺寸方面，长宽高分别为4575／1842／1685mm，轴距为2700mm，与同级别的车型相比尺寸表现中立，既没有突出也没有缺点。

尾部设计，尾灯经过了熏黑处理，视觉效果上造型要修长一些，内部的灯组与头灯相呼应，也是双L字形；排气口采用的是双边共两出的排气方法，镀铬排气直径缩小了一圈；后保险杠的设计与前保险杠一样也做出了调整，后雾灯的尺寸也减小了，总之就是该有的都有，尾部走的就是直接简洁风。

内饰方面的变动就更小了，造型基本没变，还是传统的布局，中控台的布局依旧为简约风，内饰配色以黑色为主，主打成熟风。

优化主要集中在配置上，显示屏升级到了10．25英寸，UI界面经过了重新设计，提供语音交互、车载互联、全景影像等主流功能，并取消了原先的CD机。

动力方面，新款CX－5继续提供2．0L与2．5L自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155Ps和196Ps，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，传动系统匹配的是6AT变速箱，这套动力系统用在现款身上的反响还不错，在新车身上应该也会淋漓尽致的体现出来。

虽然新款马自达CX－5在外观和内饰上都说得过去，至少现在还找不出什么致命缺点来，但如今国内市场的竞争也是越来越激烈，且马自达经过合并后更是元气大伤，这次在新车的同级别车型中也有很多表现优异的出挑者，且目前的马自达CX－5只保持着月均两三千的销量，处于比较尴尬的境地，所以我认为马自达CX－5要想翻身爆火的可能性也不是很大，可能只会与现款保持同一水平。