文蓝湛

6月1日，国际儿童节当天，别克品牌日通过线上方式进行。众所周知，因为受疫情和车市存量竞争的大环境影响，眼下各大品牌都面临不小的压力，而在这样的背景下，此次发布会对于大本营位于上海的别克而言无疑更具标志性意义。

在笔者看来，此次别克品牌日主要透露了三点重要信息：

其一，别克全新LOGO发布，设计风格更为扁平化也更抽象，其经典三色盾代表了“安全、质感、舒适”三个基因，寓意别克品牌将在智能电动时代破茧新生，向着“更电动、更智能、更高端”方向全面转型。当然了，至于这个新设计好不好看则就“一千个读者、一千个哈姆雷特了”；

其二，电动化提速，未来别克将推出12款新车，其中包括5款全新电动车，产品将覆盖MPV、SUV、轿车等各个细分市场，而且其中将包含2款奥特能平台车型。届时别克将为消费者提供纯电动、全混、插混、轻混等多种动力动力选择。同时，两款战略车型——全新别克GL8世纪CENTURY和别克Electra－X奥特能平台纯电概念SUV也得以首发。

其三，技术更新迭代。作为推动别克产品向电动化、智能化、高端化转型的重要载体，别除了发布PURE Design纯粹设计理念外，还推出了Ultium奥特能电动车平台、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱等前瞻科技等多项优势科技，这些也是别克品牌实现转型的动力之源。

事实上，别克品牌来到国内市场已经长达24年，期间也积累了不少的人气和口碑，市场心智份额表现一直十分优异，只是面对车市逐步进入存量竞争的新阶段叠加疫情冲击车市缺芯影响，眼下的别克也面临不小的增长压力，而如何破局也是摆在其面前的一道难题。

产品是船，营销是帆，破局的前提显然还是产品。

根据规划，到2025年，别克在国内将推出多达12款车型，平均下来一年就有3－4款新车，这无疑是别克的源头活水。同时别克也将加快新能源产品的推出，12款车型中就有5款全新电动车。如果能够抓住新能源车的窗口期，那么别克有望实现更上一层楼的突破。

值得关注的是，别克品牌日上别克还首发了两款战略车型——全新别克GL8世纪CENTURY和别克Electra－X奥特能平台纯电概念SUV。

其中GL8世纪CENTURY将面向更高端的市场，成为别克MPV的新旗舰，在空间、配置、动力及用料等方面会有明显升级。眼下GL8的售价区间在23．29－53．39万之间，考虑到别克对这款车的定位和目前已知的产品表现，新车预计售价将在50万之上，甚至有望在价格上直接挑战丰田埃尔法。

而随着GL8世纪CENTURY的到来，别克在MPV细分市场也将形成GL8世纪CENTURY、GL8陆尊 ES和GL8陆上公务舱三大产品矩阵，其在MPV市场的一哥地位将更为巩固。

此外值得一提的是，在新能源方面别克也将拿出撒手锏，别克Electra－X奥特能平台纯电概念SUV的发布或许意味着基于奥特能电动车平台的别克产品即将到来。

据了解，诞生于奥特能平台的别克Electra－X还将配备诸多黑科技，包括全新一代VCS智能座舱系统，搭载有行业顶尖的高通骁龙8155车载旗舰级芯片，搭载同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，支持5G连接，提供智能高效、无缝连接的多维驾乘体验。

同时新车还配备了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，拥有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系统，支持OTA升级。

凭借奥特能电动车平台的优势，别克在电动化转型方面有可能做到后发先至。

事实上，眼下新能源车市场已经成为国内增势最为迅猛的市场，来自中国汽车工业协会的数据统计显示，4月份我国新能源汽车产销分别完成31．2万辆和29．9万辆，同比分别增长43．9％和44．6％，而同期车市大盘销量却下滑达47．6％，新能源车逆势跑赢大盘，意味着什么相信上汽通用比我们更清楚。

写在最后：

虽然别克品牌日内容有很多，但最吸引笔者注意的还是别克对于新能源方面的规划。可以说，此时别克发布的相关技术与产品是恰逢其时的。但也应注意到包括南北大众、南北丰田以及东风本田、广汽本田在内的一线合资厂商均已在抢占市新能源车市场份额，别克虽也有布局，并没有一家独大，合资新能源车市场激烈竞争的态势还在后面。笔者认为，此时别克更应以更大力度、更快速度将奥特能电车平台的优势快速转化为生产力，或许会有意想不到的收获。

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